Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNATEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА
Это мейджер там плевать по большому счету на все знакомства касаемо стоимости.
Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNATEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА
А вот у меня вчера при +26, когда (завёл машину, включил кондей, прогрел 5 мин., пока салон остудится) тронулся, обороты до тысячи подскочили и пару минут держались, пока с дачи потихоньку выползал, потом упали до нормы. Как в холодное время (начиная где-то от +12 и ниже)... Не ожидал, честно говоря, что в жару такое бывает. 1-й раз...
Нормальные это обороты для этого двигателя с последней прошивкой.
Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNATEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА
Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNATEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА
Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNATEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА
Если просто погулять то хорошее дело, по цене и работам лучше в автоимпорт с картой астроклуба.
Зы. Там разворот тролейбусов у лауры, по прямой до октябрьской. Там советую чебуречную посетить, в подвальчике которая. Вкусно готовят.
Я лучше в Тулу, от Автоимпорта у меня остались отрицательные впечатления, проводил у них проводку, так они поцарапали мне облицовку отверткой, какой-то дибил снимал ее не пластиковым инструментом, сказали бы хоть, я только через 2 дня заметил, смена Константина кстати была. Теперь царапина эта глаза мозолит, а стоит эта деталька под десятку. В Туле таких косяков за 6 лет не замечал. Да и ехал я из Калуги ))
Opel Astra GTC 1.8 AT, EDS 113 Кв/155 коней +20 Нм, cosmo, metro, ESP, bixenon, лето 18" Tomason TN6 / зима 17" sport, Coil-overs H&R, подсветка Powered by UFO --- продан
Opel Astra GTC 2.0D AT, белого цвета, sport, фильтр Pipercross, спорт-режим, чип от MadCat 192 лс/450 нм
Tifoso di Lokomotiv Я на drive2.ru
Я лучше в Тулу, от Автоимпорта у меня остались отрицательные впечатления, проводил у них проводку, так они поцарапали мне облицовку отверткой, какой-то дибил снимал ее не пластиковым инструментом, сказали бы хоть, я только через 2 дня заметил, смена Константина кстати была. Теперь царапина эта глаза мозолит, а стоит эта деталька под десятку. В Туле таких косяков за 6 лет не замечал. Да и ехал я из Калуги ))
Ну расскажи нам ))) чебуреки там такие же вкусные как раньше? Или кошек готовить начали?))))))
2 недели назад заезжал в неофициальный, пользующийся хорошей репутацией сервис поменять фильтра и масло-меняю в промежутках между ТО у дилера. А со вчерашнего дня, каждый раз при запуске, компьютер выдает напоминание о замене масла в двигателе. Кто знает: эта функция реализована с привязкой к пробегу и можно сбросить как ошибку и ездить дальше? Или на сервисе могли "забыть" про замену масла?
так случилось что тройку дней мою пукалку возили на бехуне Х3:
+ впечатлился отделкой салуна;
- не впечатлился габаритами салуна и удобством присадки на задний ряд;
+ у трактора 184 коника;
- наверно масса значительно привышает 1,8т;
+ борзо выглядит;
.....
оно надо было за такие деньги
2 недели назад заезжал в неофициальный, пользующийся хорошей репутацией сервис поменять фильтра и масло-меняю в промежутках между ТО у дилера. А со вчерашнего дня, каждый раз при запуске, компьютер выдает напоминание о замене масла в двигателе. Кто знает: эта функция реализована с привязкой к пробегу и можно сбросить как ошибку и ездить дальше? Или на сервисе могли "забыть" про замену масла?
Поверни ключ зажигания( не заводи), в меню выбери информацию о статусе масла, затем нажми и подержи кнопку set( на торце переключателя поворота) жми пока не запищит и не скинет показания на 100%.
Поверни ключ зажигания( не заводи), в меню выбери информацию о статусе масла, затем нажми и подержи кнопку set( на торце переключателя поворота) жми пока не запищит и не скинет показания на 100%.
