Kia Sportage 2.0 6AT 4WD Premium - пока норм.
Заказал АSTRA J Sedan 1.4 AT Turbo + cosmo + AFL + электро ручник + белая!!! (со скидкой 80 т.р.) - отказался,забрал задаток.
Astra Н Sedan 1.8MT Silver Lightning + cosmo + подлокотник + ксенон + 17" Dynamic + парктроник + шумка + муза + (апогей) руль OPC - радует нового хозяина (за почти два года эксплуатации не одной поломки!!!) лучше автомобиля пока не было.
Сравнивать надо предметно, но для меня очевидно, что если брать караван на автомате и с пакетами за 740 000 (хотя в этом нет смысла, так как есть новый универсал J, правда с косячной 6АКПП), он с треском проигрывает сиду на автомате в Luxe за 730 000, так как получается такая-же цена. При этом, у сида нет только парктроника, зато есть:
- ESP
- шторки
- современный салон (астровская торпеда выглядит несовременно, в начале двухтысячных так музыкальные центры оформляли)
- перчаточный ящик с холодильником
- органайзер в багажнике
- больше объемы
- дешевле расходники, гарантия формально больше
- USB?
Но у сида есть уязвимое место - его начальная цена за "все что нужно", то есть за Luxe. На механике люкс выходит 700 000, что всего на 30 тыс дешевле автомата.
У караванчика же ситуация совершенно другая. Инджой на 115 лошадей + цвет выходит всего 615 000.
Еще можно учитывать такую неоднозначную опцию каравана, как изитроник. За 20 тыс выходит почти автомат, правда с дополнительными эксплуатационными расходами, которые, тем не менее, более чем компенсируются разницей с автоматом в стоимости.
Чего нет в караване за 615 000, по сравнению с сидом:
- подогрева сидений
- задних стеклоподъемников (ваще цирк, что их нет даже в космо)
- противотуманок, задних противотуманных фонарей
Если к 615 000 добавить пакет Инджой (я, конечно, не удержусь и возьму его, пусть даже буду есть доширак следующие два месяца и откажусь от пива), чтобы устранить эти недостатки, выходит 642 000 - тоже неплохо, на 60 тыс дешевле сида. Но вот добавление изитроника уже приближает цену опеля к опасным 660 000, когда становится выгоднее переплатить 70 тыс и взять сид Luxe за 730 000.
Еще замечу, что отсутствие у ГМ скидок на лацетти универсал, делает опель астра фемели самым доступным универсалом.
Покритикуйте, а то завтра пойду глядеть салоны да заказывать. По сабжу - я в шоке от цен корейцев.
Скидки после 31-го марта опель может либо оставить, либо изменить только в большую сторону, потому что без этих скидок опель фемели станет неконкурентоспособен даже в рамках модельного ряда опеля.
Последний раз редактировалось JackSH; 30.03.2012 в 12:05.
В свое время рассматривал и тот и другой авто, по цене были абсолютно одинаковы. Караван понравился больше и внутри, и снаружи и на тест-драйве. Хотя кореец тоже неплох.
На мой вкус, внешний дизайн каравана не устарел, за исключением того, что с самаого начала его корма была похожа на задницу кадиллака катафалка из фильмов
На работе знакомый купил сид, правда хэч, а у меня астра седан фэмэли, поэтому по объему багажников сравнивать не буду, чисто мои ощущения. Сел в Сид и как то сразу понял, что сел в машину классом ниже, во первых - отделка в астре благороднее и дороже. Во вторых-панель приборов, хоть у астры и устарела, но по сравнению с сидом выглядит куда благороднее (то же про торпедо-в сиде она вроде современная, но какая то неправильная, незаконченная, в астре-все плавно, как то аккуратно). Мягкая подвеска-считаю это минусом, т.к. безопасность прежде всего. Да и вообще астра как то показалась в целом собранней, крепче.
Сравнивать надо предметно, но для меня очевидно, что если брать караван на автомате и с пакетами за 740 000 (хотя в этом нет смысла, так как есть новый универсал J, правда с косячной 6АКПП), он с треском проигрывает сиду на автомате в Luxe за 730 000, так как получается такая-же цена. При этом, у сида нет только парктроника, зато есть:
- ESP
- шторки
- современный салон (астровская торпеда выглядит несовременно, в начале двухтысячных так музыкальные центры оформляли)
- перчаточный ящик с холодильником
- больше объемы
- дешевле расходники, гарантия формально больше
- USB?
Но у сида есть уязвимое место - его начальная цена за "все что нужно", то есть за Luxe. На механике люкс выходит 700 000, что всего на 30 тыс дешевле автомата.
