ST однозначно выше всех корейцев аналогичного класса кроме Соляриса, выше фокуса и соответственно Мазда 3, ниже чем ВАГОвские модели особенно особенно там где юбка бампера. Все таки автомобиль не для заездов даже на средний бардюр. Там куда я раньше заезжал на Октавии без проблем, на этой даже не суюсь. Особенно в этом плане странно смотрится Мокка. Клиренс вроде нормальный, но юбка переднего бампера ниже некуда.
После покупки мерял нижнюю точку - под защитой двигателя было около 14 см. Сейчас пробег 38 тыс. и нижней точкой стал продольный резонатор. но вообще-то субъективно машина стопталась немного. По ледяной колее стала чаще скрести. Причем, кроме поддона, скребет, зачастую, продольными лонжеронами. На них спереди ни антигравия, ни краски не осталось, только оцинковка. при съезде с сугробов постоянно расстегивается напополам передняя юбка. Полщитка переднего подкрылка оторвало справа. Короче, нужен на третий год косметический ремонт.
А по поводу проходимости: противобуксовочная система имитирует вообще-то самоблок и когда прешь по снежной каше, прикусывает буксующее колесо, передавая момент на другое. Это кстати помогает и при вывешивании в диагональ. Хруст при этом неприятный, но машина дергается и едет!
Кто подскажет, как поднять морду?
Поставь проставки - и дешево и сердито. Можешь почитать пост 49. Посты с фотками походу удалили.Сообщение от Saver
Я уже накатал на проставках порядка 10 000 км ... ощущения только положительные, особенно когда на проселок съезжаешь.
спасибо,камрад,а что с упраляемостью?у меня 17 штатные.Сейчас то рулится хорошо,а вот как с проставками?
особых изменений по рулежке не заметил. Первый несколько тысяч км ездил на 17 (215/50), затем перешел на 16 (205/60). Переход был давно запланирован и с проставками не был связан. Так вот, на 16 тоже проблем с управляемостью не вижу ... 170 км/ч на трассе идет как влитая (и колейность не донимает, но это из-за наличия 16 колес).
Проставки я ставил 25 мм (зад и перед) ... считаю, что это оптимальный размер. В городе и загородом приятнее, чем на стоке, а если нужен клиренс выше, то лучше наверное брать кросс или рамник.
не знаю как вы, я по осени поехал за грибами, залез на шоссейке В лес и ливень нагрянул, а гора глина, впереди меня 10ка на зимней резине, пришлось его толкать, а сам выбрался запросто, с помощью антибукса.
зимой же в сугроб залез, что двери открыть не мог, пришлось рядом дорожку накатать, правда за ночь выхлопная примерзла
это пермь
denchikkk а сход развал после увеличения клиренса регулировал?????? и как отреагирует ОД на такие изменения????
и еще интересует а как завышение скажется на afl ????
сход развал делал (проверял) ... передняя ось была в норме, а задняя не много выходила из допуска ... но задняя походу так с завода "пришла". Резину не жрет, на скорости (свыше 100 км/ч) не трясет, так что особо не заморачиваюсь. На ТО езжу в Лауру-Тула ... про ГБО спрашивали, а про остальное тоже иногда спрашиваюь (больше из любопытсва), но про проставки и межветковые подушки на разу ни чего не говорили. Но оно у понятно .... машина бегает и в гарантийных ремонтах не нуждается (тьфу-тьфу)
P.s. свет по хорошему регулировать надо ... но я это не делал ... пока не напрягает. Про AFL не скажу, у меня галоген.
зад не может никуда выходить ибо балка нерегулируемая...
есть люфт небольшой и если чуть погнул крепёж колеса к балке - официально менять всю балку
то что балка неругулируемая это верно, но и верно то, в АБС-Маркете показали распечатку с отклонением от допуска ... он не критичен и я уверен, что такая ситуация присутсвует на многих авто ... такова погрешность конвейерной установки
30 минут времени всех делов...
у тебя запасная в наличии?30 минут времени всех делов...
Езжу и радуюсь, везде проезжаю, даже зимой в колее пузом не скребу. Только юбкой переднего бампера периодически скребу бордюры.
Езжу год все супер перед +2.5, зад +3 см
Отличная машина, особенно с дизелёчком!!!
Тема старая, но я вот перед каким выбором стою... 4 года на Турере отъездил, всё радует, в принципе, и салон интересный и клиренс вроде нормальный и прочие плюшки.. Но подвернулась возможность пересесть на шкодовский скаут тоже кстати 11 года. Покатался на шкоде, она точно повыше, хотя не намного, 1.8 tsi жарит по ощущениям гораздо лучше 1.4 турбо, ну и там ко всему прочему есть Халдекс, дающий 4х4 в нужные моменты. Теперь мучаюсь выбором, вроде октавия по ходовым характеристикам интереснее, но в то же время она реально сарай внешне и внутри. Уже неделю катаюсь то на одной то на другой, пытаюсь понять что больше нравится, быстрый проходимый сарай или комфортный турер...
Ну надо решить где себя комфортнее ощущаешь: в сарае или в стильном автомобиле!
Nightfly3k
ага. с учетом того что в халдексе менять жижи и прочие радости - то хз
Ну жидкости там все поменяны месяц назад уже. Скаут прёт очень хорошо и полный привод зимой дает больше возможностей, но блин он и снаружи и внутри сарай сараем. его подвеска, которая жестче, чем в обычной октавии, создает ощущение, что едешь на табуретке. В турере же нравится внешний вид и интерьер. Только бампер на нем передний немного покоцан, а страховая не принимает это... Сегодня звонил узнавал стоимость бампера - 46 000 р.. Откуда блин такие цены?
Галерея
Группа в Telegram
