Загорелся индикатор "Подходит срок техобслуживания".Турбокомпрессор

[KaMaZ_]

Та же проблема. Машина не на гарантии, пробег 54000.
Машина выдает ошибку на разогретом двигателе и обычно под хорошей нагрузкой.
Ковыряюсь с проблемой уже 2 месяца.
Официал приговорил датчик перед дроссельной заслонкой, заменил сам - не помогло.
Потом сказали, что масло во впускных патрубках, сдыхает турбина, сам в гараже промыл и интеркуллер и впускную систему, после месяца гонок по КАД сухие как памперс младенца. Видимо масло осталось из-за старой проблемы с маслоотбойником из-за которого с картерными газами масло уходило во впуск. Тогда проблему решили заменой впускного коллектора (клапан встроен и поменять его отдельно вариантов нет). Это было на пробеге 25000. После это масло во впуск не идет.
Поехал к диагносту, сказали что везгейт турбины загадился. Сам клапан работает, а шток закисает при расширении от разогрева двигателя. Попробовал - действительно, сам клапан нормально работает, а шток еле кусачками двигается.
Вообщем за 7000 штук обещают снять и почистить.
Вот теперь размышляю, руки вроде нормально растут - сам попробую почистить, благо для турбированных моторов эта проблема известна.
А вдруг есть те кто уже чистил??? Кто может помочь советом?

[Hitisiff]

Та же проблема. Машина не на гарантии, пробег 54000.
Машина выдает ошибку на разогретом двигателе и обычно под хорошей нагрузкой.
Ковыряюсь с проблемой уже 2 месяца.
Официал приговорил датчик перед дроссельной заслонкой, заменил сам - не помогло.
Потом сказали, что масло во впускных патрубках, сдыхает турбина, сам в гараже промыл и интеркуллер и впускную систему, после месяца гонок по КАД сухие как памперс младенца. Видимо масло осталось из-за старой проблемы с маслоотбойником из-за которого с картерными газами масло уходило во впуск. Тогда проблему решили заменой впускного коллектора (клапан встроен и поменять его отдельно вариантов нет). Это было на пробеге 25000. После это масло во впуск не идет.
Поехал к диагносту, сказали что везгейт турбины загадился. Сам клапан работает, а шток закисает при расширении от разогрева двигателя. Попробовал - действительно, сам клапан нормально работает, а шток еле кусачками двигается.
Вообщем за 7000 штук обещают снять и почистить.
Вот теперь размышляю, руки вроде нормально растут - сам попробую почистить, благо для турбированных моторов эта проблема известна.
А вдруг есть те кто уже чистил??? Кто может помочь советом?

Думаю, что никто...Вы первопроходец)так что ждем от вас отчета с фотками

[Roma V]

Та же проблема. Машина не на гарантии, пробег 54000.
Машина выдает ошибку на разогретом двигателе и обычно под хорошей нагрузкой.
Ковыряюсь с проблемой уже 2 месяца.
Официал приговорил датчик перед дроссельной заслонкой, заменил сам - не помогло.
Потом сказали, что масло во впускных патрубках, сдыхает турбина, сам в гараже промыл и интеркуллер и впускную систему, после месяца гонок по КАД сухие как памперс младенца. Видимо масло осталось из-за старой проблемы с маслоотбойником из-за которого с картерными газами масло уходило во впуск. Тогда проблему решили заменой впускного коллектора (клапан встроен и поменять его отдельно вариантов нет). Это было на пробеге 25000. После это масло во впуск не идет.
Поехал к диагносту, сказали что везгейт турбины загадился. Сам клапан работает, а шток закисает при расширении от разогрева двигателя. Попробовал - действительно, сам клапан нормально работает, а шток еле кусачками двигается.
Вообщем за 7000 штук обещают снять и почистить.
Вот теперь размышляю, руки вроде нормально растут - сам попробую почистить, благо для турбированных моторов эта проблема известна.
А вдруг есть те кто уже чистил??? Кто может помочь советом?