У караванчика же ситуация совершенно другая. Инджой на 115 лошадей + цвет выходит всего 615 000.
Еще можно учитывать такую неоднозначную опцию каравана, как изитроник. За 20 тыс выходит почти автомат, правда с дополнительными эксплуатационными расходами, которые, тем не менее, более чем компенсируются разницей с автоматом в стоимости.
Чего нет в караване за 615 000, по сравнению с сидом:
- подогрева сидений
- задних стеклоподъемников (ваще цирк, что их нет даже в космо)
- противотуманок, задних противотуманных фонарей
Если к 615 000 добавить пакет Инджой (я, конечно, не удержусь и возьму его, пусть даже буду есть доширак следующие два месяца и откажусь от пива), чтобы устранить эти недостатки, выходит 642 000 - тоже неплохо, на 60 тыс дешевле сида. Но вот добавление изитроника уже приближает цену опеля к опасным 660 000, когда становится выгоднее переплатить 70 тыс и взять сид Luxe за 730 000.
Еще замечу, что отсутствие у ГМ скидок на лацетти универсал, делает опель астра фемели самым доступным универсалом.
Покритикуйте, а то завтра пойду глядеть салоны да заказывать. По сабжу - я в шоке от цен корейцев.
Скидки после 31-го марта опель может либо оставить, либо изменить только в большую сторону, потому что без этих скидок опель фемели станет неконкурентоспособен даже в рамках модельного ряда опеля.
Kia cee'd_sw всё не так просто: во-первых цена 740 т.р. плюс допы ---------------- за корейский гольф класс, пусть даже напичканный под завязку, мягко говоря перебор! Ну это ладно, общая тенденция. Вместимость у машинки не плохая, но грузоподъемность никакая, четыре взрослых и жопой по асфальту. Экономичность: по трассе отлично- 7-8.5 л на сотню, а вот по городу тандем двигателя 1.6 с четырех ступенчатым автоматом обладают очень неплохим аппетитом. С активным стилем вождения, в жару с постоянно работающим климатом, доходит до 14.5 ЛИТРОВ на сотню (и это по компу) УЖАС, столько же хавает паркетник с постоянным полным. ТО не дешевы- каждое 10-12 т.р.
В общем итог следующий: сама по себе машинка очень ничего, но не для меня, хочется понадежнее подвеску. Рассматривал этот авто при покупке, но выбрал АСТРУ.
Опель Астра Караван 2010 год , 1,6 XER, серебристый
Допы в сиде это имеете в виду навязываемые дилером? Я в офф.комплектациях там допов не увидел, да и вроде есть все что надо.
Прожорливость и клиренс учту, спасибо.
Странно, на форуме сида нет холивара с Astra H Caravan В основном мусолят избитое "всякая машина станет опелем"
Допы: защита двигателя, сигнализация, коврики, антикоррозийная обработка, механическая защита АКПП - итого стоимость машины увеличилась на 50-60 тыс. В Астре защита и сигнализация стоит заводская.
Опель Астра Караван 2010 год , 1,6 XER, серебристый
оочень сомневаюсь в этом. можете привести примеры расходников, которые дешевле?
Сообщение от JackSH
Еще можно учитывать такую неоднозначную опцию каравана, как изитроник. За 20 тыс выходит почти автомат, правда с дополнительными эксплуатационными расходами, которые, тем не менее, более чем компенсируются разницей с автоматом в стоимости.
дополнительные эксплуатационные расходы это какие? выполнение адаптации точки схватывания? посмотрите сколько стоит один литр масла для АКПП и как часто его надо менять. изитроник в этом смысле - механика с маслом залитым на весь срок службы.
Сообщение от JackSH
- противотуманок, задних противотуманных фонарей
задний противотуманный огонь сейчас есть во всех новых автомобилях (по международным правилам безопасности), поэтому приличные производители в комплектации их просто не указывают
Про опции понял. Насчет расходников - в старой статье сравнивали. Хотя, учитывая какие сейчас стали цены на корею - расходники наверное тоже соответственно поднялись за три года.
По моим подсчетам вышло что изитроник потребует 25 000 за 100 тыс.км. пробега, плюс 8 раз*1500 руб=12 000 на адаптацию+смену, итого минимум (если не у ОД) 37 000 за 100 тыс.км. пробега. Сколько будет стоить обслуживание автомата за этот пробег - не знаю.
В Сид достаточно сесть, что бы блевануть. Можно даже не ехать никуда. Закраины пластика необработаны , торпеда вся глянцевая . А подстветка морковная вообще огонь. Это если рассматривать рабочее место водителя .
Внешне- оба неплохи.
В инженерном плане корейцам до немцев далеко .
