Галерея
Группа в Telegram
задубевшую резиновую прокладку восстановить невозможно, тем более в сжатом состоянии, не строй иллюзий, только менять. А портит её многократное мороз-нагревание, мороз-нагревание, стареет резина и не хочет разжиматься
задубевшую резиновую прокладку восстановить невозможно, тем более в сжатом состоянии, не строй иллюзий, только менять. А портит её многократное мороз-нагревание, мороз-нагревание, стареет резина и не хочет разжиматься
На форумах положительные отзывы пишут, что размечает РТИ на 5-7%
Последний раз редактировалось pmv; 22.05.2017 в 15:25.
этой зимой при морозе ниже 10 , брать авто не буду, заипали эти прокладки
Что ни кто ни пользовался такой либо подобной присадкой?
Если масло погнало в антифриз,то что даст присадка? А превентивно лить непонятную химию в двигатель мало желающих
Последний раз редактировалось U-ran; 22.05.2017 в 16:05.
Вам стоит поставить вопрос так: а не причинит ли вреда эта присадка клапанам фазорегуляторов и самим фазорегуляторам?Сообщение от pmv
А в клапанах фазорегуляторов есть резинки?
Резинки по наружному краю, на работоспособность не влияют. Зато есть сеточки в капроновых обоймах. КМК не в резинках суть, а в том будут ли скапливаться отложения на клапане, на направляющей клапана, на сеточках.
Больше интересует как присадка повлияет на остальные резинки в двигателе, а то получится в одном месте лечишь в другом калечишь?
Присадка заставляет резинки разбухать, заполняя трещины и изношенные участки.
Если машина хранится в гараже или установлена сигнализация с автозаводом то в теории такой проблемы можно избежать с теплообменником?
Не избежишь, другое дело, что у всех по-разному и на разном пробеге приходит конец теплообменнику
Последний раз редактировалось VVVolf; 24.05.2017 в 16:28.
Проблема в инженерном просчете.
"Гении" из GM повысили раб.температуру двигателя до 105/108 гр. А для охлаждения масла вкрячили теплообменник в самое горячее место двигателя.
Хранение авто в гараже и автозапуск помогут точно также, как помогают аквариумные рыбки пингвинам в Антарктиде.
А снижение температуры помогает?
По этому вопросу мнения у ветеранов астраклуба разделились.
Кто-то ставит на свой страх и риск другой термостат,
кто-то считает, что такое вмешательство в конструкцию ДВС может привести к фатальным последствиям.
Воспользуйтесь поиском в форуме.
Помогает отсрочить протекание, но полностью не избавляет. Узел конструктивно ущербный, ради простоты/дешевизны сборки такая конструкция.
100% рецепт: заварить сабж и поставить масляный радиатор типа такого:
smotra.ru/autos/nissan/fairlady/25027/blog/159139/
на мой взгляд, не высокая рабочая температура виновник старения прокладок, а цикличность: мороз-100гр-мороз-100гр и т.д.
И небольшой конструктивный просчет. Посредине радиатора теплообменника нужно было ставить болт
Мне тоже кажется, что нужен ещё болт или более массивная и жесткая конструкция теплообменника
небольшим его назвать трудно, скорее непростительный просчёт
В отличие от фазиков производителю решить не сложно. Но...
А если супер прокладки поставить?
Например? Артикул?
Последний раз редактировалось Lolliking; 30.05.2017 в 17:14.
Вот и меня постигла эта беда. Машина 2013 г., пробег 110 т.км.
Масло не течет, но идет в антифриз, в бачке желтые сопли эмульсии, стал постоянно включаться вентилятор и в пробках температура постоянно более 102 градусов.
Вопросы:
1) есть ли более качественные прокладки? То, что продается как оригинал, по качеству аналогично тому, что идет с завода и также будет служить года 3?
2) сколько еще можно так ездить, месяц, два или срочно нужно ремонтировать? Насколько я понимаю, антифриз в масло ни у кого не идет, только наоборот. Понятно что засирается система охлаждения и портятся патрубки и прокладки.
3) нужно ли менять прокладки помпы и прочие, не относящиеся к маслоохладителю и выпускному коллектору (масляный насос и др.)?
Мои 4 года прослужили, правда пробег 77тыс.км.
1) Ставить заводские GM
2) Чем быстрее поменяешь тем лучше.
3) Только прокладки теплообменника и коллектора
Уважаемые форумчане! Может кто подсказать в Москве Сервис-центр по Опелю, где делают качественный ремонт с минимальными ценами.
Нужна: замена прокладок теплообменника, антифриза и промывка системы охлаждения. В расширительном бочке наблюдаю масло.
И где по минимальной цене можно купить данные прокладки теплообменника, кроме Экзист и Емекс?
Заранее благодарен!
Покупал на прошлой неделе все прокладки, хомуты и уплотнение выпускной системы + антифриз и масло в магазине запчастей на Жебрунова. Получилось чуть больше 10000. Делал сам по ссылке, указанной выше в начале темы. В итоге провозился день, ободрал все руки, но сделал. Турбину не снимал, V-образный хомут поставил старый. Так что новые хомут и прокладку выпускного коллектора вернул обратно в магазин. Деньги (почти 2000) вернули без проблем. На всякий продублирую ссылку
Nikolaiy
Качественно делают в Опель-Отрадное.
По карте клуба цена ниже на 10%.
Цены вполне приемлимые.
Последнее время з/ч покупаю через zzap
Смотрю цену пониже, и поближе к дому/работе.
ForumRunner_20170531_121016.png
P.S. Вэлком в элитный клуб адептов веры в инженерный гений GM - пароль:Теплообменник.
Купил на экзисте (изнексте) полный комплект прокладок 11 шт. для ремонта теплообменника. Основная фигурная прокладка (та что 800 р стоит) GM Germany, остальные Германия или Корея.
НО две прокладки (кольца резиновые) "DAEWOO made in Korea", о них встречал неоднозначные отзывы, кто с ними работал, ВОПРОС можно ли их ставить или лучше поменять на GM?
Добавлено спустя 24 минуты:
И еще вопрос, сколько антифриза входит в систему охлаждения H-ки с Z16XER? 6 литров, как в инструкции? Брать любой G12 (Синтек Люкс например) или есть что-то получше за адекватную цену?
Последний раз редактировалось sergewolf; 04.06.2017 в 22:04.