у меня на днях выскочила ошибка 1266(вроде такой номер) - механическая проблема клапана сброса давления ,это как раз то о чем ты говоришь.
но рецидива не было .Если будет ,то думаю поступить приблизительно также - посмотреть самому .Так что прорубай дорогу ))))

[Shvetsov OFF]

Та же проблема. Машина не на гарантии, пробег 54000.
Машина выдает ошибку на разогретом двигателе и обычно под хорошей нагрузкой.
Ковыряюсь с проблемой уже 2 месяца.
Официал приговорил датчик перед дроссельной заслонкой, заменил сам - не помогло.
Потом сказали, что масло во впускных патрубках, сдыхает турбина, сам в гараже промыл и интеркуллер и впускную систему, после месяца гонок по КАД сухие как памперс младенца. Видимо масло осталось из-за старой проблемы с маслоотбойником из-за которого с картерными газами масло уходило во впуск. Тогда проблему решили заменой впускного коллектора (клапан встроен и поменять его отдельно вариантов нет). Это было на пробеге 25000. После это масло во впуск не идет.
Поехал к диагносту, сказали что везгейт турбины загадился. Сам клапан работает, а шток закисает при расширении от разогрева двигателя. Попробовал - действительно, сам клапан нормально работает, а шток еле кусачками двигается.
Вообщем за 7000 штук обещают снять и почистить.
Вот теперь размышляю, руки вроде нормально растут - сам попробую почистить, благо для турбированных моторов эта проблема известна.
А вдруг есть те кто уже чистил??? Кто может помочь советом?

Привет,Мучаюсь тоже с этой проблемой 2 месяца.... С чего начинать то, диагностика показала Датчик давления турбокомпрессора, как я понял его менять смысла нет.

после замены впускного коллектора,ошибка сама пропала? и турбина стала норм работать?????
Вот этот шток(если правильно понимаю,что это Над турбиной как длинный болт с гайкой?) тоже только кусачками двигается, а говорят,что должен легко ходить.

[delkin]

такая же беда на 1,4т. иногда отключает турбину после высоких оборотов. Особенно когда жарко. заглушил,завел,попер дальше.

Роман,клапан то поменяли?

Решил проблему то, нет? Такая же беда.

[andrchu]

Люди! Отзовитесь, кто с той же проблемой. Подскажите хотя бы в какой сервис ехать. Был в трех все разводят руками...

[delkin]

Мне помогла замена клапана рецеркуляции выхлопных газов.

[Максим8]

загуглите эту ошибку. Это нужно термостат менять.

[vi77orio]

Возможно у меня такая же проблема (( .. Началось все с того, что начало периодически вскакивать сообщение подходит срок ТО. Чек или других индикаторов не горело, вентилятор работал штатно. Пора opcom не доехал, ошибки считать не было возможности и по сообщениям из соседних веток, грешил на термостат. Поменял - ошибка не ушла (( После проверки opcom считал несколько ошибок.. одна из которых P0299 Engine underboost. Как я понимаю, это наш клиент и возможных причин масса. В субботу еду к ОД на диагностику.. посмотрим что скажут и на что будут разводить.

[gromozeka119]

Возможно у меня такая же проблема (( .. Началось все с того, что начало периодически вскакивать сообщение подходит срок ТО. Чек или других индикаторов не горело, вентилятор работал штатно. Пора opcom не доехал, ошибки считать не было возможности и по сообщениям из соседних веток, грешил на термостат. Поменял - ошибка не ушла (( После проверки opcom считал несколько ошибок.. одна из которых P0299 Engine underboost. Как я понимаю, это наш клиент и возможных причин масса. В субботу еду к ОД на диагностику.. посмотрим что скажут и на что будут разводить.

