Ремонт двухмассового маховика
Изучается целесообразность организации капитального ремонта двухмассового маховика.
С гарантией по сроку и пробегу.
Требуется дохлый донор!
Для оценки возможности и затрат на восстановление.
P.S. При удачном стечении обстоятельств владелец получит обратно отремонтированный сабж.
Последний раз редактировалось Donkey; 24.06.2012 в 02:12.
надо изучить возможность вообще его ремонта, он как-бы не ремонтопригодный, раньше так производитель писал(ЛЮК)...Сообщение от Donkey
чёго там ремонтировать? сожрало посадочные места упоров пружин, отседова замена первичной и вторичной масс, какбы и всё, больше нечего менять...
Последний раз редактировалось А37; 23.06.2012 в 14:16.
В настоящий момент отремонтирован маховик от VW В5 Variant 1.9 TDI
1. Упоры пружин отфрезерованы.
2. Изготовлены новые пружины с переменным коэффициентом жесткости (степень закалки различная по длине).
3. Изготовлен новый сепаратор пружин, из хорошей стали (в оригинале обычная мягкая железяка).
4. Изготовлены закаленные подпятники пружин (в оригинале отсутствуют !!! Из-за этого и происходит вот это
5. Отремонтирован центральный подшипник (прошлифован и установлен вкладыш).
6. Все собрано, набито смазкой, посажено на новые заклепки.
7. Заварено и отбалансировано.
Результат:
Маховик установлен на автомобиль и обкатывается.
В начале присутствовала небольшая вибрация, которая постепенно исчезла.
Связано это с перераспределением смазки, которой набит маховик.
Количество смазки очень большое - около 300 г. !!!
Последний раз редактировалось Donkey; 24.06.2012 в 02:12.
Голосовал за 5000 и не более, ибо шото стрёмно как-то, но и за новый жаба душит.
У меня есть маховик,готов отдать, правда как его отправить в СПБ?
Нормальная цена, в половину стоимости нового (10 - 13 тыров), но как бэ, дело новое, неизведанное, я бы, наверное, пока не рискнул бы ставить, хотя - ХЕЗ?
с гарантией на сто тыщ пробега готов и 10-ку заплатить...и чтоб работа,за повторную разборку потом за счёт восстановителя была...тока на всё это нужно много времени и эксперементы...мне чёт по несколько раз маховик снимать-одевать стрёмно как то...
Это, разумеется логично.
Только вот если ты берешь НОВЫЙ маховик, например в Экзисте, тебе кто 100 тыщ гарантии дает?
И, если что, то повторная разборка за счет Экзиста будет?
как это кто!?это родной люковский маховик!уж поверь мне,он и двести тыщ смело наездит...это уже проверенный способ.а восстановленный ещё не известно...ща он через 20 тыщ ляжет и 10-ка деревяных в опу...да ещё и очередной геморой с разборкой и заменой маховика(если ни чего другого ещё не разлупит там)...ясное дело гарантия не прокатит...её никто не даст...а раз так,то риск очень велик...не думаю,что вы там лучше джиэма сделаете...он не зря таких денег стоит.
Добавлено спустя 25 минут:
самое главное:сколько он уже проехал?
Последний раз редактировалось чели челиос; 25.06.2012 в 20:10.
Ну начнем с того, что маховик, собственно как и весь двигатель имеет к ДжиМу приблизительно такое же отношение, как Логан к Рено, а точнее как китайская балерина к русскому шансону...
Маховик - LUK в оригинале, сам знаешь.
Не поверю...
У меня 160 - коплю денег на ремонт/замену.
И я думаю, что не у одного меня такая же проблема...
А если заводиться без выжатого сцепления (все выжимают?), ездить на низких оборотах экономя горючку (очень популярный стиль) или рвать сцепление, то и до 100 вряд ли дотянет.
Поэтому НИКТО, включая LUK, и уж разумеется GM не даст тебе 100 тыщ гарантии.
Полистай нет - куча двухмассовых маховиков убито через 50-70 тык.
Так что если свято верить производителю, то, разумеется варианта нет.
Ну вот как наш маховик сделан пока не могу тебе сказать, а если брать Фольксовский (кстати тот же LUK !!!), то явно зря.
Сделан он ГОВЕННО!
И, вполне вероятно, что специально...
Чтоб запчасти покупали.
Да пока ни о чем - пару тыщ...
не смеши людей
вообще сама затея может у тебя и не плохая...но мне кажется,прийдёться тебе на своей машине поэксперементировать сначала...а потом может ещё кто и подтянется...старый махоч думаю найдёшь...в принципе удачи...мы все только за.
зы.идейный ты мужик(надеюсь...ну в общем добьёшься чего то...только респект тебе будет и уважуха...ну и разбогатеешь на ремонте маховиков
.
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.06.2012 в 12:50.
Ну уж не знаю кого я насмешу тем, что машинка с января 2009 по август 2011 (т.е. за 2.5 года) прошла 150 тыщ.не смеши людей
Когда я ее брал, то на приборке было 59800, а в моторчике 148000.
Вот это показания через 3 месяца:
Odometr.jpg
Думаешь хитрожопый продаван решил скрутить на приборке на 90тык меньше?
Так вот с самого начала у меня в педальку отдавало, а щас колотит.
Т.е. за 10 месяцев и 15тык. "прогресс" на лицо...
Искренне желаю тебе, штоб твой маховик отходил 300к.
Но я, пожалуй, не буду ждать пока у меня коренные вкладыши разнесет...
А маховик кстати, ребятки делали на заводе...
Не совсем в домашних условиях.
Ну нет у меня дома токарного, фрезерного, шлифовального, печи для ультразвуковой закалки и стенда для балансировки.
К сожалению...
ню ню...
