Нет, все снимали, чистили, показывали..Сообщение от Roman70rus
Я, почитав истории здесь, нашла основное решение этого вопроса в этой чистке. Но что делать, если это не помогло, как-то картинка у меня не сложиласьхочется понять хотябы направление движения.
Уважаемые Astraводы, подскажите вот такую вещь. При повороте ключа до запуска двигателя срабатывает индикация всех значков и остаётся гореть чекimage-0-02-05-fe3c5b0facffe4d476557a706a57b0c223b834c28c6e71d7b1c0ee9a800530f3-V.jpg , после запуска двигателя проходит ещё раз проверку и чек перестаёт гореть. И так всегда. На ошибки считывали в двух местах. Нигде ничего не нашли. Ошибок нет. От сюда вопрос. У кого-нибудь было так же и с чем это может быть всё-таки связано?
Все нормально.
там даже ссыль на видео есть.
Ребята, может кто подскажет куда смотреть.. В общем затроил у меня недавно двиг 1.6 180лс, 90тыс пробег. Куря форумы решил поменять мембрану вентиляции картерных газов, ту что в клапанной крышке. Она действительно оказалась порванной. Явное троение на холостых ушло, но напрягал скачущий показатель мгновенного расхода топлива на холостых 0.6-0.8, да и двиг работает както грубо. Чеков не выскакивает. Поехал к О.Д. копрессия 13 14 14 14 типо в норме. И выявлена ошибка Р0172. Толком ничего не сказали, и больше ничего не нашли. Предположили что возможно я плохо установил мембрану и предложили заменить клапанную крышку в дальнейшем, а пока типа ездий-посмотрим что будет. Кстати еще год назад у ОД диагностировали бедную смесь на холостых, тогда сослались типо у меня свечи говно неоригинал..
Разброс по компрессии не более 1 должен быть, у тебя как раз 1 так что погранично, свечи и бедная смесь не взаимосвязаны, свечи поджигают смесь
Ну это понятно.. Но машинка барахлит, и это огорчает. Мастеров нормальных нет, и сам я не знаю куда копать, клапан адсорбера я тоже заменил вместе с мембраной..
Замерь в другом месте компрессию, либо поищи диагноста, я бы камеру запихал бы в цилиндр с низкой компрессией
Подскажите. Горит чек только когда зажигание вкл, а мотор не запущен. Запускаю мотор - гаснет. Сканер подключил - нет ошибок. Аккумулятор скидывал. Почитал выше, что у некоторых так - нормально это?
это на всех исправных авто так. У кого не так - значит авто неисаправно или владелец не может описать происходящее на приборной панели правильно.
Вкл зажигание - горит все, это тест ламп . Херовый ты инженер.
Спасибо за оценку. Тест ламп подразумевает наличие ламп (множественное число). А в моей ситуации загораются лампы, все кроме чека гаснут, а чек остается гореть. Вот вы как магистр АСТРАНОМИИ до сих пор называете это тест ламп?
engineer.em
просто почитайте инструкцию
стр. 125
Чек остался гореть- считывайте ошибки.
Спасибо
Ошибки считывал - нет их. Просто это первых Опель - с этой лампой логика программиста, который это замутил, мне не понятна. На большинстве авто после теста ламп все лампы гаснут.
у него гаснет после запускаДобавлено спустя 32 минуты:
на отечественных авто лампа гаснет после пуска.
Последний раз редактировалось Rover_61reg; 25.06.2017 в 20:29.
Вы между строк что -то еще читаете?
я буквы соединяю в слова.
отпишусь сюда. У нас на Урале дня 2 как похолодало, по утрам -3, -5, но было сухо. Сегодня выпал снег, дорога превратилась в каток. Все и я в том числе крались со скоростью 25-30 км/ч. В пути ни с того ни с чего загорелся Чек, ошибок не выдаёт. По приезду на работу заглушил/завёл движок, Чек не пропал. Где то читал тему про появление Чека именно в такую погоду. Буду искать сканер для считывания ошибки в нашей деревне. Движок работает ровно, пробег 35000 км. Добавлю, Чек появился после проезда перекрёстка с достаточным ускорением и сработкой противобуксовочной системы. Мож мысли есть какие, пока сканер не нашёл.
Последний раз редактировалось shvon96; 24.10.2017 в 07:48.
Попахивает ошибкой 1101. Заслонка дроссельная.
Screenshot_2017-10-27-12-20-58.jpg вот ошибка. Чистить дроссель?
скинул ошибку, сменил заправку. Прокатался больше недели и по городу и на дальняк - чек не выскакивал, движок работал без замечаний, дроссель не чистил. Вроде бы и забыл про ошибку. Но сегодня опять -2, гололёд и выскочил чек. Блин какая связь? Дословный перевод ошибки - сенсор1, низкое напряжение, утечка воздуха. Причем тут дроссель? Охото найти взаимосвязь.
Чистить, вернее мыть жидкостью специальной. И прокладку резиновую заменить, после первого снятия заслонки можно не менять. Я за 40000 км мыл два раза уже, сброс ошибки не поможет. Снимешь дроссель офигеешь какой он закопчёный внутри, если впервый раз моешь. Таки да ошибка вылазила после похолодания.
в итоге снял дроссель, конечно не без мучений, нужен шестигранный ключ на 5 мм и торкс (не помню какой). Вот вид узла за 35000км. На входе еле заметный масляный налёт, зато за заслонкой копоть.
Добавлено спустя 16 минут:
положение дроссельной заслонки до чистки 22% (двигатель прогрет, на Х.Х.), после чистки положение заслонки 19.2% (условия те же). Чистил Хай Гиром для впускной системы за 3 раза, смывалось с трудом копоть. Ошибку не стал скидывать. После 3х запусков двигателя Чек погас сам. Никаких адаптаций и калибровок не делал. Движок заводился стабильно. Клемму с АБ не скидывал, скидывал только разъёмы с датчиков.
Последний раз редактировалось shvon96; 13.11.2017 в 12:14.
Галерея
Группа в Telegram