1,6Т? Сначала надо проверить соленоид вестгейта на герметичность. Снять шланчик и "прососать", если вакуум держит - норм. Продуть тоже можно, но использууя баллончик, например, с WD. И все станет ясно. Цена этой детальки - 1700-1900р, а ОД разведет на замену турбины в сборе, цена сам понимаешь...

[vi77orio]

1,6Т? Сначала надо проверить соленоид вестгейта на герметичность. Снять шланчик и "прососать", если вакуум держит - норм. Продуть тоже можно, но использууя баллончик, например, с WD. И все станет ясно. Цена этой детальки - 1700-1900р, а ОД разведет на замену турбины в сборе, цена сам понимаешь...

Нет, у меня тоже Astra J GTC 1.4T AT 2012... Спасибо попробую, пока время до диагностики есть ))

PS офф топ... куда ткнуть тычку что бы в подписи к сообщениям отображалась машина? Вроде в профиле все заполнено, а подпись не кажет (

[vi77orio]

Вернулся из сервиса.. позитива мало (( Приговор - замена турбины. Ситуация следующая, когда поднимаешь обороты до 4000 , слышен какой то шуршащий или дребезжащий звук. Сняли термокожух и судя по всему есть люфт клапана вестгейта.. т.е. люфтит именно на стыке штока вестегйта и самого клапана который уже в турбине. Если его прижать отверткой то шума и дребезга меньше. Возможно из за этого люфта клапан не плотно закрывается и выскакивает underboost . Нужно скидывать турбину смотреть. Вопрос в следующем, если крыльчатка жива, но сам капан действительно люфтит и не закрывается плотно.. есть возможность его восстановить или это уже нужно менять полностью турбину ? Такие печальные новости.

PS Есть еще видео с шумом и дребезгом, пока не могу закинуть.
vlcsnap-2015-05-23-19h46m33s147.jpg

[gromozeka119]

Вернулся из сервиса.. позитива мало (( Приговор - замена турбины. Ситуация следующая, когда поднимаешь обороты до 4000 , слышен какой то шуршащий или дребезжащий звук. Сняли термокожух и судя по всему есть люфт клапана вестгейта.. т.е. люфтит именно на стыке штока вестегйта и самого клапана который уже в турбине. Если его прижать отверткой то шума и дребезга меньше. Возможно из за этого люфта клапан не плотно закрывается и выскакивает underboost . Нужно скидывать турбину смотреть. Вопрос в следующем, если крыльчатка жива, но сам капан действительно люфтит и не закрывается плотно.. есть возможность его восстановить или это уже нужно менять полностью турбину ? Такие печальные новости.

PS Есть еще видео с шумом и дребезгом, пока не могу закинуть.
Вложение 201693

Закидывай видео, ждем. Дребезг еще не значит кранты. Если люфтит, можно чуть натянуть шток вестгейта. Если калитка неплотно закрывается, то наоборот будет недодув и ошибки не будет. Скидывай вестгейт, раз руки на месте, и чисть его, шевели шток, да и вообще проверь его на герметичность и работоспособность сжатым воздухом. И непонятно, как шток может заедать - там заедать нечему и задевать не за что. И если крыльчатка навернулась тоже недодув будет, ведь турбина не раскрутится до нужных оборотов. И еще, если мотор раскручивали на нейтралке до 4000, то никакого давления во впуске не будет, нагрузки потому что нет, и вестгейт даже не подумает открываться. Короче, у тебя или соленоид мозг компостирует, или вестгейт дырявый или шланчики дырявые. Турбина это очень "дубовый" агрегат, там ломаться нечему.

