Страница 19 из 19 ПерваяПервая ... 9 17 18 19
Показано с 541 по 556 из 556
  1. Новичок Новичок dima7 на верном пути
    Регистрация
    18.02.2018
    Адрес
    moldova
    Сообщений
    1
    Спасибо
    0 / 0
    тему на форуме не нашел AFS79 .
    вопрос . какое AFS79 сопротивления нагревателя.
    какое опорное напряжения на хол. и горя. у AFS79 .
    что за датчик какой это AFS79 .
    и какой это delphi-28122177 и подерживает принудительный подогрев. по сапротивлению подходит . или дайте документ пдф на гост по рашифровки кода и все вопросы пропадут . ведь в цыфрах из чего он сделан и так далия .
    На диоксиде циркония, а вторые на оксиде титана. Широкополосные датчики кислорода.
    Для начала рассмотрим устройства узкополосных ДК. Как правило, они бывают двух видов: одни основаны на диоксиде циркония, а вторые на оксиде титана.Самые распространенные на сегодняшний день (да и самые бюджетные) — это ДК на основе оксида циркония
    Датчики кислорода на основе диоксида титана. В данных датчиках в качестве активного элемента вместо диоксида циркония используется диоксид титана. В отличие от датчиков на основе диоксида циркония, для работы данных датчиков требуется подача базового опорного напряжения. Датчики на основе диоксида титана в основном использовались на автомобилях Nissan с середины 80-х до середины 90-х годов и в некоторых европейских автомобилях. В настоящее время данные датчики практически не используются в новых моделях автомобилей.Для повышения чувствительности лямбда-зондов при пониженных температурах и после запуска холодного двигателя используют принудительный подогрев. Нагревательный элемент (НЭ) расположен внутри керамического тела датчика.
    Плоскостные датчики кислорода. на диоксиде циркония В плоскостном датчике в качестве активного элемента используются слои циркония и глинозема, соединенные вместе. Эта технология позволяет намного быстрее разогреть датчик, потому что датчик имеет небольшую массу и нагреватель находится в прямом контакте с чувствительной частью. Типичное время прогрева для плоскостных датчиков составляет от пяти до тридцати секунд.
    Широкополосные датчики кислорода.
    С появлением требований по снижению расхода и выбросов, возникла необходимость эксплуатировать двигатели с регулированием за пределами стехиометрической рабочей точки. Для этой цели и были разработаны так называемые широкополосные датчики.
    В 1994 году были введены в обращение пятипроводные широкополосные датчики. Наряду с четырех проводными моделями они представляют собой самые современные технологии контроля. Они устраняют недостатки, присущие узкополосным датчикам, позволяя блоку управления впрыском топлива наиболее быстро регулировать скорость подачи топлива и управлять зажиганием двигателя.Конструкция широкополосного ДК несколько сложнее, но это лишает его дискретности — т.е. датчик видит реальный состав смеси, а не "богатая" и "бедная". ШДК конкретно определяет КОЛИЧЕСТВО кислорода, и по этим данным можно определить любую смесь, с любым соотношением воздух\топливо. Такими датчиками, как правило, оборудуют более дорогие автомобили.
    Датчики кислорода типа FLO и UFLO.
    В датчиках с быстрым и особо быстрым разогревом используется низкоомный высокотемпературный нагреватель для уменьшения времени разогрева. Датчики данного типа могут достичь рабочей температуры всего за двадцать секунд. Поскольку выбросы транспортных средств наиболее вредны, когда автомобиль холодный, данные датчики позволяют снизить степень загрязнения в период первоначального пуска двигателя.https://youtu.be/XcLVhoyqpak

    https://www.fortluft.com/catalog/ele...rodnyj-datchik

    Добавлено спустя 10 минут:

    один человек писал что
    LS009-4
    Арт: LS009-4
    Количество проводов 4 провода
    Напряжение (V) 12
    Сопротивление (Ом) 9-10
    Длина провода (мм) 700
    Аналог Bosch 0258986602
    а вот
    Bosch 0258986602 Аналог delphi какой номер
    Последний раз редактировалось dima7; 18.02.2018 в 18:12. Причина: не правильно написал

  2. Местный Бакалавр АСТРАномии ZMarat Астранафт
    Регистрация
    22.02.2013
    Сообщений
    1,586
    Спасибо
    73 / 148
    Всем привет!
    Сдохла первая лямбда, вышла ошибка 13001. Почитал форумы и драйв2 вместо первой лямбды я так понял должна как родная подойти лямбда бош 0258006537, с перепайкой разъема.
    Точно все подойдет?

