а чё?думаешь много?это итак дешёвый сервис)а сам бы я такое сделать не смог))))руки не оттуда)))))))))
Я исхожу из того,что я могу сам сделать) Только погода щас не располагает. А так мне один товарищ в Краснознаменске предложил за 3000 р это сделать+радиатор поменять
ну вот и поменял
как и предполагалось, основные задубевшие прокладки были к блоку, хотя и в самом теплообменнике то же уже не свежие)
тут кто то писал что возможно смешивание масла с антифризом через прокладки в самом обменнике, резюмирую - теоретически да, практически наверное не реально, кажды контур на фото видно со своим уплотнение и т.д.
парни хочу упростить вам задачу (для тех кто хочет менять сам) недавно потрошил катализатор, а для этого нужно снимать коллектор само собой, а там уже и до теплообменника не далеко =)), если вдруг ктото будет делать сам, сделайте фотоотчет как они там меняються (мой просто еще цел=)) или там вобще ничего сложного? http://astraclub.ru/threads/77110-Мо...8xer-F17/page2
сообщение 41 начинаеться с "вобщем......... как я снимал коллектор и потрошил катализатор=))"
Сообщение от dimm33
пришлось откручивать компрессор - мешал снять теплоэкран
лишнее, без него вылетает (единственое масляный щуп без него снять-одеть легче)
Сообщение от dimm33
и еще, у меня масла было чуть выше по щупу между min и max, выдернули трубку щупа ,масло радостно потекло из картера)) не много, грамм 200-300
(у меня масла 2/3 по щупу) у меня такого небыло, может машина стояла криво?
кое как снял тепловой экран (снимал 50 минут (именнто только вытаскивал=))
это у тебя называется "вылетает"???
на твоей фотке из той темы, первая фотка из восьми, так вот видно угол трубки от компрессора, вот У МЕНЯ она ни как не отпускала экран.
это у тебя называется "вылетает"??? на твоей фотке из той темы, первая фотка из восьми, так вот видно угол трубки от компрессора, вот У МЕНЯ она ни как не отпускала экран.
если читаеш, то читай все! там написано что 50 минут его выдергивал с вентилятором и воздухозаборником, без него все гуд! трубка мешает снуть масляный щуп,
вобще конфликт неочем, я тебе свое мнение сказал и свой опыт передал, который тебе не нужен, а может кому то пригодиться......
Мда. Из-за какой-то фигни хаятесь!
Я когда снимал и менял прокладки в маслоохладителе - снимал и вентилятор и компрессор кондея (благо крепится на трёх винтах). А тепловой экран и щуп - сопротивлялись но вылезли (не помню как)
Сообщение от EssFrol
1. - воздухозаборник (который над радиатором) для этого откручивает торхом два винта решетки, и нужно снять верхнюю металическую накладку крепиться она помоему на 6 болтах(два сверху) и четыре по горезонтали - чтобы к ним подлезть нужно чутьчуть отодвинуть решотку и рожковым ключем откручивать, последний болт находиться за горловиной бочка омывателя из за этого ее нужно тоже открутить и чуть отодвинуть =)) сам воздухозаборник крепиться на одном самореза торх и на "защелках" просто откручиваем, чуть в сторону (думаю там разберетесь) и вытаскиваете. Кстати планку металическую (к ней крепиться тросик открывания капота) поэтому подложите под нее тряпочку (чтоб ничего не поцйарапать) и положите обратно.
я понимаю этоальтернатива снятию компрессора кондея, т.к. воздухан без снятия металлической накладки не снять! или я не знаю как!
ASTRA-H 5D Z18XER МКПП F17 2007 Bochum продана!
ныне Toyota Corolla 2012 АКПП 1ZR-FE
угол трубки от компрессора, вот У МЕНЯ она ни как не отпускала экран
угол, не-пус-кал. я н езнаю может он у меня фильдиперсовый, может битый гнутый и т.д. наличие за углом или остутствие вентилятора не влияло на его снятие. он тупо "зажат" с одной стороны углом, со всех других свой раскоряченной формой.
