Bosco, после замены ситуация улучшилась?Сообщение от Bosko
Если кто не видел как выглядят наши свечи накала (как например я) - вот вам пару фоток (кликабельны). Я офигел от длины когда увидел))
P.S. Производитель оригинальных свечей кстати BERU
У меня лаг какой-то начался при запуске на холодную не много подколбашивает пару секунд мотор, вот думаю тоже на свечу, у меня как-то год назад по ней ошибка проскакивала.
Менял я в январе вроде, уже не помню... Проблем с запуском больше не было
Не с запуском нет проблем, первые секунды работы движка, норм? У меня как будто оборотов не хватает, сразу после пуска пару секунд тряска, потом норм.
Не, такого не припомню...
А можешь видос заснять? (камеру на тахометр)
Обороты плавают?
Просто свеча накала тут по идее не причем, на улице тепло и они вроде как вообще не должны сейчас включаться
Не обороты колом стоят, никаких плаваний по приборам нет, видос не покажет ничего
А я вот почему то на заправку первым делом и подумал)
А топливный фильтр давно менял?
Про фильтр тоже вспомнил, менял тысяч 20 назад его, раз в 30 его меняю
У меня индикатор свечей накала почему-то включается, когда через зажигание завожу
Свечи своим мозгом управляются.Да и лето в этом году какое-то не удачное.Так что все норм.
Трактористы как часто прожигается сажевый фильтр?
Evgen085red
У всех по разному, зависит от условий эксплуатации.
Больше пробок и коротких поездок - чаще прожиг.
Я вообще на своей регенерацию если и замечаю, то только зимой, когда за мной дым столбом
Все от эксплуатации и пробега зависет
самое крутое, когда она включается на заправках( ну хотя если очень надо, можно и на заведенную залить) или когда ты приехал и тебе надо срочно идти куда-то
В общем, чипанул я опеля, поехал после 100 намного лучше, расход по трассе упал заметно, но сразу стало понятно, что сажевик нужно выкинуть. Иногда машина упирается, иногда при нажатии в салон идёт запах выхлопа, да и вообще до этого из-за него овербуст ловил, турбу лучше пожалеть. Но с этим-то всё просто.
Второй момент - коробас стал дико греться на трассе, ну и в городе после трассы тоже - 111 видел. Читал тут про различные решения и так не понял, какой из радиаторов лучше ставить, при том, что 100 градусов после отжига меня вполне устроят. Ну и кто в мск с этим может помочь?
А как темп коробки смотреть?
Ну сначала надо её прошить, в москве много кто это может сделать.
Вот это интересно
? Хотя наличие сажевого вроде не даст залить лютое веселье.
Вообще по температуре коробки, разницы между стоком и чипом нет ни какой, греется одинаково, просто с чипом на адской прошивке, вероятность нагреть выше на много, но то надо как минимум жарить в стиле я на треке, или я без мозгов.
100 градусов это в порядке вещей, без всякого отжига, при движение по пробкам и при интенсивном педалирование ниже не будет, никакой радиатор не поможет с этим справится, возможно по трассе будет чуть лучше, но не более, у тех же Вагов такая же песня и не только у них.
да это и не нужно по большому счету, лишняя хрень отвлекающая и настораживающая
Вчера так сложилось, что ливанул пол бака лукойла(хорошо, что пол
Там же, где и ты, и просил ограничение на 400 момента поставить, но пока ещё не мерял. Запах, кстати, перестал вроде идти. Теперь стало задалбливать, что после глушения постоянно включается вентилятор, хотя стою по 2 минуты до этого, да и по компу температура движка до 100 не доходит. Че-то нещ справляется система охлаждения с такой мощью. Ну и езда такая активная. Пробег около 80
Последний раз редактировалось pomashine2016; 15.07.2017 в 21:28.
У меня температура при длительной езде на скорости 130 и выше 110 градусов. В городе по пробкам 104-106,тоже парился по этому поводу но знаю человека на 2.0 с пробегом 300 тык,у него теже показатели и всё нормально с коробасом ну и я решил забить на это.
А кто подскажет при замене маслав моторе его лучше сливать или высасывать? Никогда не обращал внимание на проверенном сервисе что они делают а тут надо на юге поменять масло в моторе.
Сливают масло. Кстати, оказалось не антфриз - кровь. Букашки походу
Screenshot_2.pngА я встречаю уже не первого человека, который остался довлен работой коробки, после установки доп. радиатора. Вот отзыв и ссыль... Говорят, выше 85-90гр. с доп радиатором, температура не подымается.
тогда у тебя лайт прошивка для сажевого
Вот за этим последи, напишешь потом, это может быть, как забитый ЕГР, так и просто прожиг был мощный.
Вентилятор у тебя включается из за постоянного прожига сажевого фильтра, это взаимосвязанная система - фильтр прожёгся, и сразу вентилятор на всю катушку врубается, ты в этот момент на заведённой тачке поднеси руку к выхлопной трубе, только аккуратно, там температура выхлопа в этот момент адская
Если так часто врубается, то вероятно скоро потребуется принудительная очистка.
да норм, она справляется
Да это стандартная температура, она может и не очень хорошая и щадящая, но точно не криминальная.
Только сливать
Чем там довольны? Я увидел, только, что чел пишет
-"И если установка доп радиатора индивидуальное решение для моей машины, и возможно не обходимая не всем"
Кто говорит, хоть один дизелист есть такой? Хотелось бы с первоисточником пообщаться, по моей инфе доп радиатор даёт выигрыш 5-10 градусов, при спокойной езде на продолжительные поездки по трассе, а при динамичной езде и пробки разницы нет.
Прошью коробку, поставлю доп радиатор - вот тогда пообщаемся
Хорошо, подождёмПрошью коробку, поставлю доп радиатор - вот тогда пообщаемся
Ну вот по поводу сажевого и егр - прожиг был недавно. Но включается вентилятор после глушения очень часто - при этом двигатель по компу градусов 90-93. Может, с термосом что не так? Вообще, я так понял, что сажевик турбе мешает жить. Да и егр тоже. Поэтому, в планах отрезать и отшивать
Я советую тебе с BP на Лукойл больше не перескакивать (не экспериментировать), сам несколько раз так делал и машина впадала в уныние от татарской соляры. Сам для себя давно открыл Шелл, но ВР тоже неплох. Как-то заправился пару лет назад на брянщине на Роснефти- тоже аццтой, пришлось купить канистру(((Вчера так сложилось, что ливанул пол бака лукойла(хорошо, что пол
EGOR'
Принял. Спасибо. Значит пусть сливают).
То что прожиг был недавно самой машиной, это ничего не говорит, он самостоятельно норм не прожжется, если уже конкретно забит, пока погоняй, но как тянуть перестанет, надо принудительно запускать регенерацию через obd. С термосом всё норм, говорю же вентиль включается из за того, что у тебя машина постоянно прожиг включает, после этого автоматически включается вентилятор на остужение фильтра сажевого
Да, это да, спасибо за совет
EGOR'
А как узнать что прожиг включается сажаевика,на приборке появляется индикация?
Галерея
Группа в Telegram