Помогите советом:масло в интеркулере+коптит как трактор

[без умный макс]

астра 1,3 CDTI 2007 г. пробег 140 т.км,сажевый удалён

2-3 недели назад начала сильно коптить машинка,даже на холостых копоть идёт,по ощущениям-немного снизилась мощность.
масло жрёт грамм 400-500 на 1000.
снял выходной патрубок от интеркулера-весь в масле

в сервисах запугали и приговорили турбину.

подскажите куда и что смотреть?
и в турбине ли дело?

фильтр и воздушный(был сильно засрат) и топливный заменил неделю назад...результат не изменился.

в Нижнем Новгороде специалистов маловато,готов съездить в Москву,если проблема будет решена
и могло ли масло попасть в интеркулер вследствии засранного воздушника и сейчс коптить из-за этого?


14.05
ситуация в корне поменялась.найдена причина утечки масла-при замене цепи видимо пожалели герметика при установке поддона картера и в одном месте образовалась течь. почему не увидел масло под машиной?-при замене масла пролили мне с литр на защиту и соответственно масло стекало постепенно,поэтому и не обращал внимания на это

[mityaby]

Да проблема.В Москве спецов по дизелям мало их почти нет. Турбина это ещё ерунда.Ежай в Бульбатронию.

[nasteka]

астра 1,3 CDTI 2007 г. пробег 140 т.км,сажевый удалён

2-3 недели назад начала сильно коптить машинка,даже на холостых копоть идёт,по ощущениям-немного снизилась мощность.
масло жрёт грамм 400-500 на 1000.
снял выходной патрубок от интеркулера-весь в масле

в сервисах запугали и приговорили турбину.

подскажите куда и что смотреть?
и в турбине ли дело?

фильтр и воздушный(был сильно засрат) и топливный заменил неделю назад...результат не изменился.



в Нижнем Новгороде специалистов маловато,готов съездить в Москву,если проблема будет решена


и могло ли масло попасть в интеркулер вследствии засранного воздушника и сейчс коптить из-за этого?

100% турбина,ремонт от 7000р ,зачем Москва http://turbinna.ru/

[без умный макс]

тогда легче продать,чем ехать к братьям славянам

100% турбина,ремонт от 7000р ,зачем Москва http://turbinna.ru/

спасибо...интересный сайт,как то мимо меня он проскочил в поисках

[san7997]

фильтр и воздушный(был сильно засрат)

Сам угробил турбину.

Пока не поменяешь турбину - НЕ ЕЗДИ И НЕ ЗАВОДИ МАШИНУ! Может пойти в разнос.
Перед тем как будешь менять турбу - ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОМОЙ ИНТЕРКУЛЕР.

[West-express]

имхо, рано паниковать.
дым какого цвета?
масло сколько вылилось, когда патрубок скинул с интеркулера. а на входном патрубке масло есть?
расход масло прогрессирует? сколько уже отслеживаешь?

[без умный макс]

Дым черный,патрубки в масле оба и на входе и на выходе.масло не выливалось...так...несколько капель,оба патрубка покрыты маслом.

Слежу примерно 2,5 недели,проехал около 3000 ,залил около литра масла

Расход увеличился немного

[West-express]

как говорят, у абсолютно исправной машины нет масла в интеркулере. но по разговорам с мастерами-ломастерами авто, если вытекает из патрубков от нескольких капель до столовой ложки - это еще далеко не конец, если стакан - то беда уже пришла.
так что необязательно, что причина тупления и дымления черным - турбина.
сервисы которые проводили диагностику нормальные были?
мне вон тоже на одном сервисе ее приговорили, а в другом поменяли расходомер (тоже довольно дорогая з/ч) и вылечили машинку от похожих симптомов.
небольшой масложор остался, конечно, но проще подливать литр-полтора на 10 тыс, чем менять турбу без гарантированного результата к тому же.
кстати, расходомер очень чувствителен к грязному фильтру.

[без умный макс]

сервисы которые проводили диагностику нормальные были?

да как сказать то...относительно нормальные))
на пятницу запланировано ещё одно посещение рекомендованного специалиста,а завтра с утречка заеду возможно в рекомендованную выше компанию.посмотрим на результаты

а текущие форсунки могут быть причиной копоти?

[мажид]

имхо, рано паниковать.
дым какого цвета?
масло сколько вылилось, когда патрубок скинул с интеркулера. а на входном патрубке масло есть?
расход масло прогрессирует? сколько уже отслеживаешь?

а интеркулер- это что? сегодня снимал патрубок к входному коллектору который идет. оттуда несколько капель (2-3). у меня Р0400, Р1901, Р0095 и Р0235 ошибки. посмотрели дросельную заслонку входного коллектора и клапан ЕГР. вроде в норме

[san7997]

без умный макс

Если логически рассуждать, то...
1. Дымить чёрным может и из-за льющих форсунок.
2. Из-за севшей поршневой, через которую попадает масло.
3. Из-за разбитой турбины.

Учитывая, что масло у тебя уходит - значит не форсунки. Точнее надо понять куда масло уходит.
То, что на патрубках есть определённое кол-во масла - это нормально. Вопрос какое кол-во???

Ты говоришь что дымит даже на холостых. Таки попробуй для начала отсоединить патрубок, который идёт от интеркулера к впускному коллектору, заведи машину и посмотри будет коптить или нет. Какое кол-во масла будет выплёвываться из этого патрубка?