Сообщение от EssFrol
я тебе свое мнение сказал и свой опыт передал
Понимаеш, тут одну информацию подностить по разному можно, смысл один, восприятия разные. написал бы ты "странно, а у меня все отлично снялось"- совсем другое дело. Так что учитесь общаться. излагать свои мысли, потому как от вашего изложения, они так и будут пониматься.!
угол, не-пус-кал. я н езнаю может он у меня фильдиперсовый, может битый гнутый и т.д. наличие за углом или остутствие вентилятора не влияло на его снятие. он тупо "зажат" с одной стороны углом, со всех других свой раскоряченной формой.
аналогичная ситуация при снятии была. не хватало пары сантиметров. ступор на 2 минуты и активные действия по снятию компрессора. мозг выдал такое решение.
ASTRA-H 5D Z18XER МКПП F17 2007 Bochum продана!
ныне Toyota Corolla 2012 АКПП 1ZR-FE
STRIKER063 чувак хз, на скоко я помню помоему вентилятор не снять без воздуха заборника (точно не помню), по поводу компресора кондера если он внатуре крепиться на 3х болтах, то впринципе че не снять действительно.........., просто я его даже не разглядывал, снял тепловой экран и все!
STRIKER063 чувак хз, на скоко я помню помоему вентилятор не снять без воздуха заборника (точно не помню), по поводу компресора кондера если он внатуре крепиться на 3х болтах, то впринципе че не снять действительно.........., просто я его даже не разглядывал, снял тепловой экран и все!
Менял прокладки теплообменника на 70000км за работу отдал 3000 за прокладки 3000 и 1000 за антифриз ну и если еще масло менять то еще 1000 (покупал в экзисте) менял все на варшавке.
По поводу на каком пробеге менять и читал и сам от владельцев астр слышал могу сказать что начинают течь уже с 70000км.
Всем доброго дня!
Заезжал я как-то на диагностику ходовой в ОД. там проверили все и еще сказали что мне нужно менять прокладку на теплообменнике, мол в систему охлаждения попадает масло и есть небольшие подтеки масляные с самого теплообменника. Ценник назвали 3.5к за прокладки, так как если разбирать то менять сразу 9 прокладок. и работа сама 6к.
Я сказал спасибо, и поехал. На Existе заказал те самые прокладки что нужно 9 штук, выше в теме уже упоминали, они все пришли. Долго собирался и искал где сделать. Поездил по разного рода мастерским, узнавал стоимость работ, цена колебалась от 4 до 7 т.р. Было решено делать самому, главное запастись ключами и набором головок. Итак, пасмурным воскресным днем, заехал я в гараж, поддомкратил передок с пассажирской стороны. окуртил защиту. открутил болты на 10 которые держат защитный экран выпускного коллектора. вытащить с легкостью не удалось, цмыкал и так и сяк ничего не выходило, с горем пополам вытащил я таки этот экран(не повредите патрубок высокого давления кондиционера). Открутил коллектор, снизу подлез открутил от коллектора выхлопную трубу и сам коллектор от двигателя снихзу. Очень неудобно вытаскивать, а точнее у меня ни вверх ни вниз коллектор не вытаскивался. В небольшом ступоре, покрутился я около машины, и взяв головку на 6,5 открутил вентилятор от радиатора, отключив фишки от него, вытащил радиатор, а затем без всяких гемороев и сам коллектор. Теперь пере нами теплообменник прикрученный к двигателю в открытом доступе к нему.Предварительно слил жидкость (антифриз). Открутил 5 болтов маслообменника, открутил Т25 трубки с термостата и помпы. все это отсоединил(Аккуратно, возможна течь масла с фильтра и остатки ОЖ, по незнанию у меня все это вылилось на пол).
