Подскажите, как поменять: что за чем откручивать? Геморно или нет? А то заметил, что один из болтов прикручивающий поддон прокручивается, надо резьбу другую нагонять, хочу заодно и прокладку сменить, но посмотрел и что-то думаю не так просто будет поддон снять. Может кто занимался уже, что и за чем там снимать?
Прокладки поддона не сушествует там герметик
Дак как снять поддон?
на самом деле как снять поддон? надо датчик уровня масла на герметик посадить, все перелопатил, четкого ответа нет, больше интересует кронштейн который между коробкой и двиглом, который закрывает гайки поддона чтобы снять. кто снимал подскажите.
подпишусь интересен тоже этот вопрос. проблема аналогична.
Мне раз пять снимали ,так и течёт с одного края из под шпильки ,плюс теперь и из под датчика уровня масла. Я почему-то был уверен что для снятия датчика уровня снимать поддон не надо,там вроде стопорное кольцо...
ну можно и не снимать поддон, если кто-то даст дельный совет как этот датчик замазать, чтоб он не сопливил, и нас интерисует как снимается опора трансмиссии?
изучаем.Сообщение от EvgeniyZ
это которая задняя кпп?там она одна:длинная бита торкс снизу вставляется,а сверху над рулевой рейкой рожковым ключём на 17(не точно) придерживаешь и откручиваешь...вроде как всё.
турбину снимать не надо получается, чтобы снять поддон?
да надо как раз таки.
и это все из-за какого-то датчика, может есть все таки варианты как его замазать? кто что делал отзовитесь, ну очень не охота это все разбирать. Сейчас читаю тему по цепи, турбину не надо снимать вроде как.
Последний раз редактировалось dimon0903; 03.04.2014 в 12:43.
на счёт замазать бери и пробуй...сейчас куча всяких клеев.например тем же поксиполом можно,но я ситуацию точно не понимаю,т.к. не помню расположение того датчика,но думаю замазать не проблема.
в том и дело, что 2 раза уже замазывали, хватает не надолго, вот и спрашиваю, может кто-то по особенному что-то сделал, какой-нибудь нано герметик применил.
Последний раз редактировалось dimon0903; 03.04.2014 в 13:06.
На счет замазать не снимая поддон:
1.Слить масло.
2.Снять стопорное кольцо и отсоединить провода.
3.Как можно дольше затолкать его /датчик/ в поддон.
4.В образовавшиеся щели долго тыкать ушными палочками,кисточкой смочивши их любой обезжиривающей жидкостью /спирт,бензин,ацетон/ до идеальной чистоты.
5.Даем хорошо высохнуть и начинаем обильно смазывать любым хорошим герметиком все видимые и плохо видимые места соприкосновения датчика с поддоном и вытаскиваем датчик в рабочее положение.
6.Ставим стопорное кольцо и свеху него обильно намазываем всю поверхность датчика вместе с кольцом.
7.Далее важно дать постоять сутки.
Не забыть налить масло,воткнуть фишку и будет вам радость и не будет лужи под машиной.
спасибо за совет, попробуем еще раз, а ты давно так делал? сколько времени прошло?
Делал зимой, проехад 3000 км.
Последний раз редактировалось family5151; 03.04.2014 в 15:55.
Добрый день,
тоже планирую перепаковать поддон и поэтому - какой герметик выбрать?
В каталоге Opel вроде как 1503305 СОСТАВ,ГЕРМЕТИЗИРУЮЩИЙ,THREEBOND 1227,80ML с эффективным температурным диапазоном -60 до +200. Абро на свои герметики нижнюю температуру не указывает, и вообще сецификаций не нашел. Вроде б, согласно exist-у, ползуетеся популярностью REINZ 70-31414-10 с диапазоном -50 до +250, и пожестче, чем THREEBOND.
что скажете?
Какая машина?
Снимал поддон 4 года назад.Ставил на абро черный- потек на 3 день, я так понял не держит температуру масла и проходящей рядом выхлопной. Стал жидким как сопли. Поставил на Витю рейнза-ходит до сих пор, нареканий нет.
машина c Z18XER.
REINZ 70-31414-10 Герметик поддона / сам клеил , гарантия
Галерея
Группа в Telegram