брать ли астра J в кредит?
всем привет примите новиччка в ваши ряды!?
в общем заказал себе машинку.
J 115л.с. энжой механика + пакет энжой +, сиденья ортопедические ну и литье 17.
все вместе 753 тыс и скидка 30 хочу в кредит на 5 лет. банк райфайзен
вопрос простой. начал сомневаться а стоит ли...
какова их ликвидность вообще на рынке авто? продам после 5 лет или эт будет проблема.
в год наезжаю примерно 15 тыс.
кто что думает об этом!???
Я бы не связывался с кредитом. В райфе переплата очень значительная, особенно если брать на пять лет.
Это безумие
Дальше уже пофиг. Неликвид будет 100%. Турбы рулят. Особенно рулить на вторичке будут 1.6Т АТ.Сообщение от ROM2555
Это внутри модели, так сказать. А на сколько вообще будут восстребованы J-ки через 5 лет - хз. Не угадаешь.
В райфайзене 14 %, нормальная ставка, почти инфляционная, машины тоже дорожают постоянно. Ездить сейчас или когда накопишь - каждый выбирает сам, ведь жизнь одна. Машина это расход, а не выгодное вложение денег.
А почему бы и нет? Может получится досрочно закрыть. Я и первую и вторую купила в кредит, на первой год поездила и продала, по кредиту расплатилась, взяла новую.
Только, конечно, 1,6Т надо брать.
вы прикалываетесь? на турбину на новой то машине косо смотрят, а на бушной и подавно! так что неликвид скорее турбо будет, чем атмосферник.
Если уверен что сможешь платить каждый месяц и работу не потеряешь ближайший год то бери. У меня первая иномарка 7-и летка была в кредите выплатил и норм.
5 лет в кредите - ИМХО, долго висеть. Я еще могу понять, год или 2 года кредит. Но каждый решает сам.
Насчет ликвидности сказать сложно. Но вот то, что Турбины будут ликвидней атмосферников - я лично ну очень сильно сомневаюсь, хоть сейчас и массово начинают делать авто на турбинах. Пока нет такого вот доверия к турбинам.
ну и хватит человеку советовать 1.6Т - разница по деньгам-то значительная, да человек еще и в кредит 5-летний хочет влезть, куда еще дороже советовать-то???
Пусть покупает то, что считает приемлемым для себя. Ну и до кучи насчет ликвидности - чем дороже изначально стоит авто, тем больше в деньгах человек потеряет, как ни крути. С Энджоем атмосферником потерь от первоначальной цены будет куда меньше, чем от упакованной Космо на 1.6Т.
Дык на пять взять, чтобы сумма ежемесячного платежа меньше была (мало ли что), а за год отдать. Делов-то.
райфай птс на руках оставляет, не понравится через пару месяцев продаш))))
неликвидом вряд ли будет, так как турбы, продаватся будут уже в ушатанном состоянии, турбу только новую.
Какие там платежи аннуитетные или дифференцированные?
Продашь потом! На каждый товар, найдется свой покупатель!
+100500Полностью согласна с человеком! Тем более турбированный движок у опеля первый....стремно как то...кмк
Посмотри на цены октавии, пассата и прочего барахла, на которое ставится 1.8 TSI. Продать на вторичке пассат с 1.6 на палке даже в супер идеальном состоянии практически не реально, зато 1.8 турбо уходит в лёт.
Через 5 лет запчасти будут доступны.
Зачем тогда покупать вообще такую машину если через пять лет турбина накроется медным тазом?
брать кредит на 5 лет гораздо выгоднее, чем на 2, потому что ставки по кредиту меньше. никто не запрещает досрочное погашение беспроцентное. райффайзен вроде как нормальный банк. так что смысл есть, если быстро выплатить и спокойно ездить
(брать кредит на 5 лет гораздо выгоднее, чем на 2, потому что ставки по кредиту меньше. никто не запрещает досрочное погашение беспроцентное. райффайзен вроде как нормальный банк. так что смысл есть, если быстро выплатить и спокойно ездить)
Да нет не совсем так. Если платежи уннуитентные, то как раз Ваше утверждение далеко от истины. При таких платежах Вы в первый год платежей погашаете в основном проценты, а основной долг почти не изменяется. А еще, как правило, чем больше срок кредита, тем больше проценты.