  3. Новичок Новичок сергейb на верном пути
    Регистрация
    16.05.2013
    Адрес
    Удомля Тверская
    Сообщений
    8
    Спасибо
    0 / 0
    IMG_20180807_170028.jpgIMG_20180807_170020.jpgIMG_20180807_170445.jpgIMG_20180807_164404.jpgIMG_20180807_164419.jpgМашина Опель Зафира Б. Двигатель Z18XER. Выскочила ошибка 13504. Обрыв цепи подогрева датчика кислорода до катализатора. Поведение машины изменилось. При сбросе педали газа машина сбрасывала обороты и происходил "кивок". Купил датчик NGK 1705. Поменял и плавность хода восстановилась. Да, забыл, на старом датчике померил сопротивление между белыми проводами - обрыв. На новом сопротивление 5.8 Ом. Длина кабеля примерно 40 см. На старом написано " TYPE OZA 334.SIMENS VDO 5WK9 398. GM 55 353 811" Новый визуально похож на старый. На новом резьба закрыта пластиковой глушкой с графитовой смазкой. Ошибка снялась через 5 пусков двигателя сама.
    Последний раз редактировалось сергейb; 07.08.2018 в 17:13.

  4. Новичок Начинающий Астравод Varx скоро станет знаменитостью Varx скоро станет знаменитостью Аватар для Varx
    Регистрация
    21.10.2018
    Адрес
    Балашиха
    Сообщений
    28
    Спасибо
    2 / 3
    Недавно заменил первую лямбду, она слишком медленно меняла показания. Заменил на Bosch 0 258 006 927 (занедорого под руку подвернулось). Этот номер относится к типу LSF-4.2, к которой тносятся и другие номера: 0 258 986 602 и 0 258 006 537. Сопротивление 9 Ом.
    Пока работает без нареканий.
    Spoiler Технические подробности:
    Astra-H 2011 Z18XER AF-17

  5. Местный Бакалавр АСТРАномии Дмитрий 36 Астранафт
    Регистрация
    28.05.2014
    Адрес
    Мордовия, г. Саранск
    Сообщений
    1,013
    Спасибо
    119 / 16
    Цитата Сообщение от Varx Посмотреть сообщение
    заменил первую лямбду, она слишком медленно меняла показания.
    Тоже в октябре менял по такой же причине (пробег 186000), только на 0 258 006 537 (от ВАЗ 2110). Только пришлось переходник сделать (купить дополнительно разъем). Обошлось 1700 за лямбду, 150 за разъем. Полет нормальный. Ушли клевки при сбросе газа и жрать меньше стала.
    До этого пытался ортофосфорной кислотой лямбду чистить (хватило на месяц), потом опять ошибка вышла. Как говорится - мертвому припарка.
    Astra H Караван черный 2008 1.8 XER МКПП Cosmo

  6. Местный Заслуженный Астравод Андрей 1317 матерый звездун Андрей 1317 матерый звездун Аватар для Андрей 1317
    Регистрация
    14.05.2011
    Адрес
    заМКАДье Обираловка
    Возраст
    52
    Сообщений
    684
    Спасибо
    13 / 26
    Цитата Сообщение от novigor Посмотреть сообщение
    Смени заправку
    Кат можно визуально увидеть
    + замена ЛЗ(если не провдка)
    как?
    реально интересно, так как сегодня по ясновидению сервиса. его приговорили

    Добавлено спустя 54 минуты:

    Цитата Сообщение от krenkel Посмотреть сообщение
    GeSa
    А почему кто-то должен о нем писать?
    Ни кто не ставил и ни кто не пишет! К тому же подошла и не вывалились ошибки и работает уже долгое время, это разные критерии для рекомендаций. Эти Дельфи только недавно появились. Их раньше не было!!!
    К тому же в статье есть такая фраза как: "...который, вероятно, и стоит с конвейера..." С конвейера у нас стоит VDO Siemens или NTK
    К чему новый велосипед? NTK 1705 и 1706
    К тому же от Дельфи датчик по номеру что на первую, что на вторую лямбду один идет. Мы-то знаем, что разница в длине провода.

    shestik8
    вот и я прошитый, но с катом катаюсь.
    можно прошиться не выбивая?
    Последний раз редактировалось Андрей 1317; 26.02.2019 в 22:37.