Идем далее. Сняв теплообменник, отсоединил от него все трубочки. на трубочках заменил старые прокладки на новые(старые было не просто выковырять из-за того что они "задубели" видимо от температур.). Разобрал тплообменник, открутил от него маслоохладитель, в нутри него и есть 3 прокладки, которые больше всего нас интересуют. Заметил там прокладки, предварительно зачистив канавки для укладки прокладок, почистил снаружи от нагара маслянного, все это дело собрал вставил и прикрутил обратно к двигателю. Все в обратном порядке, как разбирали, собираем. Внимательно проверяйте болты которые закручиваете обратно, ничего не забывайте, лучше проверьте по 2, а то и 3 раза(Мне эта ошибка стоила полного разбора от начала и до конца. забыл закруть 5ый болт на теплообменнике, вспомнил только тогда, когда собирался заводить машину для проверки. вовремя увидел промуханый болт.).
Ну вот собсно и все. Как выше писалось, имейте с собой литр масла и ОЖ. Я долил масла 400г. мне этого хватило. ОЖ пришлось поменять всю с "промывкой" системы(Особого труда это не составляет).
Что для этого необходимо:
1. Желание сделать это все своими руками.(при условии что понимаешь что и зачем делаешь).
2. Гараж(у меня без ямы, я отлично справился без проблем. Но лучше с ямой, немного удобнее все-таки)
3. Набор необходимых головок и ключей.
4. Литр Масла и ОЖ.
5. Набор прокладок из 9 штук.(В идеале лучше сразу менять прокладку на выпускном коллекторе и прокладку между резонатором и выхлопной трубой.)
6. Ну и сам автомобиль, который нужно сделать.
У меня Opel Astra H 2007г. пробег 78тыщ.
Удачи Вам в ремонтах! А лучше чтобы Ваши ТС не ломались
...и взяв головку на 6,5 открутил вентилятор от радиатора, отключив фишки от него, вытащил радиатор
надо все-таки полагать. что вентилятор?
Все, что нужно вроде есть, главное желание и гараж с практически ямой
Некоторые вопросы:
1. Как сдвинется открученный компрессор кондея, если там трубочки вроде металл? А как же приводной ремень?
2. Можно ли использовать слитый антифриз если аккуратненько слить? Просто менял его с промывкой всего-то 1000 км назад.
3. Какую шкурку лучше купить, чтоб зачистить нагар?
4. Что за красный герметик, на который нужно сажать болты маслоохладителя?
5. Какой нужно использовать высокотемпературный герметик (кажется зеленого цвета) для прокладок (Зафироводы вроде пользуют - не могу щас найти ссылку)
6. Хотел вы указать на некоторую неточность в позиции 63 38 472:
в экзисте выдается два производителя Opel и GM, (естественно)
если выбрать "Опель" - то это прокладка называется "Уплотнительное кольцо термостата" и попадаем в раздел схемы системы охлаждения охлаждение.jpg
если выбрать GM - то "Уплотнение, кольцевое,25.5 мм в. д" и попадаем в систему смазки масло.jpg
? - кольца то по ходу одинаковые? но ценник в 2,5 раза отличается!
А вообще получается, что на вектре-клуба самое реальное пособие.
Так что получается все-таки 11 прокладок
Да и на сервисе мне запросили 4р, плюс 1 день
На другом - 6,5р и два дня со сливом фреона с кондея и съемом бампера
П.С. Присмотрел набор станкимпорт 108 предметов, кто пользует? как набор?
Astra-H Caravan Z16XER, МКПП, 2008, серебристый. Веерные форсунки, прошит КК, Ск свет, спорт режим и тест стрелок как на OPC
вот и меня каснулась проблема.... пробег 70 000км, течи как таковой небыло, просто запотевало, но решил не тянуть и поменять заранее, покупал прокладки в эмексе все вышло 2040 руб (без прокладки между коллектором и выхлопной трубы) потратил 7 часов на сие дело. без касяков не обошлось=)) в общем самую тонкую трубку поставил обратной стороной и теперь переживаю чревато ли это чемто или нет? езжу уже 2ва дня течи антифриза нет.