astraH 1,8 vs astraJ 1,4t - есть смысл?

[Yuri001]

Имею: Астра седан 1,8мкп, космо. 2 года. Отличное состояние. В целом доволен и в общем нравится. Пробеги маленькие.

Можно: добавить$ +trade-in = new astra J 1.4turbo Cosmo 5D.

Есть ли смысл? С одной стороны, устаревающий кузов Н и падающая цена (но практичность и беспроблемность, меня устраивает).
С другой - комфортный салон J, поинтереснее движок (с более-менее приличной акп вроде тож как вариант).
НО чуть потеснее, дороже (в т.ч. каско). Зато ликвиднее на рынке в будущем и гарантия.
Доплата в общем посильная для меня, но жаба душит)).

Вообще хотел бы кроссовер, но новые Тигуаны и Йети пока дороговаты для меня в хороших комплектациях, Мокка видимо маловата будет (тесная?), да и наверняка существенно дороже астра 5D, если 4*4.

[analgin]

Нужно самому определить чего хочется. Как определишься, то и ресурсы будут подтягиваться.Скоро и седан выйдет.

[Agent47]

Yuri001
а смысл если все устраивает? можно пару лет подкопить еще, и взять кроссовер раз уж так его хочется.. не думаю что с astra h возрастом 3-4 года влетишь в какой-то дорогой ремонт..

[S.M.M.]

Я так понял. Была Астра Н 1,8МКПП стала Astra J 1,4Т МКПП
Очень доволен и очень нравится. Сейчас сажусь когда в Астра Н - кажется что в прошый век попал

[maksimus1980]

Я так понял. Была Астра Н 1,8МКПП стала Astra J 1,4Т МКПП
Очень доволен и очень нравится. Сейчас сажусь когда в Астра Н - кажется что в прошый век попал

Полностью с тобой согласен ! Пересел после GTC на J-йку и ни скока не пожалел хотя и бывшая очень радовала ! Но J - все же покомфортнее, подхват на низах интереснее, и что не маловажно - гарантийная да и продать потом думаю полегче будет... Время H - проходит.... Хотя в свое время она сделала настоящий фуррор ! Нынешний автопром не стоит на месте - конкуренция жестая.

[Serega05]

Соглашусь что J- намного комфортнее, салон просто отличный)

[Mikula]

НО чуть потеснее, дороже (в т.ч. каско). Зато ликвиднее на рынке в будущем и гарантия.

Вчера сидел в H в салоне дилера, в седане и хэтче, они теснее чем J, водительское под себя комфортно так сделать и не смог

[апис]

по месту для пассажиров Н-седан и универсал больше джейки хетча,универсала и седана,который еще только выйдет,но размеры которого не перещеголяют бьюик верано,на платформе которого и строят джей седан...в ширине она да-больше,но часто ли 3 пассажира у вас сзади?

[ЕВГЕН БОРИСОВИЧ]

а скажите как впечатления от изменения динамики у тех кто пересел с 1.8мт на H на 14т (мт и ат) на J
как увеличиный вес авто - не чувсвуеться?
как новый автомат? конкурент рукопашке или все таки время отклика есть?

[Miguel_RS]

а скажите как впечатления от изменения динамики у тех кто пересел с 1.8мт на H на 14т (мт и ат) на J

гонялся с 1.4Т АТ (у меня 1.8 МТ) - три корпуса до 100 км/ч. до 160 такой же отрыв. владельцы J-к пишут, что они бодрее и грешат на автомат.
сам когда на тест брал из плюсов только раздельная задняя подвеска..и всё. но понятно, что каждому своя машина ближе.

Очень доволен и очень нравится. Сейчас сажусь когда в Астра Н - кажется что в прошый век попал

я так же могу сказать, что садясь после Н-ки и J-ки в Аутлендер - астрочки это лавка перед подъездом..и абсолютно так же
сев после Аута в S-класс брата - скажу тоже самое обо всех вышеуказанных авто.

это вопрос цены. мне кажется, что J-ка неоправданно дороже. когда был на ТО сидел в гтсе 1.6Т новом - ну мило так, что сказать.
посмотрел на цену - почти лям со всеми мелочами и каской выйдет как мой Аут голый..а их не сравнить ну никак...

