я так понимаю проверять на заведенном двигателе в положении P, и до этого поиграть селектором от P до D1? заменили вчера масло, частичная замена слить залить отдал 350р, вроде все норм, но есть подозрение что коробка подтекает, думаю по сколько добавлять если что, а то передить это самое хреновое, снова придется ехать на СТО отдавать 350р
по книге ремонт своими силами -----------Селектором прошелся по R,N,D,3,2,1 с задержкой по 5-10 секунд на каждой.
Поставил N, поднял ручник - заглушил машину
Простите пардон но как через щуп... слить?
Сегодня проехал где то 160 км без остановок в спокойном режиме, ехал где то 2,5 часа (средний расход за поездку был 6 л/100 км), после чего заехал в город - ну режим стал более прожорливым и рваным. После этого сразу встаю на стоянку, прохожусь селектором от Р до D1 с задержками где то по 2-3 секунды, ставлю на P или N (результат один и тот же) не глушу машину, проверяю раз 5 уровень на щупе, и он выше нормы по шкале +80 где то на 0,7-1 см.
Это критично, или может замерял не правильно? Может не стоит замерять после долгой поездки? И самое интересное как слить через щуп???
А трубку сувать до упора как я понимаю можно? а то застрянет и капец, даже завестись не смогу, на нейтрали даже страшно катить будет же и сама трубка не растворится а горячем масле?
да не, что щуп как ориентир это понятно, стремно что трубка если вдруг может она там застрять и еще и такой процент вероятности как раз про мою душу выпадет то расстройству не будет границ. Попробую на ровную площадку встать а то может щуп врет из за того что дорога не особо ровная. А интересно в машине есть ориентир, прислонив к которому уровень можно понять ровно машина стоит или нет? или может есть места в городе где ну 100% ровную площадку делают, или если на нейтрали не катится то и щуп врать не будет?
Попробую на ровную площадку встать а то может щуп врет из за того что дорога не особо ровная. А интересно в машине есть ориентир, прислонив к которому уровень можно понять ровно машина стоит или нет? или может есть места в городе где ну 100% ровную площадку делают, или если на нейтрали не катится то и щуп врать не будет?
Этт-то к тогось к Собянину надоть Вам или в дурку...
Этт-то к тогось к Собянину надоть Вам или в дурку...
Я к тому что есть объекты, да строительства которых в плане есть четкая директива соблюдения ровной по горизонтали поверхности, ровной по уровню, к примеру автозаправки, автосервисы. Может есть еще какие то объекты я вот к чему.
А ты типа "четкий" тролль, я уже догадался кого на самом деле защищаешь "механик"... точнее за кого мстишь
Последний раз редактировалось qwaraqsvech; 18.09.2012 в 14:25.
Я к тому что есть объекты, да строительства которых в плане есть четкая директива соблюдения ровной по горизонтали поверхности, ровной по уровню, к примеру автозаправки, автосервисы. Может есть еще какие то объекты я вот к чему.
А ты типа "четкий" тролль, я уже догадался кого на самом деле защищаешь "механик"... точнее за кого мстишь
Резюмирую: Встань на достаточно ровную поверхность и добавить(слить) масло из коробки. Если работаешь в строительстве для самоуспокоения возьми уровень. Капельница в аптеке или автомагазине от омывателя ВАЗ, шприц в аптеке какой найдешь наиболее большой одноразовый(желательно без резинового кольца на поршне-может спадать). Работы на полчала. Предварительно прочитать, выписать рекомендации из постов ниже.
Резюмирую: Встань на достаточно ровную поверхность и добавить(слить) масло из коробки. Если работаешь в строительстве для самоуспокоения возьми уровень. Капельница в аптеке или автомагазине от омывателя ВАЗ, шприц в аптеке какой найдешь наиболее большой одноразовый(желательно без резинового кольца на поршне-может спадать). Работы на полчала. Предварительно прочитать, выписать рекомендации из постов ниже.
Наливать в отверстие куда щуп вставляется. С этим всё понятно. Вопрос другой: пояснили, что проверять уровень масла необходимо после того, как "пробежишься" по разным режимам "D,3,2,1" с задержкой 2-3 сек. Только после этого смотреть уровень. Это так??? Именно после этого у меня показывает уровень в норме.
если просто потыкать режимы, то уровень будет норм, а прокатишься из одного конца города в другой конец, если у тебя перелив, будет намного выше и пениться будет масло... а коробас будет работать нормально, т.е. не почувстсвуешь
Я реально не пойму при проверке глушить машину или нет????? кто нить может сказать нормально если конечно знают.
При проверке уровня жидкости(масла) в акпп МОТОР ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ,уровень лучше проверять после длительной езды,тоесть когда масло В коробке достигло рабочей температуры.На щупе выбиты метки,при какой температуре и сколько должно быть ATF!!!
на заведенной, прокатится надо чтобы прогрелась коробка, после поездки встаешь на ровную площадку обязательно, на нейтрали или на паркинге - и так на ВСЕХ МАШИНАХ С АКПП (не про робот говорю). Вот только у меня тоже вопрос, у меня на 5 мм выше уровня, катать спокойно дальше или сливать что ли?
