Галерея
Группа в Telegram
жмовский шланг течёт и без рассыхания...Сообщение от booble®
колхоз - дело добровольное...
жмовский шланг течёт и без рассыхания...
колхоз - дело добровольное...
о да, все остальные не текут
А ибонех ставить в магистраль клапана ненужные...Сколько их привозили на звакуаторе с сорваным шлангом.
осталось выбрать правильные шланги..
Как вариант снова порекомендую гидросканд.
Зажали отзывную на универсал (хотя на седане сделали), теперь сижу в раздумках, как лучше сделать. Хотел переобжать, но есть жалобы на работу людей, которые у нас делают переобжимку. Судя по некоторым постам, народ просто ставит новый шланг и зажимают хомутами, есно не червячными, а нормальными силовыми хомутами. У кого реально есть опыт долгих пробегов на такой конструкции? Если на хомутах ходят нормально шланги, то это даже удобнее в замене, снял в гараже, перекинул и сразу поставил. Если садить на хомуты, то пока думаю какие шланги поставить, как писал мэдкэт (силикон) или какими обжимал SVK (seltex).
Последний раз редактировалось Roman70rus; 20.02.2017 в 21:52.
Косяк этих хомутов в том, что они дают "слабину".
Качественный пружинный хомут получше будет.
я так 8 месяцев езжу. сухо.
неужели всё так просто?
из разряда -
Уже 5 лет так езжу, недавно хотел через них поменять масло в АКПП методом вытеснения, не смог снять. При натягивании шланга его конец необходимо макнуть в масло, иначе не натянешь. Старые шланги вырвать с посадочных мест гораздо легче. Качество их ужасное, они "дубовые", эти до сих пор эластичные. Забыл указать что цена за два шланга, они идут в комплекте. При монтаже подрезал по размеру старых.
На охлаждении АКПП Suzuki именно такие пружинные хомуты и стоят и проблем ващще нет, давление масла при циркуляции через радиатор небольшое, поэтому думаю тоже так сделать и на opelевской АКПП.
Давление выхода масла из АКПП
По просьбе клиентов сделали вот такие трубки. Отправили машину на ресурсные испытания
Если резина нормальная и не раскисает, самое бюджетное решение. На ранних моделях Опеля шланги АКПП хомутами крепились.
Так же на некоторых Гурах есть соединения хомутами
Сделал так же,только шланг купил Gates 3225-00054 (10мм),одна держала,а вторая потекла сразу с двух сторон.
Сколько дилер гарантию даёт? Поменяли прошлым летом по отзывной и опять потек один шланг.
И как? Тоже думаю так сделать, хомуты заказал уже.
Одна держала,а вторая потекла сразу с двух сторон,поставил старые т.к. они только начали потеть.
С отличием в хомутах, у тебя пружинные, у Aleks8495 винтовые.
Возможно, пружинным не хватило усилий пережать шланг, потому и потекли.
Помимо хомута, Aleks8495 протянул шланг дальше за кольца и получился доп упор. Посути это место для зажимного соединителя, но его вполне можно сместить, никуда он не денется.
При сборке уже были сомнения,шланг 10мм явно был большой,на трубку оделся без всяких усилий.Думал может пружинные хомуты прижмут,но увы.Как вариант можно попробовать 8 мм,но тогда и хомуты надо меньше.
А какие хомуты были?
N90770201 VAG ХОМУТ` 17X12 (10)
Вопрос тем кто сам снимал трубки.
Возможно к ним подлезть снять - поставить без подъемника или ямы и снятия бампера?
И какие сложности - хитрости при снятии?
Тоже текут, думаю шланг купить и сам его поменять, хомутами обжать.
К нижней можно лёжа подлезть, ко второй тоже наверно, если раскорячиться.
П.с. Ещё не снимал))
Честно не вижу смысла трогать бампер, хотя некоторые дергали его чтобы просто лампочки сменить, но все и так вполне меняется. Мне на седане по отзывной перекинули их минут за 20 на подъемнике, ничего не трогая. На универсале я с ямы добрался до входа в радиатор, во входе в коробку лезть сверху, убрав аккум и его площадку, не совсем удобно, но вполне реально. Без ямы как вариант чуть задрать левую сторону и скинуть левое колесо. Я в итоге не стал пока свои трогать, с приходом тепла сопли ушли, пока только промыл все, а дальше будет видно.
Господа, прошу прощения если это уже было в этой теме, но читать 50 страниц...
Вопрос то вот в чОм, а описывался ли где либо процесс снятия этих самых трубок?! Как концы их крепятся у радиатора и акпп?!
Ткните носом.
Спасибо
Тоже интересует как от радиатора отсоединять. И какой torx нужен от коробки открутить?
Там вроде стоит прокладка на трубке со стороны коробки, нужно ли ее менять и если нужно где купить?
Последний раз редактировалось romull; 19.03.2017 в 13:30.
От радиатора там идут гайки (фото 1 - на серую трубку внимания не обращайте, фото с тырнета) в них втыкается трубка и вставляется фиксатор из проволоки (фото 2 и на фото 1 видно этот самый фиксатор), откручивать ничего там не надо, аккуратно отверткой вытаскиваете фиксатор и выдергиваете шланги (желательно не потерять фиксаторы, отдельно продается конечно, но прям сразу в магазинах врятле будет). Так же там идут колпачки (фото 3) их менять не нужно. Во входе в коробку размер головки не подскажу, не помню, но там есть уплотнения, по одному на каждую трубку (фото 4), их не видел, что кто-то меняет особо, но я если полезу то поменяю, лишнем не будет.
[QUOTE=Roman70rus;8336469]От радиатора там идут гайки (фото 1 - на серую трубку внимания не обращайте, фото с тырнета) в них втыкается трубка и вставляется фиксатор из проволоки
Спасибо, вроде понятен стал процесс. Неужели там только за счет одного фиксатора из проволоки держится без всяких уплотнений?
спасибо, буду на неделе пробовать
В гайке стоит уплотнительное кольцо, крепление конусное. Раскидаете и наглядно поймете.
