Правила форума
2. На Форуме категорически запрещается:
2.12. Несанкционированная администрацией форума рекламная деятельность (реклама в Темах, постах, подписи, профиле и т.д.).
Не очень устойчиво ко взлому. Доступ к замку прикрыт только пластиковой решеткой радиатора.
Согласен. Как-то коряво исполнено. Для Астры более правильное решение - установка двух замков с размещением механизмов за блоками фар и организацией защиты от спиливания.
C уважением!
Autosecurity - партнер клуба
Москва, ул. Крылатские холмы, д. 14
+7 (499) 653-88-44
Все ставят электромеханические замки, или кто-то ставил механические?
Все механические замки управляются тросом из салона. Какой бы хитрой личинкой замок не комплектовался, трос к ней всегда можно перекусить/перепилить.
Электромеханические замки лишены этой уязвимости.
У меня такой вопрос. Все ставят электромеханические замки, или кто-то ставил механические?
Мне эти электромеханические замки совсем не по душе!
Добрый день!
Принцип действия электромеханического замка капота (при правильной реализации работы охранного комплекса) подразумевает автоматическое открытие при снятии с охраны сигнализации или нештатного иммобилайзера и автоматическое закрытие при постановке сигнализации в режим "охрана". Механический же замок капота требует от владельца выполнения дополнительных действий по открытию и закрытию. Чаще всего эти действия требуются только в тех случаях, когда необходимо долить технические жидкости или проверить их уровень. Исходя из всего вышесказанного при выборе замка капота следует учитывать несколько нюансов:
а) при редкой эксплуатации механического замка может возникнуть ситуация, когда управляющие механизмы замка могут засориться или окислиться, что приведет к тому, что открыть замок самостоятельно не удастся;
б) исходя из правил безопасности движения любой нештатный замок капота во время движения должен быть открыт на случай возникновения дтп, возгорания, задымления и т.д.;
в) оценивая противоугонные свойства, необходимо отметить, что правильно установленный электромеханический замок капота более интересен, нежели механический, по той причине, что электромеханика не имеет выходов в салон автомобиля.
CoDeMasteR
У электромеханических свои уязвимости.......
А механический можно установить заподлицо и даже в стойку двери - так что пилить там будет нечего.
ИМХО, механические замки сулят больше проблем угонщикам...
Autostudio.Uriy
Давайте не будем лукавить.
а) Механический замок эксплуатируется в тех же условиях, что и штатный, потому и обслуживание и проблемы у них схожи.
б) при деформации капота вследствии ДТП, капот кроме как ломом или болгаркой не откроете, при любых замках.
в) установка электромеханического замка предполагает установку "страховочного троса", что нивелирует все его противоугонные свойства. При грабинге сигналки толку от электромеханического тоже 0!
г) электромеханические замки более сложные, имеют больше элементов и потому у них больше шансов сломаться
П.С. На предыдущей машине установил самодельный механический замок. За 10лет эксплуатации никаких проблем не было,..... хотя и попыток угона тоже.
ПП.С. Машину я чаще открываю/закрываю на стоянке/дома чем в движении...... зачем мне чтобы каждый раз открывался/закрывался замок капота?
Последний раз редактировалось Maister; 08.05.2012 в 13:02.
На предыдущей машине стоял электромеханический, проблем не знал. Был установлен на отдельный канал, т.е. если код сграбилии открыли машину, то капот все равно закрыт.
CoDeMasteR
У электромеханических свои уязвимости.......
А механический можно установить заподлицо и даже в стойку двери - так что пилить там будет нечего.
ИМХО, механические замки сулят больше проблем угонщикам...
в) установка электромеханического замка предполагает установку "страховочного троса", что нивелирует все его противоугонные свойства. При грабинге сигналки толку от электромеханического тоже 0!
г) электромеханические замки более сложные, имеют больше элементов и потому у них больше шансов сломаться
Добрый день!
Страховочный трос действительно обязателен для электромеханического замка, однако выводится он в максимально недоступном месте, таким образом, чтобы воспользоваться им можно было только поддомкратив автомобиль, при этом зная его расположение. Электромеханический замок действительно сложнее, однако на него предоставляется заводская гарантия, как минимум, один год, поэтому всегда можно обратиться по гарантии в установочный центр. Замечу, что электромеханические замки устанавливаются у нас много чаще механики, как результат никаких особенных проблем при эксплуатации не возникает.
У электромеханических свои уязвимости....... А механический можно установить заподлицо и даже в стойку двери - так что пилить там будет нечего. ИМХО, механические замки сулят больше проблем угонщикам...
Электромеханические замки ставят в паре с иммобилайзером. Если код иммобилайзера можно сграбить - место ему в мусорном ведре. Сейчас в электронных системах защиты применяется диалоговый код, стойкая криптография, индивидуальные цифровые ключи. Надежность алгоритмов сильно шагнула вперед со времен KeeLoq.
Механические замки всегда запираются ключом. Сколько известно стойких запорных цилиндров? Нет таких вообще! Ко всем системам ключей есть методы быстрого вскрытия: бампинг, расческа, проворот и т.п. Увы, это неустранимая уязвимость механического замка.
При грамотной установке страховочный трос размещается так, что воспользоваться им можно только точно зная где он лежит. В идеале для доступа к тросу должна быть необходима установка автомобиля на подъемник. В салон, подкрылки, бампер и т.п. места страховочный трос класть не стоит.