Есть ли смысл?

считаю, что нет ИМХО
если есть возможность - годик другой поднакопи и купи кроссовер какой-нибудь. радости больше будет.


ЗЫ плюс у меня личная неприязнь к турбомоторам смешных объёмов. 1.4 с турбиной - это что за извращение?
проблем и нюансов столько же как и с нормальным турбомотором, а отдачи никакой. 2.0Т или 2.5Т - да..а 1.4 или 1.6

[TiG]

Автор, не меняй шило на мыло!)
Сам на прошлой неделе оплатил астру H седан 1.8 в автосалоне. Не знаю почему, но чисто эстетически она мне сильнее нравится чем Jшка. Внешне, еще чувствуется дух немца, салон строгий, без излишеств. А jшка, но мне показалась, какой то обезличенной моделью. Закрыв эмблему и не поймешь, толи француз, толи кореец, толи еще, что. В салоне кое, что с пыжа 308 содрано, по торпеде и обделке, вообще корейцами пованивает. Пластик не чуть не лучше чем на H. За, что переплачивать? За моду и унисекс?
Хотя на вкус и цвет любителя нет.

[Matador]

Согласен... Смысла не вижу менять. Если все хорошо катайся еще пару лет, а уже потом можно и на что то более солидное глянуть....

[maksimus1980]

Miguel_RS
"так же могу сказать, что садясь после Н-ки и J-ки в Аутлендер - астрочки это лавка перед подъездом.."

Дружище, ты о чем вообще говоришь ???? Сам то садился в этот Аутлендер, ездил за рулем ???? Я- да, так что с полной уверенностью могу сказать- вот это действительно "лавка перед подъездом", как можно сравнивать его с Астрой ? Ни шумки, ни динамики, подвеска жесткая ни качества салона (пластик отделки салона- дешевый и жесткий да и к тому же читал интересную статью о том что в Аутлендерах самый ядовитый пластик) Думаю тебе надо проехать на нем для начала чтоб прочувствовать всю прелесть "Аута", а потом писать такие субъективные мнения

"ЗЫ плюс у меня личная неприязнь к турбомоторам смешных объёмов. 1.4 с турбиной - это что за извращение?
проблем и нюансов столько же как и с нормальным турбомотором, а отдачи никакой. 2.0Т или 2.5Т - да..а 1.4 или 1.6"


Это ты тоже погорячился.... А как же например "ауди" с двиг 1.2, 1.4 турбовые ? Это извращение ?? Конечно это не 1.8 атмо )))) Разгон по бодрее твоего будет)) так что прежде чем что либо утверждать - надо самому прокатиться

[Akov]

Дружище, ты о чем вообще говоришь ???? Сам то садился в этот Аутлендер, ездил за рулем ????

Человеку папа Аут подарил, зачем ты так на папин подарок? Обидно слюшай!

[maksimus1980]

ну ты жжошь !!! +100500

[Miguel_RS]

так что прежде чем что либо утверждать - надо самому прокатиться

давай ты не будешь указывать, что мне делать, а что нет человек, утверждающий что выбрал бы астру вместо аута, рассмешил

Думаю тебе надо проехать на нем для начала чтоб прочувствовать всю прелесть "Аута", а потом писать такие субъективные мнения

Я на нём вообще-то и езжу, если что
Всё, что ты сейчас написал звучит как-то странно. Ты сейчас об ауте какого года вообще писал?
За предыдущие версии я говорить не буду, а вот про модельный ряд 2012 года скажу, что с астрой его не сравнить! Огромный салон,
шумка в разы лучше, полный привод, удобные широкие сиденья, задний ряд ещё и отклоняется назад к тому что он ещё и двигается вперед-назад.
Куча приятностей. Подвеску ну никак не сравнить с астровской, вот здесь ты ваще накосячил Врака полная.
Отделка салона дешёвый пластик?! У меня кожанные вставки вообще-то на торпеде, шик
Твое описание похоже на описание Каптивы и Форестера в одном.
Если ты прокатился на старом ауте в базовой комплектации- это не повод говорить, что все Ауты это УГ.
Так что притормозить советую