Почему она накроется? Я этого не говорил. Всё зависит от пробега и от качества турбины. Но если она накроется, то её можно будет купить тысяч за 30, а сейчас я не знаю сколько она стоит, но думаю гораздо дороже. Вообще все запчасти на джейку будут как сейчас на ашку. И народ не будет боятся б/у турбин и будут покупать.
Я помню 9 лет назад знакомый искал десятку карбюраторную, потому что инжектор чинить было негде у нас - боялись все. А сейчас карбюраторы не нужны никому.
Вы хотите сказать, что атмосферники будут скоро ни кому не нужны?Вообще то есть мощные машины без всяких там псевдо-турбо мощностей...
платежи в райфе аннуитентные кстати. сам там кредит оформил.
так то ваг!
Неееет! Я говорю, что атмосферные Opel Astra J на 115 силах будут никому не нужны!
И? Думаешь ВАГ надежен как-то особенно или что? Нет никакой разницы. Просто двигатель удачный, 1.8 Турбо.
Для джейки в общем-то ещё не очень понятно на сколько хорош 1.6Т, но совершенно точно ясно, что это максимум, что можно от неё получить пока, так что это будет ликвидный двигатель на вторичке, ну и 1.4Т тоже, а вот 115 сил мало кому будут нужны на джейке, только турбо-параноикам...
В принципе аннуитет выгоден только когда планируешь погасить кредит в первые 2 года..
Вы глупости говорите, опель полностью не отойдет от атмосферников!
Ксана, глупости говорите Вы! Если Вы не в теме вторичного рынка - не надо спорить. Как можно извратить смысл плохих продаж джеек на вторичке через пять лет с пихлом 1.6 (115 л.с.) к тому что Опель "полностью отойдёт от атмосферников" !?
Атмо был есть и будет . Тем более на вторичке. На вторичке сильно берут регионы, а в регионах не новые турбы не любят . Нет ни сервиса ни топлива.
Потому что если атмосферники будут то и спросом они тоже будут пользоваться! У моего мужа автосервис и он насмотрелся на машинки с турбонадувами, ага, так что у него оппозитный двигатель не турбо ну и у меня тоже не турбо...принципиально и мне купил не турбо))))))
О Боже! Вы основы экономики откройте. Вообще-то наоборот. Спрос рождает предложение.
Посмотрите на VAG. Они начали первыми из европейцев (не уверен, но предположу) гнать в серию турбо-моторы. Посмотрите их прайсы сейчас. Да, там есть атмосферные моторы (даже не на все машины)... Потому что есть турбо-параноики, которые боятся.
Туда же и Субару с её оппозитниками. Атмосферных двигателей сколько у Субару в прайсе-то сейчас? А турбированых?
Упал на колени и расшибаю перед ним лоб об пол...
Про регионы, топливо, сервисы и турбы вообще по-ржал. По-ходу у нас на TSI никто и не ездит...
Вы лучше основы маркетинга почитайте!
Конечно ездят! В регионе топливо не хуже чем в мск, а про сервис согласна!
И дальше что?
Ничего. Давно уже нормальные люди турбин не боятся. И чем дальше тем меньше будет параноиков всяких. Поэтому ликвиднее будет 1.4Т / 1.6Т по сравнению с 1.6 атмо. Если только не выявится какой-нибудь массовый дефект, что турбо опели разваливаются на 100 000 км.
а вы заметили тенденцию к уменьшению объема двигателей, потому что это дешевле, а что бы компенсировать мощность, пихают турбы. согласитесь, турбодвижки 1.2 и 3 служить будут разное количество времени. но всем как-то фиолетово.
Боюсь это не дешевле ни в коем случае... Это "экологичнее" типа...
Для производителя цена мотора 1.6 и 1.8 примерно одинакова, дальше вступает маркетинг.
Конечно дешевле расточить 1,6 двигатель чем поставить 3-х литровый самостоятельный турбированный движок!
Галерея
Группа в Telegram