мксимум придумали инженеры не просто так, должно быть выше минимума и меньше максимума на прогретом авто по шкале +80.Не сливать это на твой страх и риск, лучше "отсосать" шпритсик)
-----------------------------------
ASTRA H 1,8 z18xer АКПП 2007 г.в.
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
Здравствуйте! На дня приобрел опель астра Н седан, 1,8, акпп, Космо 2012г.выпуска. Двигатель Z18XER. Проверил все уровни жидкостей, масел, а вот в акпп не могу найти вот этот( указанный на фото) щуп. Подскажите где находится.(желательно рисунок или фото). до этого акпп никогда не было. и куда же устанавливать при проверке селектор в P или N и обязательно ли не глушить двигатель?
Здравствуйте! На дня приобрел опель астра Н седан, 1,8, акпп, Космо 2012г.выпуска. Двигатель Z18XER. Проверил все уровни жидкостей, масел, а вот в акпп не могу найти вот этот( указанный на фото) щуп. Подскажите где находится.(желательно рисунок или фото). до этого акпп никогда не было. и куда же устанавливать при проверке селектор в P или N и обязательно ли не глушить двигатель?
в книжке написано как проверить четко!!! прогреваешь - катаешь 30 минут - останавливаешь на ровной площадке - смотришь (на нейтрале)
щуп: два щупа под капотом - масло ты понял где, второй тот что нужен.
"1. Перевести рычаг из положения "Р" в "1"
Перевести рычаг из положения "1" в "Р"
2. Проверить маркировку жидкости
Встряхнуть как следует емкость с жидкостью
Внимание: Во время проверки уровня жидкости, рычаг селектора должен быть в положении "Р" при работающем двигателе.
*
3. Измерьте температуру трансмиссионной жидкости с TECH 2
• см. инструкцию теста
*
*
Доливка
4. Доливка трансмиссионной жидкости
• долить в соответствии с маркировкой на масляном щупе
Примечание: Если коробка передач холодная (при окружающей температуре ниже +35 ° C, не позднее одной минуты на работы двигателя на холостом ходу), правильный уровень жидкости должен находиться между метками масляного щупа на стороне с обозначением "MIN +20 ° C".
Если коробка передач прогрета до рабочей температуры (около +80 ° C, после поездки ок. 20 км) правильный уровень жидкости должен находиться между метками масляного щупа на стороне с обозначением "MAX +80 ° C"."
Сам документ и фото щупа:
Последний раз редактировалось Dimmi; 02.03.2013 в 20:50.
Вопрос про щуп в акпп: вставляю его на свое место, зажимаю крепление, потом просто тяну щуп вверх с зажатым креплением и щуп как ни в чем не бывало вытягивается. так и должно быть?
"1. Перевести рычаг из положения "Р" в "1"
Перевести рычаг из положения "1" в "Р"
2. Проверить маркировку жидкости
Встряхнуть как следует емкость с жидкостью
Внимание: Во время проверки уровня жидкости, рычаг селектора должен быть в положении "Р" при работающем двигателе.
*
3. Измерьте температуру трансмиссионной жидкости с TECH 2
• см. инструкцию теста
*
*
Доливка
4. Доливка трансмиссионной жидкости
• долить в соответствии с маркировкой на масляном щупе
Примечание: Если коробка передач холодная (при окружающей температуре ниже +35 ° C, не позднее одной минуты на работы двигателя на холостом ходу), правильный уровень жидкости должен находиться между метками масляного щупа на стороне с обозначением "MIN +20 ° C".
Если коробка передач прогрета до рабочей температуры (около +80 ° C, после поездки ок. 20 км) правильный уровень жидкости должен находиться между метками масляного щупа на стороне с обозначением "MAX +80 ° C"."
Сам документ и фото щупа:
Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения Название: Акпп.jpg Просмотров: 79 Размер: 186.5 Кб ID: 141425 Нажмите на изображение для увеличения Название: щуп.jpg Просмотров: 71 Размер: 150.3 Кб ID: 141426
Недавно заменил масло в АКПП и задался вопросом: не перелили ли мне его лишего в коробку.
Замерял двумя способами несколько раз:
-1способ - утром доезжал до детского сада и обратно к дому (пробег около 3км), затем во дворе ждал 2-3мин повышения t-ры двигателя до 80 град. по БК и производил замер уровня. Результат: уровень в норме, т.е. по шкале щупа +80 уровень был между рисками ближе к верхней.
-2способ - доезжал до работы (пробег около 20км) и на площадке около офиса производил замер уровня (t-ра двигателя по БК = 105 град., т.е. рабочая температура двигателя). Результат: перелив масла в АКПП, т.е. по шкале щупа +80 уровень был выше верхней риски на уровне буквы "Х" слова "МАХ".
Собственно ВОПРОС: нормальный уровень масла у меня в АКПП или все же прелив???