так и не понял после каких процедур ( замена термоса весной-щас правда лето или замена прокладок холодильника в начале мая )-но стала как бы плавать температура , в пределе 108-96 , как то как.
уровень фриза как вкопанный, следов подтеков нет, посторонних примесей в расширительном и на обоих щупах нет.
какие у кого варианты.
Вариантов нет, вполне нормальная температура.Сообщение от newcom-nn
ну не в таком же диапазоне- хотя вероятно, что раньше просто не замечал.
а при температуре 112 стоить хвататься за голову ?
А может просто радиатор как следует промыть?а при температуре 112 стоить хвататься за голову ?У себя выше 108 не замечал!
вообще не слежу за температурой ввиду того что нет указателя)))))))
помыть то надо , знаю ))) и фриз заменить заодно.А может просто радиатор как следует промыть?
просто когда катался в мае по КРЫМским серпантинам заметил такой вот максимум в показаниях градусника
Ну да, нагрузочка дай бог!по КРЫМским серпантинам заметил такой вот максимум
Тмпиратура нормуль, а радиаторы пора промыть с разведением в стороны кондейного и основного.
При 112 невига хвататься за голову. Вот при 116 уже можно задуматься над тем ,что мешает охлаждению: забитые радиаторы или сдохший пропеллер или его блок управления (резистор)
Проходили! Знаем!
в выхи займусь ))
Какой Крым?) у меня в пробках набирает 108 махом. Но если кондей включить то держится на 102 и постоянно молотит карлоссон. Видимо нормально для опиля
Я вот тоже вчера забеспокоился. Кто вкурсе-какая рабочая температура у ДВС? У меня так же плавает температура от 96 до 108. Всю жизнь думал, что рабочая температура порядка 90 градусов. На время решил машину поставить и почитать форум. У кого какие мысли?
нормально все с ней )
вчера без кондея в пробке 105 -108 пропеллер каждые 5-10 с включался , а с кондеем температура 98 - 99 ...
Для опеля без кондея рабочая температура двигателя до 108 градусов!!!!!!! НА 108 градусах включатеся КАРЛСОН, с кондеем ( климатом) 98-102 градуса, забейте БОЛТ! антифриз закипает при 120 градусах, тема исчерпала себя, пользуйтесь поиском или хотя бы книжку почитайте.
не а потрындеть ...
у кого на градус больше
Это нормально, рабочая температура этого мотора 96-114 градусов,а в зависимости от порошивки есчть перва,вторая скорость, либо ТОЛЬКО вторая и третья скорости вентилятора охлаждения,так что не парьтесь,все у вас ОК.Это высокотемпературные ДВС.
И да,"курите" поиск внимательно!!!!!!!!!!!!!!
И еще каке я сказал,у одних есть первая скорость она включается при 108 гр.,у вторых ТОЛЬКО 2и 3,вторая включается при 112 гр.,а третья при 116,если выше вот тогда это проблема!
Чет не улавливаю связь кондея и температуры двигла?Скорее нагрузка в виде работающего насоса будет греть двигатель, и к тому же у них разные радиаторы.Может быть работает один вентилятор просто?
Темп. кипения Антифриза 128 градусов.
З.Ы. Термостат просто проверить: Машина долго греется например и греет как то не жарко-Термостат заклинил на большом круге.
Другая версия нижний патрубок (толстый) от термостата к радиатору всегда холодный или еле теплый тоже менять термостат.
Уже далеко не один раз обсуждался вопрос о температуре двигателя. Термостат у нас хитрый.Он откравается так:
105 °C – уровень температуры охлаждающей жидкости для холостого хода и средних нагрузок.
90 °C – уровень температуры охлаждающей жидкости для средних и полных нагрузок.
у меня сегодня в пробке мордой к солнцу, где то 106 градусов было, включил климат, сразу полезла до 118, выключаю климат становлюсь в тень глушу открываю капот вентилятор шпарит, завел температура 117 стала опускаться до 114, потом опять поползла вверх, поехал из пробки выскочил, от солнца отвернулся стала остывать до 105, включил климат опустилась до 102 и пол города проехал но уже без пробок температура выше 105 не поднималась, на обратном пути опять пробка солнце в ж...у светит, температура 105-106 жарко включаю климат и опять таже фигня, включаю на всю печку остываю до 105, выключаю все нохр. климат, температура больше 108 не поднялась, выехал из города по трассе с климатом температура больше 105 не поднималась.... Че за хе....ня, страшно ведь, для меня самый главный датчик это t или забить? че делать?
riziy21
мыть радиаторы обязательно и скорее всего есть еще одна из двух поломок - заклинивший в закрытом состоянии термостат, не работающая одна из скоростей вентилятора
Изучайте варианты
радиатор помыл, маскитную сетку поставил, патрубок от термостата горячий, как проверить вентилятор?
нормальная рабочая t
Галерея
Группа в Telegram