Расходники для ТО сейчас стоят для всех одинаково. Свечи на Опель - 94 рубля, фильтр масла - 250 . Куда меньше ?
Внешне- оба неплохи.
В инженерном плане корейцам до немцев далеко .
Полностью согласен. У меня Н-ка 2007 г.в.,у знакомого такого же года Сид. Пробег тоже приблизительно одинаков,около70000км..Прокатился я тут недавно на его авто чуток,с километр наверно. Короче дрова этот Сид,а не машина. И правда блевануть хотелось
даже сравнивать нечего! я на сидоре 45 тыс. откатал с нуля: салон скрипел как в ТАЗу, ходовая неоправданно жесткая и хлипенькая, сцепа слабенькая - горит если хотя бы 5 сек. побуксовать+ бесконечные скрипы педалей, стуки в рейке и т.п. салон сделан откровенно говенно: на подрулевых переключателях острые кромки, ненадежные пистоны крепления панелей салона: ни разу не снимал так, чтобы пару штук не завалилось куда то... пластик вроде мягонький - но истирается быстро, а с жесткого (на центральной консоли) безбожно слезает пленка уже через год. ткань на сиденьях гораздо хуже Энджоя - неприятная на ощупь и жесткая. Управляется с ЭУРом хуже чем Астра с ЭГУРом. Несмотря на заднюю многорычажку крены в поворотах больше. Полгода назад переобувал резину: по соседству с Астрой висел Сид: сразу бросилось в глаза, что ходы подвесок у него намного меньше. Но есть и несколько моментов со знаком + : МКПП работает четче чем ф17 на нынешней Астре, двигатель тише и мягче на хх, салон просторней немного. Но в целом шляпа... качество на порядок ниже чем в Астроне.
Угу. Говорят, что вроде как, толще оно чем на сиде, но может реклама - не проверял.
У сида мне понравились отделения под мелочёвку в багажнике. Не понравилось снятие с производства 2л (на момент покупки были только остатки в полном фарше, с ненужными доп.опциями за не лишние деньги).
Брал сид на тестдрайв. Не понравилась ходовая. Как то некомфортно жестко+неприятный звук работы подвески. Про отделку салона молчу...Взял астру седан. Подвеска не то чтобы жесткая, но плотная. Да и вообще астрочка поприятней, хотя дизайн салона не всем по вкусу...
корейцы бы еще в список комплектации включили стекла))) это я про то,что противотуманные фонари задние отмечают -бред,есть у всех...
Сид порадовал удобством,вместимостью,разочаровал маленьким просветом,который,как здесь правильно пишут уходит чуть ли не под землю при загрузке,такое ощущение,что в общем сид как-то слабже
Чего нет в караване за 615 000, по сравнению с сидом:
- подогрева сидений
- задних стеклоподъемников (ваще цирк, что их нет даже в космо)
- противотуманок, задних противотуманных фонарей
Если к 615 000 добавить пакет Инджой (я, конечно, не удержусь и возьму его, пусть даже буду есть доширак следующие два месяца и откажусь от пива), чтобы устранить эти недостатки, выходит 642 000 - тоже неплохо, на 60 тыс дешевле сида. Но вот добавление изитроника уже приближает цену опеля к опасным 660 000, когда становится выгоднее переплатить 70 тыс и взять сид Luxe за 730 000.
Я прошлым летом такие допы как противотуманки, попогрейки, задние стеклоподъёмники, рейлинги, парктроник заказывал отдельно, а не пакетами (при заказе авто), получилось за наличку 636 тыр, а если бы брал в кредит, то ещё на 20 тыр вышло бы дешевле, из всех перечисленных ништяков только автомата нету.
Opel Astra Family Station Wagon (Astra H Caravan), 1,6 MT, Enjoy + рейлинги +ПТФ +обогрев передних сидений
Энджой плюс к нему пакет Энджой - есть и попогрейка, и климат, и круиз-контроль, и стекла все с ЭСП (только задние простые, а передние импульсные), датчик дождя и света, а вот чего нет так это рейлингов, передних ПТФов ну и хрома меньше (по сравнению с Космо).
Ну а так Опель - это всё равно немец. И садясь в него понимаешь, что они действительно "Мы любим авто". Я когда в салоне сел в Опель понял, что он действительно для людей сделан.
Сегодня сел в фемели и понял, что для такой мелочи, как я - он не подходит, даже со сикдками (которые, кстати, уже не 45 (были на 2011 ряд), а 30 (с 27 марта 2011)) - уж сильно завалено кресло, я там сижу как лилипут (я 1.68). Но для здоровяков - самое оно.
Еще отмечу, что салон киа очень близок к опелю, во всяком случае к H. Причем любой киа. Засим прощаюсь.