А как же например "ауди" с двиг 1.2, 1.4 турбовые ? Это извращение ?? Конечно это не 1.8 атмо )))) Разгон по бодрее твоего будет))

на аудюшках не катался на таких. да, я считаю извращением. по нашему климату турбинки неоправданы. их можно было бы спокойно заменить
атмосферником или компрессорным мотором наконец. нравится турбинку греть и охлаждать? а когда она к 50-60 км пойдёт под замену

ну ты жжошь !!! +100500

а что смеёмся-то? Akov абсолютно правильно сказал, что это подарок отца. я в 22 года, к сожалению, на него заработать не смог.

[analgin]

владел сааб 9000, вольво850, обе турбовые. Могу сказать одно - весчь!!!!!!!! крутящий момент больше, его диапазон шире. а расход аналогичен атмосферникам.

[Miguel_RS]

владел сааб 9000, вольво850, обе турбовые. Могу сказать одно - весчь!!!!!!!!

спору нет, там моторы 2.0-2.3 литра а вот когда на 1.4 и 1.6 ставят турбину, ну для России это ИМХО

[mars73]

Не понял? Обоснуй...

[Akov]

Miguel_RS
А что в 2012 модельном году Митсу поменял подвеску и шумку на Ауте?

а вот когда на 1.4 и 1.6 ставят турбину, ну для России это ИМХО

"Вы не любите кошек? Вы их просто готовить не умеете!"(с)

[Miguel_RS]

Miguel_RS А что в 2012 модельном году Митсу поменял подвеску и шумку на Ауте?

Насколько знаю, нет. Там добавились всякие разности на подобии камеры и задних двигающихся сидушек.
Вопрос в том, что у меня большие сомнения, что maksimus1980 писал вообще про XL.

"Вы не любите кошек? Вы их просто готовить не умеете!"(с)

ну да, точно это моё личное ИМХО, которое я никому не навязываю. просто я считаю так

[mars73]

«Я его не читал( прим. Пастернака), но не имею оснований не верить редколлегии журнала «Новый мир»», что роман плохой.»

[analgin]

спору нет, там моторы 2.0-2.3 литра а вот когда на 1.4 и 1.6 ставят турбину, ну для России это ИМХО

какая разница? на 850 обьем был 2,3, сейчас владею S70, мотор 2,5(атмосферник) - полный овощь! Если нормально все сконструировано и сделано, то проблем быть не должно. Вольво и сааб - машины другой весовой категории и габаритов, астра поменьше и полегче, нафига ей 200 с лишним кобыл для среднего гражданского пользователя?

[ЕВГЕН БОРИСОВИЧ]

турбированые малолитражки будут глохнуть на низких оборотах при неумелом пользовании механикой, ГОРАЗДО ЧАЩЕ ЧЕМ АТМОСФЕРНИКИ, ну а автоматы на малолитражках это вообще извращение, выжимая из 1.4 литра 140, а из 1.6 аж 180лс, мы очень сильно сокращаем жизнь мотору (не турбины о ней позже) это не не 150лс с 1.8т (как у шкоды например), делая более энергоемкую смесь мы даем повышеную нагрузку на коленвал, вставки в коленвалах быстрее изнашиваюцо - двигло застучит быстрее, хорошо если 100т км пробегает, а может и меньше.
Турбину вращет поток выхлопных газов, с нашим бензином это куча гари которая осидает на лопостях постипенно, далее дисбаланс-биенее-микротрешены в крыльчатке-разлет крыльчатки (замена турбины). Все нормальные тачки (как я понял кроме астры) постипенно охлаждают турбину после глушения, у астры этот колхоз называют в салонах - турботаймером (на заводе не ставят), а это вклинивание в систему зашиты машины от угона - решать вам)))
что скажете если сменить H (gtc1.8mt5) на шкоду октавия или форд чпокус новый? и то и то вроде нравиться (со своими плюсами и минусами), но вот что полдучше не могу для себя решить (
Эх мне бы в 22 года папу с такими подарками ))))

[barabek]

Бред и истерика.