[vi77orio]

Закинул пока на диск видео , на 8, 15 и 20 сек отчетливо слышен шуршащий звук, как будто что то трется .

https://drive.google.com/file/d/0B8j...ew?usp=sharing

[gromozeka119]

Закинул пока на диск видео , на 8, 15 и 20 сек отчетливо слышен шуршащий звук, как будто что то трется .

https://drive.google.com/file/d/0B8j...ew?usp=sharing

Что-то не открывается. Блин, underboost это же и есть "недодув", передув это overboost. Так что может и крыльчатка и люфт и калитку заело. Калитку легко проверить - снимаешь теплозащиту, снимаешь контрирующую шайбочку со штока, снимаешь шток и шевелишь калитку - должна болтаться очень легко. Потом, крыльчатку можно посмотреть не снимая турбины - снять катализатор и снизу посмотреть - очень хорошо видно и можно проверить на люфт. Крутиться должна не очень легко, т.е. если ей придать ускорение пальцами, она не продолжает крутиться, а сразу останавливается. Вот холодную часть проверить сложнее - нужна разборка турбы. Холодную часть могло погнуть,если байпас не работает или его клапан. Ну или гайка туда залетела на 32

[vi77orio]

Итак что было сделано
1. Снял вестгейт и продул его - в обе стороны вакуум, ничего не пропускает. Сам шток ходит нормально, нигде не клинит
2. Калитка тоже свободно болтается
3. Т.к. было предположение что сама калитка не плотно прикрывается , и есть недодув, решил подтянуть. Крутить гайку на штоке вестейга не стал, просто подложил под крепления 2 шайбочки. Субъективно в собранном виде все стало более плотно, люфтов калитки нет. Но шум внутри все равно не пропал ((
4. Попробовал продуть электромагнитный клапан. От него идут 3 трубки.. та что посередине, идет на вестгейт, дуется в обе стороны. Та что верхняя идет на холодную часть - ваккум в обе стороны. До нижней достать не смог ( Не знаю, описания не нашел пока, правильная это работа клапана или нет.

Какие еще мысли.. проверить\заменить трубку маслоподачи на трубину. Может как то засралась и нет\было недостаточно смазки. Хотя никаких потеков нет. Так же, почистил заслонку и хотел тем же карб клинером жахнуть на вход турбины. Может что почиститься.. хотя пока боюсь, нужно изучить вопрос.

Спасибо, поиски истины продолжаются ))

[gromozeka119]

В байпас залезь. На герметичность проверь, а еще лучше сними его, несложно снимать. И проверь. Клапан на вестгейте тоже снять надо, подключить к аккуму - пощелкать. Возможно он закис там. При подаче напряжения должен продуваться от верхней трубке к средней. Нижняя закрыта.
Вот, еще вспомнил немного жестокий способ - скидываешь шланчик с вестгейта и катаешься - если машина попрет, значит с клапаном беда, вылезет подходит срок то и ошибка ""передув". Если же с крыльчаткой проблема - будет все, как было.

[vi77orio]

Спасибо за подсказки. Ближе к выходным буду проводить дальше опыты. Появилось еще предположение, может это в катализаторе что то дребезжит...

Залил видео на ютуб https://www.youtube.com/watch?v=RpF5...ature=youtu.be

[gromozeka119]

Спасибо за подсказки. Ближе к выходным буду проводить дальше опыты. Появилось еще предположение, может это в катализаторе что то дребезжит...

Залил видео на ютуб https://www.youtube.com/watch?v=RpF5...ature=youtu.be

точно звук со стороны турбины? Очень похоже на звук работы вакуумного насоса.

[vi77orio]

точно звук со стороны турбины? Очень похоже на звук работы вакуумного насоса.

Да вроде звук именно в районе выпускного коллектора. Но может я что то путаю..можешь подсказать каталожный номер, гляну по схеме. ? Спасибо

[gromozeka119]

Да вроде звук именно в районе выпускного коллектора. Но может я что то путаю..можешь подсказать каталожный номер, гляну по схеме. ? Спасибо

0545215

[Rocknrolla]

Вот и у меня периодически начало выскакивать сообщение "подходит срок ТО", после чего ограничивается давление наддува...
На других машинах это было вызвано засорением вакуумного клапана управления турбиной, думаю здесь ситуация аналогичная...
Кто нибудь пробовал его чистить/менять?