Перед тем как купить астру караван чуть не купил ай 30. Ради интереса посидел в Сиде, и не смотря на то, что говорят машины (ай 30 и сид) почти одинаковы и сделаны на одной платформе скажу, что ай 30 мне показался в салоне НАМНОГО добротней. И подгонкой и качеством материалов. Но потом позвонил соседу по даче (у которого ай 30 уже 3 год) спросил как она, и оказалось что сцепление полетело на 50 тыс и пришлось менять его за свой счет. Короче попал он на бабки. После этого перехотелось покупать ай 30 и взял астру. К ней тоже есть претензии, но почему то с каждым днем она меня все больше радует (тьфу три раза). Но айка пошире немного , это заметней.
Сегодня сел в фемели и понял, что для такой мелочи, как я - он не подходит, даже со сикдками (которые, кстати, уже не 45 (были на 2011 ряд), а 30 (с 27 марта 2011)) - уж сильно завалено кресло, я там сижу как лилипут (я 1.68). Но для здоровяков - самое оно.
Еще отмечу, что салон киа очень близок к опелю, во всяком случае к H. Причем любой киа. Засим прощаюсь.
Именно как раз для такого роста и в самый раз. Я свою жену (1,65 м) не мог выгнать с водительского кресла, она там балдела, как ей там всё удобно было (удобнее чем в Гетсе и Корсе), а мне наоборот (1,84 м) в этих малышках удобнее было, а всё из-за того, что зеркало с датчиком дождя и света и автозатемнением в Астре Н (Фемели) слишком низко расположено, и даже в самом низком положении водительского кресла, это зеркало закрывает мне половину обзора (реально большое зеркало висит существенно ниже уровня глаз). Приходится сутулиться и заглядывать под него, или качаться влево в право заглядывая за него с разных сторон, иначе... сами понимаете
Opel Astra Family Station Wagon (Astra H Caravan), 1,6 MT, Enjoy + рейлинги +ПТФ +обогрев передних сидений
Сегодня сел в фемели и понял, что для такой мелочи, как я - он не подходит, даже со сикдками (которые, кстати, уже не 45 (были на 2011 ряд), а 30 (с 27 марта 2011)) - уж сильно завалено кресло, я там сижу как лилипут (я 1.68). Но для здоровяков - самое оно.
"Завалено" регулируется отдельным рычажком
Последний год, почувствовав необходимость в универсале, обсматривал интернет и автосалоны. К сожалению, С класс в России практически отсутствует в данном кузове, но из того что есть для себя выбрал астра аш, пока не жалею. Проехав в феврале от Тюмени в Украину (в н-дцатый раз), сделал вывод - качество-цена преобладает над всеми. если брать конкретно сид - 1,6 (фу), а где 2 литра был??? подвеска - опеля сравню с логаном, в хорошем смысле, глотает все, клиренс позволяет если не все то многое... У немцев в любом случае культура автомобилестроения на высоте и это чувствуется во многом. Корейцы неплохи, но не за те деньги. Если бы сид был существенно дешевле взял бы его, но он дороже!! что там 700... что там...
PS А где корейцев собирают?? Моего каравана в Германии
меня тоже при покупке один знакомый адепт кия-сида вербовал, посидел, пощупал, прокатился (тогда еще 2,0 были) и понял, что совсем это не мое, дизайн отсутствует, качество тоже, низкий и в то же время валкий, на ходу лачетти напоминает, мотор 2,0 по ощущениям сливает нашему 1,8 (что потом было подтверждено заездами), короче не понимаю людей которое это гремящее ведро покупают,
кстати тот адепт кии сейчас сам на астре гоняет уже 1,5 года, после первой поездки он согласился чтоо был не прав (ник оглашать не буду)
_____________________________________________ ZAFIRA TOURER и MOKKA, в замен ASTRA H CARAVAN
У меня на работе приятель называет свою машину Киа Стыд.
В салоне уболтали, он купил.
Внешне безликая, внутри облезает, а ценник абсолютно не гуманный.
Opel Astra H Caravan 1.8 MT Cosmo продан.
Opel Astra J ST 1.4 Turbo MT Cosmo продан.
Lada Vesta SW 1.8 MT Luxe с 17.10.2018
а ха ха киа стыд!!! согласен!!! сколько катался на сидах у друзей(два штуки)--всегда одно и то же ощущение--Барахло какое то...
Кстати оба товарища сиды хвалили ,но оба уже продали через год, полтора владения этими жужжалками.... избавились короче
БЫЛ XENON BLACK COSMO CARAVAN 1.8AT 2011г.
СТАЛ XENON BLUE COSMO CARAVAN 1.8AT+COSMO пакет 2014г.