    ASTRA CARAVAN, 1.8, MT, SILVER, COSMO
    Alpine CDE-178BT Mosconi Gladen One 120.2 DLS RM 6.2 LE DAXX

  7. Андрей 1317, визуально работу первой лямбды видно по смене ее показаний, а также по смене короткосрочного коэффициента топливоподачи. Показания первой лямбды должны очень быстро меняться в промежутке +-0,45 вольт. Больше 0,45 - богатая смесь, меньше бедная. Одновременно с этим ЭБУ двига играет коэффициентом коррекции топливоподачи в районе 1, так же прибавляя или убавляя его по показаниям лямбды. Так всё это и пляшет постоянно, стремясь к стехиометрической смеси. Показания второй лямбды должны меняться так же резво как и первой, но с меньшим разбросом по напряжению. Если снять осциллограммы с исправных датчиков, то они будут как после замены двумя постами выше. Только амплитуда у второй лямбды будет ниже чем у первой, а частота такая же. Отшить вторую лямбду не выбивая кат можно. Но при этом если каталик начнет умирать - то заругаться чеком на низкую эффективность будет уже некому...

  8. Местный Заслуженный флудер VVVolf Астранафт Аватар для VVVolf
    Регистрация
    18.12.2010
    Адрес
    Брянская область
    Сообщений
    8,821
    Спасибо
    390 / 46
    Недавно поставил универсальную бош 02582000620537 вместо второй лямбды.
    После 10 пусков чек погас. Ошибка неактивная осталась в памяти, позже стёр ее опкомом.
    Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для лесных походов

  9. Новичок Новичок Анатолий 1989 на верном пути
    Регистрация
    20.11.2016
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    8
    Спасибо
    0 / 0
    Всем здравствуйте, автомобиль астра h gtc. Двигатель 1,6 XER (116 л.с.). Сегодня педалями проверил авто на наличие ошибок, вылезла 13001. Это лямбда-зонд (1-ый) под замену? Какой лучше купить из заменителей, без скруток? Склоняюсь к Delphi ES20282-12B1 или NGK 1705

  10. Местный Бакалавр АСТРАномии Kushum Астранафт Аватар для Kushum
    Регистрация
    25.10.2012
    Адрес
    Тольятти (страна Ларгусов),"Комса"
    Сообщений
    1,441
    Спасибо
    40 / 22
    Цитата Сообщение от VVVolf Посмотреть сообщение
    Недавно поставил универсальную бош 02582000620537 вместо второй лямбды.
    Тож такую установил,( вместо родной) ошибка по цепи была - провод белый переломился у штекера. Заменил папу-маму на скрутке, ошибка ушла. Через месяца три, снова та же ошибка. Перебрал скрутку - не помогло, чек горит. После сброса OBDешкой, снова горит.

    ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

  11. Местный Астравод fan tik Брежнев? fan tik Брежнев? fan tik Брежнев? fan tik Брежнев? fan tik Брежнев?
    Регистрация
    23.07.2009
    Адрес
    Украина, Николаев
    Сообщений
    124
    Спасибо
    4 / 0
    astra H Z16XE1 . Второй датчик мертвый ( мозги его не видят, ошибок нет, подогрев не активен,), как такое может быть ?, Первый умирает
    https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=ohKjNRCDrNc (0.30 - хорошо видно его поведение, 1.30 - при 2000 об.)






    артикула на датчиках разные, а сопротивление подогрева одинаковое 10 Ом, такое возможно ?


    очень похож на наш .
    Данный датчик кислорода устанавливается на автомобили ГАЗ под нормы Евро-2, Евро-3 и выше. Подходит для двигателей ЗМЗ 405, 406; УМЗ 4216. Штекер BOSH.


    цена очень интересная с, с нужным штекером, может кто то пробовал ?
    Последний раз редактировалось fan tik; 24.05.2019 в 08:03.

  12. Местный Бакалавр АСТРАномии Kushum Астранафт Аватар для Kushum
    Регистрация
    25.10.2012
    Адрес
    Тольятти (страна Ларгусов),"Комса"
    Сообщений
    1,441
    Спасибо
    40 / 22
    Цитата Сообщение от Kushum Посмотреть сообщение
    Сообщение от VVVolf
    Недавно поставил универсальную бош 02582000620537 вместо второй лямбды.
    Тож такую установил,( вместо родной) ошибка по цепи была - провод белый переломился у штекера. Заменил папу-маму на скрутке, ошибка ушла. Через месяца три, снова та же ошибка. Перебрал скрутку - не помогло, чек горит. После сброса OBDешкой, снова горит.
    Оказывается он просто умер. Поставил старый -оказался он живой.

    ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.