код детали - 08 50 351

[gromozeka119]

Вот и у меня периодически начало выскакивать сообщение "подходит срок ТО", после чего ограничивается давление наддува...
На других машинах это было вызвано засорением вакуумного клапана управления турбиной, думаю здесь ситуация аналогичная...
Кто нибудь пробовал его чистить/менять?

код детали - 08 50 351

Я пробовал чистить - сначало помогало на 100 км пробега, потом на 50, потом на 1 км, в итоге замена. Только берите не Opel, а Pierburg, это та же деталь, только без логотипа GM и стоит на 500 р дешевле. На конвейер также идет Pierdurg.

[vi77orio]

Вот и у меня периодически начало выскакивать сообщение "подходит срок ТО", после чего ограничивается давление наддува... На других машинах это было вызвано засорением вакуумного клапана управления турбиной, думаю здесь ситуация аналогичная...

Поменяешь клапан, отпишись если не трудно, изменилось ли что то в поведении машины ))

[zomzom]

Этот клапан "код детали - 08 50 351" идет на 1.4Т, подойдет ли он на 1.6Т. У меня когда долго гоняеш прилично выскакивает ошибка P0299. А клапан вестгейта отдельно на 1.6Т продается, можно арт. его.

[vi77orio]

Этот клапан "код детали - 08 50 351" идет на 1.4Т, подойдет ли он на 1.6Т. У меня когда долго гоняеш прилично выскакивает ошибка P0299. А клапан вестгейта отдельно на 1.6Т продается, можно арт. его.

Подойдет. Оригинальный вестгейт отдельно не продают, по крайней мере я не нашел, идет турбина в сборе. Есть на эту турбину вестгейты от тюнеров, но ценники там не гуманные. Как вариант еще проверить состояние байпаса, его можно разобрать, посмотреть состояние мембраны и почистить. Но не знаю поможет ли и на сколько.

[zomzom]

Подойдет. Оригинальный вестгейт отдельно не продают, по крайней мере я не нашел, идет турбина в сборе. Есть на эту турбину вестгейты от тюнеров, но ценники там не гуманные. Как вариант еще проверить состояние байпаса, его можно разобрать, посмотреть состояние мембраны и почистить. Но не знаю поможет ли и на сколько.

Через недельку буду ставить даунпайп, как раз поковыряю турбину. Может, что то и забилось.

[gromozeka119]

Этот клапан "код детали - 08 50 351" идет на 1.4Т, подойдет ли он на 1.6Т. У меня когда долго гоняеш прилично выскакивает ошибка P0299. А клапан вестгейта отдельно на 1.6Т продается, можно арт. его.

На 1,4 и 1,6 одинаковые клапана. Причем на 1,4 их 2 - на вестгейт и байпас. На 1,6 на байпасе другая фигня какая-то, не вникал особо. Каталожные номера на 1,4 и 1,6 одинаковые. Есть небольшой фокус - если по каталогу Опеля смотреть "ремкопмплект электромагнитного клапана", то его цена 14000 р!!! Но зная GM-овский каталожный номер получаем клапан за 2 с небольшим т.р. А без наклейки GM вообще за 1700.

[Ironlake]

Тоже очень редко выходит на экранчике Подходит срок техобслуживания! Каких-то провалов в динамике не заметил. На диагностику не ездил, так как думал, что это напоминание о скором ТО. Оказывается все серьезнее, чем я думал. И еще появилась течь на стыке дросселя и патрубка около впускного коллектора. Это звенья одной цепи?

[gromozeka119]

появилась течь на стыке дросселя и патрубка около впускного коллектора.

Это плохой знак. Начни с проверки клапанной крышки, тем на форуме достаточно уже. Если не крышка, готовься к серьезному ремонту...