[Miguel_RS]

что скажете если сменить H (gtc1.8mt5) на шкоду октавия или форд чпокус новый?

Октавию катал на тесте - мне не понравилась и с астрой не сравнить. гольф на несколько поколений назад, при том выйгрыша в цене нет.
Досталась 1.6 на автомате насколько помню - ну это ващееее ни о чем. когда взял суперб 2.0Т дсг - вааау драйва было
Когда сам выбирал между фокусом и астрой - выбрал астру. В своём классе и за свои деньги Н-ка лучшая.

из 1.6 аж 180лс, мы очень сильно сокращаем жизнь мотору

а если ещё и зачиповать..то и коробке не сладко будет. в теме чипа поднимался данный вопрос.

Эх мне бы в 22 года папу с такими подарками ))))

да, мне повезло[IMG]http://s3.**********/213cb6d30aa8ba79b77fcf9658a0119f.gif[/IMG]

астра поменьше и полегче, нафига ей 200 с лишним кобыл для среднего гражданского пользователя?

кстати, видел много отзывов, что J-ка 1.6Т 180 л.с. полный овощ по сравнению Н-кой 2.0Т 200л.с.
лошадки - это приятно, но дорого.

[barabek]

J-ка 1.6Т 180 л.с. полный овощ по сравнению Н-кой 2.0Т 200л.с.

А теперь ещё троих по 100 кг пусть в салон посадят и тогда сравнивают.

выжимая из 1.4 литра 140, а из 1.6 аж 180лс, мы очень сильно сокращаем жизнь мотору

А на Астре OPC 240 с 2.0 много? А на инсигнии OPC 325 с 2.8 много? Глубоко пофигу, что мотор вместо 800к проедет 500к.

[mars73]

ГЫ, ЕVO- 2х литровый пакет соку- 300л.с в стоке- маловато навено?
SEAT леон купра - 1.4Twin- 180л.с АЖЖ...
Про Гольф- кто Вам про отсталость наплёл,а? Дык на J есть 1.6MPI 115л.с, не шустрее 1.6BSE)))))

[Miguel_RS]

Ладно ребят, это уже полный пошёл.
Тема всё таки про J-ку и H-ку.

[superhero860]

турбированые малолитражки будут глохнуть на низких оборотах при неумелом пользовании механикой, ГОРАЗДО ЧАЩЕ ЧЕМ АТМОСФЕРНИКИ, ну а автоматы на малолитражках это вообще извращение, выжимая из 1.4 литра 140, а из 1.6 аж 180лс, мы очень сильно сокращаем жизнь мотору (не турбины о ней позже) это не не 150лс с 1.8т (как у шкоды например), делая более энергоемкую смесь мы даем повышеную нагрузку на коленвал, вставки в коленвалах быстрее изнашиваюцо - двигло застучит быстрее, хорошо если 100т км пробегает, а может и меньше.
Турбину вращет поток выхлопных газов, с нашим бензином это куча гари которая осидает на лопостях постипенно, далее дисбаланс-биенее-микротрешены в крыльчатке-разлет крыльчатки (замена турбины). Все нормальные тачки (как я понял кроме астры) постипенно охлаждают турбину после глушения, у астры этот колхоз называют в салонах - турботаймером (на заводе не ставят), а это вклинивание в систему зашиты машины от угона - решать вам)))
что скажете если сменить H (gtc1.8mt5) на шкоду октавия или форд чпокус новый? и то и то вроде нравиться (со своими плюсами и минусами), но вот что полдучше не могу для себя решить (
Эх мне бы в 22 года папу с такими подарками ))))

вы отстали от жизни на век просто. вы никогда не задумывались например что если производитель ставит турбо на мотор, то он не просто его втыкает туда, а втыкает туда и усиленные шатуны и колено, которые проходят как и на атмо более слабые. есть куча примеров орсшек с пробегом далеко за 100т.км. не развилилсь!
вот тот колхоз который вы называете не идет в стоке. турботаймер ставится отдельно и его нигде нет. просто в инструкции есть строчка о том что после интенсивной езды нужно подождать 30-90сек.