  13. Местный Астравод fan tik Брежнев? fan tik Брежнев? fan tik Брежнев? fan tik Брежнев? fan tik Брежнев?
    Регистрация
    23.07.2009
    Адрес
    Украина, Николаев
    Сообщений
    124
    Спасибо
    4 / 0
    Z16XE1 - заменил первый ДК на БОШ 537.
    Мотор на ХХ работает ровно , с тягой тоже все в порядке, но смущает коррекция в +10. куда смотреть ?

    https://www.youtube.com/watch?v=h_ruw6Sq62Y&t=46s
    0:34 подключение ДК 2, кажется что поздно ,может подогрев накрылся ?
    1:46 ХХ на прогретом авто, двс работает ровно и четко но коррекция лезет в +
    3:30 графики первого и второго ДК в обогащение уходят почему то не сразу.

    Давление в топливной рейке 3.9-4 .
    Куда копать , забиты форсунки или датчик бракованный?
    Из за чего амплитуда на ХХ в обогащении больше чем в обеднении ?

    Были подозрения , что программа не корректно считывает данный.
    график ДК1 с газомозгов такой же (подключены на прямую к ДК) https://youtu.be/9b863u-12zo

    https://www.youtube.com/watch?v=ohKjNRCDrNc
    2:00 при 2000 об мало переключений происходит.
    Последний раз редактировалось fan tik; 06.06.2019 в 23:42.

  14. Новичок Начинающий Астравод Varx скоро станет знаменитостью Varx скоро станет знаменитостью Аватар для Varx
    Регистрация
    21.10.2018
    Адрес
    Балашиха
    Сообщений
    28
    Спасибо
    2 / 3
    Мой ДК1 Bosch 0 258 006 927 сегодня выкинул злую шутку. Каким-то образом ДК1 коротит, и жгёт пердохранитель №26 (10А), из-за чего появились ошибки. Т.е. отказывает группа датчиков. Ухудшилась тяга, появился стук фазиков. Термостат работает не от подогревателя, но явно от нагрева антифризом.
    Методом научного тыка определил, что горит предохранитель при подключении разъема ДК1. Сопротивление подогрева ДК1 =15 Ом (на горячем), на холодном =10 Ом, что по идее нормально.
    --------
    Подкинул родной ДК1, проверил - работает. Значит бошевский ДК на замену. мудрить не стал, тупо купил NTK-1705, воткнул и закрыл вопрос. Цена вопроса - 3500р .
    Последний раз редактировалось Varx; 17.08.2019 в 17:17.
    Astra-H 2011 Z18XER AF-17

    Сказали спасибо:



  15. Участник Астравод тимыч 2111 скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    09.02.2012
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    85
    Спасибо
    5 / 4
    Тоже сегодня машина неожиданно тупить начала, куча ошибок0130-02, 0135-02,0075-06, 0443-02. Прочитал сообщение выше, предохранитель 26 сгорел, после сбросаошибок опкомом вылетает 0130-04, датчик кислорода менять буду

  16. Участник Астравод тимыч 2111 скоро станет знаменитостью
    Регистрация
    09.02.2012
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    85
    Спасибо
    5 / 4
    Сегодня посмотрел ошибки, опять куча их, хотя ДК1 отключил физически, разъем скинул еще вчера. Значит дело не в нем, полез в проводку, вскрыл пластиковые короба, в которые провода уходят (один над разъемом модуля зажигания, второй длинный который вдоль крышки ГБЦ идет. В длинном коробе собраны все плюсы датчиков, там же они и скручены к питающему проводу , который идет от 26 предохранителя. Т.е. если где то коротит провод плюсовой одного из датчиков, то вышибает предохранитель и идут ошибки по датчикам.
    Там и подогрев термостата и датчики кислорода, и клапаны фазиков, и клапан на впускном коллекторе, и еще несколько проводов которые я не стал отслеживать.

    У меня случилось вот что, на днях менял пыльник внутреннего шруса с правой стороны, защиту не снимал, и когда ставил привод в коробку, порвал провода ДК2, они соответственно легли на защиту двигателя и плюс стал переодически коротить, из-за чего выбивало предохранитель и вылетали ошибки по датчикам.
    Т.к. у меня прошивка ЕВРО-2, то ДК2 у меня не работает, но + там сидит физически, он идет на подогрев. Выдернул разъем и все стало как надо.
    Поэтому если перегорает 26 предохранитель, то ищите где коротит проводка, и скорее всего неисправность будет плавающей, то есть, то нет.

Страница 19 из 19 ПерваяПервая ... 9 17 18 19

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Метки этой темы