а у меня за 2 года и 60 тыщ никакого прогресса...и прицеп тягаю летом почти каждую неделю по 500км...а в опкоме 170 тыщ кажет...тока чуш всё это...а на втором(который 08 года) пробег 210 течем кажет,на табло 110...а маховик уже звуки издаёт...только я думаю,что там все 300 тыщ уже на самом деле...ну или убивали усердно маховик...
и не только на приборке... это скромный и добросовестный
ну это ещё куда не шло...
у меня в одной поре-не много отдаёт...думаю и с новым маховиком так же будет...
Добавлено спустя 11 минут:
вот это больше всего настораживает...даже к хорошему такому стенду нужна ну очень хорошая голова,что бы как положено такие вещи центровать...сомневаюсь,что найдуться такие умельцы...у нас в стране потолок-эта вазы,с конструкцией и технологиями 80-х годов.
Последний раз редактировалось чели челиос; 26.06.2012 в 08:46.
Donkey
Обрати внимание, в экзисте нет востановленных маховиков. Их метят красным знаком воцклицания. Эти З/Ч востанавливают заводы, люк, бош и т.п. из неисправных, возвращённых узлов. Разбирают на заводе, что поношено "фпечку" а нормальное на сборку. Экономия материалов и средств. Очень много ген, стартеров и пр.пр. агрегатов. Гарантия завода как на новую З/Ч а по цене немного меньше... дык вот... нету маховиков...
Восстановленные детали - при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.
Пример: восстановление по оригинальному методу Bosch
100% качество
Полная замена отдельных компонентов
Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по охране окружающей среды
Проведение полного визуального, инструментального и электронного контроля
Монтаж в соответствии с основополагающими принципами производителей
Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на производстве
Ну что есть новости по ремонту Опелевского маховика?
Мега спор
Я бы сказал, что можно попробовать восстановить!
но, есть несколько но...
мой точно прошел больше 200000... а точнее вроде около 230000... И потенциал еще не был исчерпан, если бы не умерла карзинка и диск сцепления...
Маховик к сожалению не забрал- а так бы отправил для опытов!
Мне повезло, купил полный комплект нового (около 10000 км) сцепления за 20000... Думаю тысяч на 150000 хватит...
Все клева, езжу довольный!
А ты его отправил?
Да отправил.
Вот вроде сегодня должны были распотрошить........
Ждемс..........
Ой, народ.
Пока еще не распотрошили...
У меня тут куча делов навалилась, пашу с 10 до 22.
А у человека со станочным парком дядька помер...
Он похоронами занят...
Как будет инфа, разумеется сразу отпишусь и фотки выложу.
Есть новости ?????
Два диска, между которыми расположены пружины не разбираются. Либо там горячий пресс, либо ЭЛУ...
вся статья по ремонту ДМ, картинки с которой выложил Donkey. Даже имеется прикольный ролик
Но вопрос остается: как распрессовать два диска на нашем ДМ?
Последний раз редактировалось dvr; 28.08.2012 в 13:44.
на станке...
токарном?
Ещё есть пять точек сварки на диске, к которому крепится наружный кожух (пришлось отпилить болгарином, т.к. ДМ всё равно фтопку...)
а греть не пробовал?на фото вроде как шов запаянный...
в в скинутой тобой ссылке человек резцом по шву проходился,что б разобрать...
Нашел в тексте фразу про треугольный резец) А греть в этой же статье у мужиков не получилось.
Какой-то дохленький на соренте ушастый диск, на нашем девайсе помощнее будет. Мне чот не вериться, что на моем маховике уши и пружины вдребезг. Скорее причина погремушечного звука кроется скорее во втулке между чугунным диском маховика и вторым диском. Там наблюдается явный износ в осевом направлении, т.к. нагрузку со стороны выжимного никто пока не отменял, плюс еще лепестки на прокладке на ушастого диска, они играю роль тарельчатой пружинки, хоть и не мощной, но достаточной, для того чтобы избежать соударения между дисками.
раскроешь-узнаем...
Сегодня а-л-е-к-с таки препарировал оставшиеся части от моего маховика при помощи знакомого токаря. К сожалению фоток нет, есть только небольшой отчет.
Толщина лепестков ушастого диска, который прижимает пружины около 5мм, ширина уха ~ 30мм. Выработка в месте контакта с пружиной не более 1мм по острым кромкам. Пружины не имеют такой выработки, чтобы их могло перекусить. В местах контакта пружин и упоров тоже всё в порядке. Имеет место небольшой шлиф на пружине по ее внешнему контуру, он обусловлен трением о внутреннюю часть большого диска, но смазки там предостаточно, поэтому переживать не стоит)
Итого, по нашему мнению, для реставрации достаточно поменять вкладыш (выточить из бронзового сплава), отшлифовать торец посадочной поверхности под вкладыш и подогнуть усики на металлической прокладке ушастого диска. Т.е. максимальная разборка заключается в высверливании 8 основных заклёпок.
Хотя в каждом случае подход индивидуальный. Я решил поменять ДМ, когда был слышен шелест при небольшом выжиме, глухой стук при полном и иногда на холостую работал как ведро с гайками)))
Если есть ещё соображения, мы с охотой выслушаем.
зы. 15 000р. за такой ремонт - это круто
Последний раз редактировалось dvr; 29.08.2012 в 17:40.
да какие соображения?надо пробовать делать и ездить...тока вот с балансировкой вопрос так и остался...новый или не разобраный маховик бы проверить на сколько там всё сбалансировано...
Поподробнее, пожалуйста. Для чего новый-то, для сравнения со старым?
При замене втулки баланс почти не измениться, да и заклепки расположены ближе к центу (Особенно если их делает один и тот же токарь с нормальными руками
кстати в европе - старые маховики скупают.
Галерея
Группа в Telegram