Если кто не видел как выглядят наши свечи накала (как например я ) - вот вам пару фоток (кликабельны). Я офигел от длины когда увидел))
P.S. Производитель оригинальных свечей кстати BERU
Bosco, после замены ситуация улучшилась?
У меня лаг какой-то начался при запуске на холодную не много подколбашивает пару секунд мотор, вот думаю тоже на свечу, у меня как-то год назад по ней ошибка проскакивала.
Не, такого не припомню...
А можешь видос заснять? (камеру на тахометр)
Обороты плавают?
Просто свеча накала тут по идее не причем, на улице тепло и они вроде как вообще не должны сейчас включаться
Не, такого не припомню...
А можешь видос заснять? (камеру на тахометр)
Обороты плавают?
Просто свеча накала тут по идее не причем, на улице тепло и они вроде как вообще не должны сейчас включаться
Не обороты колом стоят, никаких плаваний по приборам нет, видос не покажет ничего там именно чувствовать надо. И проявление это не стабильное, может залил шлак какой, мало вероятно, конечно, но именно после заправки началось)) лан спасиб, что откликнулся)
"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов
Evgen085red
У всех по разному, зависит от условий эксплуатации.
Больше пробок и коротких поездок - чаще прожиг.
Я вообще на своей регенерацию если и замечаю, то только зимой, когда за мной дым столбом
самое крутое, когда она включается на заправках( ну хотя если очень надо, можно и на заведенную залить) или когда ты приехал и тебе надо срочно идти куда-то
В общем, чипанул я опеля, поехал после 100 намного лучше, расход по трассе упал заметно, но сразу стало понятно, что сажевик нужно выкинуть. Иногда машина упирается, иногда при нажатии в салон идёт запах выхлопа, да и вообще до этого из-за него овербуст ловил, турбу лучше пожалеть. Но с этим-то всё просто.
Второй момент - коробас стал дико греться на трассе, ну и в городе после трассы тоже - 111 видел. Читал тут про различные решения и так не понял, какой из радиаторов лучше ставить, при том, что 100 градусов после отжига меня вполне устроят. Ну и кто в мск с этим может помочь?
Второй момент - коробас стал дико греться на трассе, ну и в городе после трассы тоже - 111 видел. Читал тут про различные решения и так не понял, какой из радиаторов лучше ставить, при том, что 100 градусов после отжига меня вполне устроят. Ну и кто в мск с этим может помочь?
а ты где её чиповал? тебе может самую злую прошивку влили? Хотя наличие сажевого вроде не даст залить лютое веселье.
Вообще по температуре коробки, разницы между стоком и чипом нет ни какой, греется одинаково, просто с чипом на адской прошивке, вероятность нагреть выше на много, но то надо как минимум жарить в стиле я на треке, или я без мозгов.
Сообщение от pomashine2016
..100 градусов после отжига меня вполне устроят..
100 градусов это в порядке вещей, без всякого отжига, при движение по пробкам и при интенсивном педалирование ниже не будет, никакой радиатор не поможет с этим справится, возможно по трассе будет чуть лучше, но не более, у тех же Вагов такая же песня и не только у них.
Сообщение от rubalex
А как темп коробки смотреть?
да это и не нужно по большому счету, лишняя хрень отвлекающая и настораживающая её производитель спецом не вывел, чтоб пользователь лишних вопросов не задавал. Мне когда открыли вкладки на табло, я по наблюдал за зарядом АКБ и чуть в депрессию не впал так я узнал, что такое гибридная зарядка АКБ и какая гтц умная машина
Вчера так сложилось, что ливанул пол бака лукойла(хорошо, что пол ) к слову сказать 99.9% заправляюсь bp, в общем на фиг этот лукойл, тачка работает, как трактор Беларусь, и самое заметное тяги нет такой, как на bp.
Там же, где и ты, и просил ограничение на 400 момента поставить, но пока ещё не мерял. Запах, кстати, перестал вроде идти. Теперь стало задалбливать, что после глушения постоянно включается вентилятор, хотя стою по 2 минуты до этого, да и по компу температура движка до 100 не доходит. Че-то нещ справляется система охлаждения с такой мощью. Ну и езда такая активная. Пробег около 80
Последний раз редактировалось pomashine2016; 15.07.2017 в 21:28.
У меня температура при длительной езде на скорости 130 и выше 110 градусов. В городе по пробкам 104-106,тоже парился по этому поводу но знаю человека на 2.0 с пробегом 300 тык,у него теже показатели и всё нормально с коробасом ну и я решил забить на это.