а интеркулер- это что?

Маленький радиатор, охлаждает воздух вдуваемый турбиной. Находится перед радиатором охлаждающей жидкости.

[димоний]

для начала отсоединить патрубок, который идёт от интеркулера к впускному коллектору

так не заведется, расходометр будет не задействован!!

Учитывая, что масло у тебя уходит - значит не форсунки.

+100 согласен!!

[san7997]

так не заведется, расходометр будет не задействован!!

Заведётся! И будет работать! Даже ключ в крышу не выскочит!

[West-express]

Во время запуска двигателя расходомер не опрашивается мозгами.

[без умный макс]

заведи машину и посмотри будет коптить или нет. Какое кол-во масла будет выплёвываться из этого патрубка?

как говорил Матроскин-"Шарик ты балбес" )

ситуация в корне поменялась.найдена причина утечки масла-при замене цепи видимо пожалели герметика при установке поддона картера и в одном месте образовалась течь. почему не увидел масло под машиной?-при замене масла пролили мне с литр на защиту и соответственно масло стекало постепенно,поэтому и не обращал внимания на это

2-отсоединил патрубок,подставил к нему чистый лист,завёл машину и погазовал,итог-5 небольших масляных точек на листе

остаётся вариант с форсунками?

[мажид]

Маленький радиатор, охлаждает воздух вдуваемый турбиной. Находится перед радиатором охлаждающей жидкости.[/QUOTE]
спасибо.
а вообще масло в патрубке- это нормально?
за последние 14 тыс.км уровень масла не подал.

[san7997]

2-отсоединил патрубок,подставил к нему чистый лист,завёл машину и погазовал,итог-5 небольших масляных точек на листе

это нормально.

остаётся вариант с форсунками?

возможно. это уже к топливщикам.

а вообще масло в патрубке- это нормально?

нормально.

[West-express]

слушай ты же цепь поменял. цепь ГРМ наверное? метки точно выставили? вроде как, при перескоке цепи/ремня грм в одну из сторон тоже черный дым и тупление могут быть.

[без умный макс]

да менял,но дымить начало буквально 2-3 недели назад.цепь была заменена раньше и такого не наблюдалось.только при ускорении на высоких оборотах

[Р о м а н]

без умный макс

никакая неисправность турбины не заставит наши
движки дымить ( это про черный дым ), ищите в другом месте..

[san7997]

никакая неисправность турбины не заставит наши
движки дымить ( это про черный дым ), ищите в другом месте..

Поясни пож-та.
Если турбина погонит масло в впускной коллектор, то вместе с солярой будет сгорать масло, соответственно чёрный дым. так?

[West-express]

Масло сгорает с сизым дымом. Черный дым - несгоревшая солярка (мало воздуха или много топлива).

[Dimik]

Масло сгорает с сизым дымом. Черный дым - несгоревшая солярка (мало воздуха или много топлива).

Абсолютно в дырочку.
Чадить может даже от засранного воздушного фильтра.
Масляный налет в интеркулере это не страшно, льющееся масло - это страшно.

[без умный макс]

мало воздуха или много топлива

тогда,как вариант, можно убрать воздушный фильтр и погазовать,чтобы исключить нехватку воздуха?

[West-express]

на вскидку причины "мало воздуха":
1. дырка во впуске - часть уходит обратно в атмосферу
2. врет расходомер - мозги неправильно готовят смесь
3. турбина "недодувает"
4. воздушный фильтр забит - исключаем, он поменян.
проверка 1. - визуальная, руками пощупать все, послушать дырка скорее всего будет свистеть
2. поставить исправный (может в сервисе есть тестовый) - сравнить. обычная комп диагностика может ничего не выявить.
3. хз, но вообще маловероятно, поломка крыльчатки привела бы к полной поломке турбинки.

"много топлива"
льют форсунки. проверяется на спец стенде. проверка, ремонт и замена небюджетны.
п.с. сам не ремонтник, просто владел турбодизелем, иногда ездил по сервисам и там общался с мастерами.

[А37]

(мало воздуха или много топлива).

.. масло-маслянное..
Попробуй снять заслонку и посмотреть вход коллектора, незасран-ли? (не чистил никогда?) Обороты на ХХ не плавают в движении накатом?
Проверь форсунки на слив, хотя если заводится нормально то можно не мерять.

цепь ГРМ наверное? метки точно выставили?

если не правильно поставишь метки, мозг тебе раскажет об этом...

[без умный макс]

На сегодняшний день ситуация такова: на диагностике вылезла ошибка по EGR,её убрали+что-то там подкорректировали.как итог-движок стал работать мягче,дымность уменьшилась,но всё равно присутствует.сказали покататься недельку,посмотреть на выхлоп.если всё будет продолжаться-буду снимать и ремонтировать форсунки

[А37]

по EGR,её убрали+что-то там подкорректировали.

по подробней, как убрали? стёрли? и что подкорректировали?

[Р о м а н]

на диагностике вылезла ошибка по EGR,её убрали+что-то там подкорректировали

свистеж это .. ничего там не подкорректирвать при диагностике.

[без умный макс]

даже и не знаю, что тебе сказать то....парень минут 20 ковырялся в компе,после этого мотор реально ровнее стал работать,исчезла неровная работа движка при падении оборотов с 1000 до 750