Галерея
Группа в Telegram
Stazz
Тот,который 165-такой же.195-битурбо, другой.
Stazz
Тот,который 165-такой же.195-битурбо, другой.
pomashine2016
А какие АЗС у вас в Москве по части соляры считаются хорошие. Планирую на юга стартануть через месяц. Вот думаю в Москве дозаправиться до полной потому как к югам думаю все хуже и хуже будет соляра.
С давлением масла те-же проблемы?Сообщение от max624
Evgen085red
Лукоил по всей трассе есть, до черного моря. Париться даже нечего. Я в августе ездил в Абхазию, проблем нет с луком.
Лукойл
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Stazz
Scythian
Слышал есть лукоил а есть Ибрагимоил с одним и тем же оформлением внешним самой АЗС. И как узнать где оригинал а где жёсткие комерсы?
Evgen085red
По чеку.
У оператора спросить-франшиза или фирма.
Не знаю как у кого, но у меня на солярке от Лучка машина становится тупая и овощная, пропадает была легкость. Лично я заправляюсь только на Шелле и в крайнем случае на BP.
Можно по наличию магазина и возможности оплатить баллами. А вообще от Москвы до Крыма я два раза заправлялся, первый в Москве, второй гле-то около Ростова, на баке почти 1000 км
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
Можно легко понять по карточке лука. Принимают, оплата баллами, накопление баллов. Как выше и написали.
За 5 лет владения лью только ВР, пару раз заливал Лукойл - особой разницы не почувствовал (на слух показалось, что на Луке работает громче; едет также)
Вот про топливо - заправляюсь обычно бп (один раз ситуация с тряской, вроде как забитой форсункой), едет обычно, на трассе супер премиум какой-то - едет лучше бп(на следующий день внезапно опять проблема с форсункой, если ещё раз будет, поеду на сервис). Иногда пробовал роснефть - которая фора, как бп, которая обычная - не стоит, один раз пришлось заправиться - машине явно не по вкусу. Мне говорят все, что лукоил лучше всего, но раньше, когда на атмобензине ездил, от лукойла способность к быстрому перемещению в пространстве пропадала. Агипы, шеллы не пробовал.
здравствуйте господа трактористы. Хочу послушать мысли умных людей. Поехал на обед (5 км до дому) , туда ничто не предвещало - все отлично и весело в режиме 100-78-100-)))
обратно выезжая от дому открыл люк - жарко, машина нагрелась. Чуть быстрее чем обычно вошел в 90 град поворот. нажимаю педаль - машина разгоняется до 120... обороты падают, скорость тоже.... никакой индикации нет. Далее при трогании со светофора получается некислый такой пендель. Я уж и люк закрыл. потом вроде нормально. приехал, развернулся, парканулся. на всякий заглушил, зажал педаль газа, включил зажигание, посидел.... в 17-30 поеду обратно домой. Что это было никак не пойму.
Пробег 73ткм, ДТ Несте.
и так.. по факту
диски впереди 321 мм, сзади 292 мм
заказал на zzap
TRW GDB1844 Колодки тормозные дисковые зад 1379 руб
TRW DF6363 Диск тормозной зад 2*1429 руб
TRW GDB1783 Колодки тормозные дисковые перед 2365 руб
TRW DF6260 Диск тормозной перед 2*2034 руб
доставка 600 руб
замена передняя ось 1500
замена задняя ось 1600
все подошло без нареканий.
Не ну тут все понятно, дело в люке
а это что даёт? можно так ошибки посмотреть?
технари подскажите у нас в моторе 2.0 ТД где находится и что это такое "вакумный клапан"? может ему название другое, гуглить гуглил и подобных названий уёма начиная с сантехники и заканчивая авиастроением.
Сержпитер
у тебя астра J 2 л дизель?
Ребят, опель не перестает меня любить. Ездил по городу с кондером, и вдруг при нажатии подходит срок техобслуживания и не едет. Перезапустил, поехал, опять. Остановился, посмотрел под капот, заглушил, закрыл открыл, зажигание, завожу, еду, на обгон на встречку с опаской выезжал, но нормально. Скоро снова ехать, че-то неприятно. Один раз такое уже было, решили, что из-за регенерации. Но сейчас аж два раза. Что это ещё может быть? Датчик какой-нибудь, с турбиной связанный?
когда резко притопить то такая ошибка у меня выскакивала пару раз. сразу после возникновения - считали ошибки. - overboost.
поле удаления сажевого, отключения ЕГР и легкого чипа - такое больше не проявлялось.. пока.
Хотя нажимал на педальку активно. Но одназначно пока не могу сказать от сажевого это или клапан какой. после кастрации пробежала пара тыщ только.
Ну вот первый раз был овербуст, сейчас тоже похоже. Ещё раз начитался про люфты в крыльчатке турбины - не очень весело че-то. Хотя сразу не глушу и всё такое
Есть такой электромагнитый клапан(вроде так он называется),когда он не в работе то турбина отключается и никаких ошибок не выдаёют а машина едет как 0.5 литра обьём мотора. Может быть он начинает мозги делать,цена ему тысячи 4.
вот именно он меня и накрылся при пробеге тысяч в 80 и симптомы были такие же, раз и не едет
Ну похоже вообще на то, что слишком много воздуха и турба на всякий вырубается и ошибку выдаёт, но что заметил, это после того, как полдня по пробкам поездил или долго стоял на заведенной. Много ездил после тех двух - ничего опять, ну и хорошо
Вакумный клапан (блок клапанов) находится закрепленный на верхней планке "телевизора" "поперечины" над радиатором, была еще отзывная компания и добавляли у блока клапанов (в разрез трубки) "резервуар вакума", симптомы - сильная вибрация от блока клапанов.
Jaff
спасибо, так и думал что это он
Товарищи подскажите ещё вопрос для общего развития. Какие у нас форсунки электромагнитные или пьезоэлектрические и какой производитель?кто в теме....
Добрый день! Очередной раз недозавершил "прожиг сажевого" и получил ошибку Р2084. В связи с этим посетила мысль- удалить сажевый и программно все заглушить. Первопроходца на drive 2 уже видел. Прошу советов.
Спасибо всем.
Евгений
Евгений М
Езжу без сажевого с заглушенным ЕГР - ни каких проблем...
Евгений М
Уже почти год без сажи и егорки.Рязвязаны руки с выбором масла.
а сколько стоит данная процедура?
есть тема "сажевый фильтр"
там все контакты кто удалять умеет
Мне в АБС Маркет озвучили 24. Физ удаление и перепрошивка