А кто подскажет при замене маслав моторе его лучше сливать или высасывать? Никогда не обращал внимание на проверенном сервисе что они делают а тут надо на юге поменять масло в моторе.
"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов
Там же, где и ты, и просил ограничение на 400 момента поставить, но пока ещё не мерял.
тогда у тебя лайт прошивка для сажевого
Сообщение от pomashine2016
Запах, кстати, перестал вроде идти.
Вот за этим последи, напишешь потом, это может быть, как забитый ЕГР, так и просто прожиг был мощный.
Сообщение от pomashine2016
Теперь стало задалбливать, что после глушения постоянно включается вентилятор, хотя стою по 2 минуты до этого, да и по компу температура движка до 100 не доходит.
Вентилятор у тебя включается из за постоянного прожига сажевого фильтра, это взаимосвязанная система - фильтр прожёгся, и сразу вентилятор на всю катушку врубается, ты в этот момент на заведённой тачке поднеси руку к выхлопной трубе, только аккуратно, там температура выхлопа в этот момент адская
Если так часто врубается, то вероятно скоро потребуется принудительная очистка.
Сообщение от pomashine2016
Че-то нещ справляется система охлаждения с такой мощью. Ну и езда такая активная. Пробег около 80
да норм, она справляется
Сообщение от Evgen085red
У меня температура при длительной езде на скорости 130 и выше 110 градусов. В городе по пробкам 104-106,тоже парился по этому поводу
Да это стандартная температура, она может и не очень хорошая и щадящая, но точно не криминальная.
Сообщение от Evgen085red
А кто подскажет при замене маслав моторе его лучше сливать или высасывать?
Только сливать
Сообщение от Лявон
Вложение 225467А я встречаю уже не первого человека, который остался довлен работой коробки, после установки доп. радиатора. Вот отзыв и ссыль...
Чем там довольны? Я увидел, только, что чел пишет
-"И если установка доп радиатора индивидуальное решение для моей машины, и возможно не обходимая не всем"
Кто говорит, хоть один дизелист есть такой? Хотелось бы с первоисточником пообщаться, по моей инфе доп радиатор даёт выигрыш 5-10 градусов, при спокойной езде на продолжительные поездки по трассе, а при динамичной езде и пробки разницы нет.
Ну вот по поводу сажевого и егр - прожиг был недавно. Но включается вентилятор после глушения очень часто - при этом двигатель по компу градусов 90-93. Может, с термосом что не так? Вообще, я так понял, что сажевик турбе мешает жить. Да и егр тоже. Поэтому, в планах отрезать и отшивать
Вчера так сложилось, что ливанул пол бака лукойла(хорошо, что пол ) к слову сказать 99.9% заправляюсь bp, в общем на фиг этот лукойл, тачка работает, как трактор Беларусь, и самое заметное тяги нет такой, как на bp.
Я советую тебе с BP на Лукойл больше не перескакивать (не экспериментировать), сам несколько раз так делал и машина впадала в уныние от татарской соляры. Сам для себя давно открыл Шелл, но ВР тоже неплох. Как-то заправился пару лет назад на брянщине на Роснефти- тоже аццтой, пришлось купить канистру(((
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов
Ну вот по поводу сажевого и егр - прожиг был недавно. Но включается вентилятор после глушения очень часто - при этом двигатель по компу градусов 90-93. Может, с термосом что не так?//
То что прожиг был недавно самой машиной, это ничего не говорит, он самостоятельно норм не прожжется, если уже конкретно забит, пока погоняй, но как тянуть перестанет, надо принудительно запускать регенерацию через obd. С термосом всё норм, говорю же вентиль включается из за того, что у тебя машина постоянно прожиг включает, после этого автоматически включается вентилятор на остужение фильтра сажевого
Сообщение от dr.Freeman
Я советую тебе с BP на Лукойл больше не перескакивать (не экспериментировать), сам несколько раз так делал и машина впадала в уныние от татарской соляры. Сам для себя давно открыл Шелл, но ВР тоже неплох. Как-то заправился пару лет назад на брянщине на Роснефти- тоже аццтой, пришлось купить канистру(((
Да, это да, спасибо за совет просто обстоятельства так сложились и потому лука влил, так сам на BP только, раньше тоже шелл лил, но у меня теперь по дороге не попадаются шелловские заправки
EGOR'
А как узнать что прожиг включается сажаевика,на приборке появляется индикация?
"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов