Выяснил я сегодня причину появления сообщения. Дилерский сканер прочитал ошибку P0299 недостаточное давление наддува.
После демонтажа катализатора была обнаружена трещина в горячей части турбины, под байпасным клапаном.
Судя по картинкам с инета проблема встречается довольно часто и трещина появляется в одном и том же месте.
Ну вот,а то тут у некоторых форумчан,бытует мнение , что турбина на Астрах не ломается.Не буду показывать пальцем.
Ну и не показывай. Единичные случаи бывают, но перед заменой турбины обычно меняют поршни, клапанную крышку, помпу, коробку, а потом, после таких приключений,люди просто не хотят встревать на следующий ремонт и сливают машину. До турбины ни у кого обычно не доходит дело.Сообщение от KuzminNM
В этом конкретном случае машине явно давали просраться на все деньги.
Вот тут дружище ты заблуждаешься, эксплуатация преимущественно на работу с работы, в пробках на все деньги не поездишь
Такую фигню на наших турбах вижу уже не в первый раз, так что дружище если у тебя полетела поршневая это не значит, что всем надо писать сразу про ее поломку в первую очередь.
Да и проблемы с поршневой проверятся элементарно замером компрессии, что при проблеме с двигателем мне кажется люди в первую очередь должны делать!
О да, не в первый раз! Поршневая летит у людей на форуме каждый день, а турбина как часто ломается? Ну и при замере компрессии люди думают,что у них все хорошо, например 13-12,5-13-14, как было у меня. В итоге 1,2,3 поршни с треснувшими перегородками. Это проблема массовая. Если ты думаешь по другому - попробуй продать машину. Первый аргумент в пользу снижения цены - лопаются поршни. Второй - лопается коробка.
А товарища с лопнувшей турбиной могу поздравить! Ура! У тебя нестандартный косяк выявился!
И что там за трещина такая? Как она повлияет на работу турбины? Она что раскрывается во время работы как... Размер щели между калиткой и корпусом и то больше, а работе не мешает. И люди с треснувшими поршнями не замечают изменений в работе двигателя в первое время, только по расходу масла.
Меняй турбину! Потом расскажешь результат.
Вот, кстати, скорее всего источник паники Автор пишет, что на работе двигателя это никак не отражается. И точно не будет ошибки "недодув". Даже математически, пружина вестгейта настроена на давление 0,3 бар. Она не открывается при полном дросселе, когда дует под единицу без команды с мозгов. А площадь калитки по сравнению с трещиной сами видите какая. Т.е. сколько-нибудь значимой утечки газов через эту малюсенькую трещину не будет. Я вам больше скажу-когда стрелка тахометра переваливает 6000 об/мин, турбина надувает все равно больше, чем надо, поэтому, чтобы ограничить давление калитка открывается. Трещина тут никак не повлияет.
А, еще забыл! И один автор и другой паникер называют калитку вестгейта байпасным клапаном. Т.е. люди даже не удосужились разобраться в чем же причина.
Последний раз редактировалось gromozeka119; 05.07.2015 в 23:23.
Просто каждый думает, что его-то точно пронесет, сам пальцы скрещивал чтобы турбина была, не пронесло
И я так же сначала думал.Просто каждый думает, что его-то точно пронесет, сам пальцы скрещивал чтобы турбина была, не пронесло
Да, как бы, сейчас я и не писал про поршневую. Если ты читал мои посты в других темах - так там они были ПО ТЕМЕ.
А если изнутри помыть кулер может воздух плохо проходит, хотя ему там не чем забиваться только может маслянный налет будет пыли же там нет, не могу вылечить эту ошибку р0299. Клапан который черный вроде работает, питание подаешь открывается, закрывается. В вестгейт насосом дул калитка открывается свободно. Дроссель чистый, масло не ест, крыльчатка турбины не болтается. Сегодня еду примерно 110 км.ч чуть дал газу и сразу бац затупила. Все происходит в жаркую погоду, было прохладно гонял под 200 км.ч крутил до 6000 тыс. и нормально. Куда уже копать не знаю.
Я только 95 лью и ничего.
Нашел в инете еще одну возможную причину возникающего косяка
как меня правильно поправил gromozeka119, этот клапан называется вестгейт,
и проблема в люфте оси клапана вестгейта. Таким образом, когда клапан должен быть закрыт,
остается широкая щель, что в последствии приводит к сниженному давлению наддува.
Последний раз редактировалось Rocknrolla; 15.07.2015 в 09:28. Причина: дополнение
Хехе )) посмотри мои посты выше.. выкладывал точно такое видео. Была схожая проблема, тоже грешил на люфт. Правда у меня еще и подозрение на крыльчатку есть(( . Если кому интересно.. решил сделать так, т.к. сам шток ВГ отрегулирован на заводе, подкручивать гайку не стал, побоялся. Открутил сам ВГ и под крепления подложил по шайбе, в результате он приподнялся и натянул калитку. Сбросил ошибки, катаюсь так.. больше ошибки не появлялись, хотя шум все равно есть. Хочу скинуть каталик и заглянуть в саму турбину, но пока не где. Ямы в доступности нет. Катаюсь пока так.
Всем привет! Только на трассе выскакивает "Подходит срок ТО" и динамика становится ни какая. При чтении ошибок вылезла P0299. На следующей неделе ставлю машину к спецам на дефектовку.
Ошибка выскакивала за месяц 3 раза. В обыденное время авто ведет себя вменяемо, масло не ест, но при агрессивной езде издает звуки турбина. Звук сверчка, если можно так сказать, поэтому до приезда в сервис-крайне бережная езда с контролем за уровнем масла.
После дефектовки отпишусь, чем закончилось лечение моего авто.
Ищи утечки на впуске.
Если мне писал))), то утечки исключили-все ок. Завтра турбину снимать будут ,посмотрим на крыльчатку, заодно интересно в каком состоянии катализатор за 99 тыс км пробега. (перед съемом турбины проверят давление перед катом заодно)
Зачем турбину полностью снимать там в принципе и без съема все отлично видно, откинуть катализатор, и впуск, и камерой посмотреть. Кстати тоже грешил на катализаторы забитые, но когда снял они оказались полностью исправными, пробег 77000 т.
Пару дней назад установил отремонтированную турбину, проблема решилась.
Ремонт заключался в устранении люфта оси клапана вестгейта.
Видео с наглядной демонстрацией проблемы есть выше.
А можешь чуть подробней.. ремонтировали именно калитку ВГ внутри улитки или сам шток ВГ ?
заменили втулку оси клапана ВГ, вдогонку трещины проварили
Перевтуливается где шток калитки.
Понял, спасибо.
Ну вот( У меня по порядку проверили впуск на утечки, кат. на избыточное давление, все в норме. Турбина при нагрузке издавала звук не приятный, однако масло не гнала. Писала ошибку (Подходит срок ТО) только по трассе. Авто не гарантийное уже (4,5 года, пробег 99.300), при попытке получить от GM жест доброй воли-получил отказ. Турбина, прокладки, кольца уплотнительные, трубка масло подачи (хотя старая не закоксовалась) все вышло в 61 т.р.
Не понимаю причины поломки турбины, износа вала. Масло менялось через 7500, турбине после поездки давал работать на холостом ходу, если б давления масла не хватало, очевидно ж ошибки бы полезли. Вопрос, почему??? Что, ее ресурс 100 тыс?
з.ы. По трассе в Ростов крейсерская 140, единичные случаи 190 (их по пальцам пересчитать одной руки), редкие агрессивные разгоны, в городе по ПДД, вроде не насиловал авто.
Я так понимаю ты махнул новую турбину, а старую смотрел - что с ней в результате?
Все верно-принял решение об установке новой.
Старую осматривал:
Горячая часть-крыльчатка цела
Калитка клапана и сам клапан при визуальном осмотре в норме
Холодная часть-имеется радиальный люфт, следы на стенке от крыльчатки, на крыльчатке чего то критичного не увидел, состояние лопатки со стороны стенок плохо просматривалось.
Масло она не кушала. Видимо металлический трущийся звук при нагрузке и ошибка p0299 были началом конца.
Подниму тему.
астра 1.4Т
после замены турбины появилась надпись "Подходит-срок-техобслуживания" в момент включения зажигания. даже на холодной машине. Вентилятор работает штатно, отклонений от корректной работы не замечено.
У меня есть маленький сканер с АЛИэкспресса, но он ошибок не видит.
Но если нажать "стереть ошибки", то моментально опять надпись появляется.
Даже на стоячей, холодной машине.
Почитал про термостаты, турбины и пр. Думаю не мой вариант. Есть ли столкнувшиеся с такой проблемой, или чем можно прочитать ошибку. Джекичэн не загорается.
По динамике ошибка не сказывается, даже педаль в пол и в горочку - ошибка не появляется, мощность не падает. Ума не приложу (
У этого сообщения несколько вариантов проблем. Нужно сначала читать ошибки, хотя бы OP COM ом
Ku6
счетчик масла чего показывает?
После замены турбины и масла было 15. Затем сбросил. Сейчас 91. Может дроссель выдавать такое? Хотя тяга все та же. Каким можно прибором счесть ошибку. Простенький parkcity odb2 не считывает эту ошибкк
Счетчик 91 процент
С телефона интересные сообщения получаются.
Вообщем, масло в норме. Проблема была из-за разъема на электромагнитном клапане турбины (арт 55587751) Он был вставлен но не до конца. Мастер видимо не понял, что стопорок надо вытащить сначала было.
Вот почему я не люблю сервисы: за ними блять каждый винтик проверять надо.
Последний раз редактировалось Ku6; 17.08.2017 в 16:32.
Та же история (A16LET), поменял клапан регулирования наддува, оказалось верхний выход был надломлен (пластмасса..., как раз тот выход, когда турбо включается), после этого один раз повторилась проблема за неделю, езжу каждый день. Пока буду смотреть как дальше себя поведет.
У меня вопрос - когда менял этот клапан, обнаружил что на стенках шлангов, которые к нему подходят и выходят, и на стенках трубок клапана - черное масло. Это нормально?
Галерея
Группа в Telegram