Сломаться может все что угодно. Регулярное обслуживание и проверка - залог надежной работы.
Сообщение от Autostudio.Uriy
Электромеханический замок действительно сложнее, однако на него предоставляется заводская гарантия, как минимум, один год, поэтому всегда можно обратиться по гарантии в установочный центр.
У топикстартера на электромеханические замки гарантия 3 года
Последний раз редактировалось CoDeMasteR; 08.05.2012 в 15:58.
Электромеханические замки ставят в паре с иммобилайзером. Если код иммобилайзера можно сграбить - место ему в мусорном ведре. Сейчас в электронных системах защиты применяется диалоговый код, стойкая криптография, индивидуальные цифровые ключи. Надежность алгоритмов сильно шагнула вперед со времен KeeLoq.
Замки также можно установить и совместно с сигнализацией, надежность диалогового кода которой также позволяет быть уверенным в том, что доступ в подкапотное пространство угонщик не получит.
Страховочный трос действительно обязателен для электромеханического замка, однако выводится он в максимально недоступном месте, таким образом, чтобы воспользоваться им можно было только поддомкратив автомобиль, при этом зная его расположение.
Сколько Вы знаете таких мест? Все они стандартны и хорошо известны угонщикам.
Сколько Вы знаете таких мест? Все они стандартны и хорошо известны угонщикам.
Ну если такое недоверие к электромеханике, установи вместо страховочного троса свой хендмейд "установить заподлицо и даже в стойку двери".
Электромеханические Fortress сделаны так, что страховочный трос неподвижен во время хода запорного механизма. При этом вытягивание страховочного троса открывает запорный механизм. Вполне можно приделать к твоему решению.
Только об уязвимости цилиндровых запоров не забывай...
Сколько Вы знаете таких мест? Все они стандартны и хорошо известны угонщикам.
Подкапотное пространство довольно обширно. Трос можно расположить даже над защитой, главное, чтобы сам владелец помнил его расположение. Человек с фонарем, ползующий под орущей машиной с целью найти трос, как минимум, привлечет к себе огромное внимание, что угонщику совсем не на руку, поэтому от угона таких автомобилей, как правило, отказываются. Еще раз повторюсь, речь идет не о потоковых установках, где тросик может быть в "стандартных " местах (подкрылок, бампер), речь идет о продуманной установке, где даже владельцу придется попотеть, зная, где находится петелька троса.
Присоединяюсь к коллегам в рекомендации электромеханического замка на капот, так как в электромеханике открытие/закрытие происходит постоянно (при снятии/постановке охранной системы), при этом происходит самоочистка, механическими замками, как правило, пользуются не часто, поэтому велика вероятность засорения или окисления механизма, после чего замок открывается чуть ли не вандальным способом (был опыт открытия).
C уважением,
Сергей Козлов.
Федеральный сервис Ugona.net
Россия, Москва,
ул. Дубининская, 59
(495) 725-04-66
Вот еще один пример того что цифровая блокировка закрытая на дополнительный замок капота является надежным основанием для любого охранного комплекса.
Оказывается замок Fortress не только имеет ненадежный страховочный трос, а еще обеспечивает ацкий геморрой угонщику
Жалко только что инженеры все больше делают передок автомобилей совсем пластиковым. Мест для надежного крепления замка капота практически не остается
Жалко только что инженеры все больше делают передок автомобилей совсем пластиковым. Мест для надежного крепления замка капота практически не остается
В этом с Вами полностью согласен. На многих обновленных автомобилях часто очень сложно грамотно и аккуратно установить один дополнительный замок капота, из-за чего приходится устанавливать два замка, что ведет к увеличению стоимости или же, если есть возможность, прибегать к использованию каких-либо кронштейнов.
C уважением,
Сергей Козлов.
Федеральный сервис Ugona.net
Россия, Москва,
ул. Дубининская, 59
(495) 725-04-66
Если рассматривать замок капота starline R10, ему нужен силовое реле R4, чтобы интегрировать с сигнализацией A93, и дополнительный имоблайзер под капотом устанавливается?
Если рассматривать замок капота starline R10, ему нужен силовое реле R4, чтобы интегрировать с сигнализацией A93, и дополнительный имоблайзер под капотом устанавливается?
зависит от ваших финансов... конечно в плане защиты лучше рассматривать связку иммобилайзер+замок капота
C уважением,
Сергей Козлов.
Федеральный сервис Ugona.net
Россия, Москва,
ул. Дубининская, 59
(495) 725-04-66
Если рассматривать замок капота starline R10, ему нужен силовое реле R4, чтобы интегрировать с сигнализацией A93, и дополнительный имоблайзер под капотом устанавливается?
Добрый день!
Реле R4 необходимо для управления сигнализацией A93 замком капота и реализации подкапотной блокировки.
Использование дополнительного иммобилайзера заметно повышает противоугонные функции такого Комплекса охраны, включающего в себя сигнализацию. Получается, что в этой связке работают два независящих друг от друга устройства, выполняющих разные задачи и дополняющих друг друга.
Согласен!
Без этого компонента не имеет смысла ставить, пусть даже самую "суперскую сигнализацию", т.к. получив доступ под капот, угонщик выходит на оперативный простор и дальнейший успех его действий, зависит только от его квалификации и удачи.
Установленное цифровое реле блокировки в подкапотом пространстве, запертое замком капота, не позволит угонщику завладеть Вашим автомобилем.