Т.е. эта фигня привязана только к пробегу и в доказательством того, что масло не меняли являться не может?
тут обратил внимание в последние дни на такую штуку - после остановки очень шумно и долго еще молотит вентилятор радиатора (2-3 мин), причем жары на улице нет, длительность поездки не влияет - после часа езды было такое, и после 5 минут. Раньше не наблюдалось подобного. Это норма, или повод что то проверить?
тут обратил внимание в последние дни на такую штуку - после остановки очень шумно и долго еще молотит вентилятор радиатора (2-3 мин), причем жары на улице нет, длительность поездки не влияет - после часа езды было такое, и после 5 минут. Раньше не наблюдалось подобного. Это норма, или повод что то проверить?
это повод не гонять безбожно
вентилятор остужает турбину у меня всегда так, если реально погонял 150 +
но у меня от шоссе до дома 1 км медленной дороги в том числе из-за турбины и вдобавок к этому, сразу я никогда не глушу, опять же из-за турбины
На дизелях выхлоп заметно холоднее, чем на бензиновой машине, обороты турбины ниже. Я с этим столкнулся при постройке турбоваза. Дизельные улитки не живут на бензиновых моторах, на расчетный буст не выходят.
(Все выше написанное - для рабочего режима, режим прожига сажевого фильтра - поднимает температуру выхлопа до запредельных температур)
Вентилятор охлаждения реально работает очень долго после остановки двигателя. Так же стал замечать этим летом. Я не гоняю, погода прохладная нынче. Вентилятор постоянно молотит.
Надо разобрать пакет радиаторов. При чистом радиаторе снаружи - есть вариант что внутри пакет плотно забит. Пробег 58 000км.
у меня молотит только, если погонял
если в пробке или в обычном режиме, выключается вместе с движком независимо от погоды
в том то и дело что не после гонок молотит. Тупо от магазина до дома доехал спокойно ( 5 мин езды), и фигачило минуты 3, причем шумно так зараза....
Пробег 30 тык. Ну в ближайшее время думаю займусь переносом интеркулера вперед, заодно и гляну что там между радиаторами, хотя думаю за такой пробег не особо много гадости должно накопиться
в том то и дело что не после гонок молотит. Тупо от магазина до дома доехал спокойно ( 5 мин езды), и фигачило минуты 3, причем шумно так зараза....
Пробег 30 тык. Ну в ближайшее время думаю займусь переносом интеркулера вперед, заодно и гляну что там между радиаторами, хотя думаю за такой пробег не особо много гадости должно накопиться
Есть еще один момент - обязательно обращайте внимание на мгновенный расход и обороты двигателя перед тем как заглушить двигатель. Вентилятор будет молотить если из-за начавшейся регенерации сажевого, повышена температура. В коротких поездках - регенерация очень часто происходит, причем по тихому. Мгновенный расход 1.7-2.0 и обороты 1000 на ХХ.
Прерывать регенерацию - встанет очень дорого чуть позже)))
Я давно уже говорил, что малозольники зло. Хотя на полнозольнике, при отсутствии жора, у меня наглухо забился сажевый и после клапан ЕГР, для себя выбрал малозольник с хорошими тестами отрабоки Mobil esp formula 5-30 и замена через каждые 7,5тыс.
Также присматриваю к полнозольнику Mobil 1 5-30, зольность очень низкая 0,8, по тестам лабы и того меньше 0,7, зато хороший пакет присадок, в отличие от лоусапс.
Последний раз редактировалось Maze; 26.08.2014 в 12:00.
Astra GTC J 2.0 Трактор на автомате. powered by DYNATEK + Downpipe MUD-Motorsport.
Белый лак + 20 GSI + QuickHeat + AFL + Светодиодные задние фонари + Navi600 заменен на intelliLink cd600 с Bluetooth и A2DP - ПРОДАНА