Галерея
Группа в Telegram
krenkel, какой пробег у автомобиля?
krenkel, какой пробег у автомобиля?
Ощущаю себя играющим в русскую рулетку - тоже теплообменник перебирать надо и тоже жижи разной много лил охлаждайки, пока патрубки рвались и прочие мелочи... Однако мучает вопрос, как сделать так чтобы не опоздать - у меня 110 тыщ примерно..... а проблемы типа на 120 возможны по отзыву вышеСообщение от U-ran
Ну а мой выше видел? 55 тысяч и потек ...
Я так же пометку внес, что лил несколько раз концентрат антифриза GM. И мне подсказали, что концентрат весьма едок!
Заберет, горячая вода еще как заберет. Сам после замены прокладок промывал один раз дистиллированной водой. После этого через 1тыс.км заменил расширительный бачок. масла там почти не было.
Кстати, разовью твою мысль по поводу едкого GM антифриза. У меня была такая тема: GMовский концентрат лил сновья, первый раз поменял его на 30 000км, или через два года. Слитый отстоялся в баклашке пятилитровой, выпал густой осадок, как мякоть на соке. Это понятно что - мелкодисперсная резиновая пыль, продукт разложения патрубков нового автомобиля. Залил снова GM Longlife (бадяжил концентрат). На 45 000 км полетела помпа, заменил ее и антифриз на Hepu G12. Потом менял термос на 52 000 км - смена антифриза снова на Hepu G12. В итоге получается что на момент смены прокладок теплообменника (90 000 км) в расширительном бачке эмульсия отсутствовала, но на стенках был черный налет и совсем немного масла. Т.е. думается мне, что если бы лил GM антифриз, то ситуация с прокладками теплообменника на этом пробеге была бы намного хуже. И еще... по запаху GMовский антифриз очень едкий, намного более вонючий, чем тот же Hepu.
Сейчас снова помпа подтекает, буду промывать систему, снова менять антифриз и помпу. Помпы по ходу более 45 000 км на 16XER не живут. На промывку взял двухкомпанентный LAVR LN1106, из промышленных вроде как самое то, если не эксперементировать с бытовой химией и кока-колой.
Последний раз редактировалось Goodwin404; 09.04.2017 в 21:08.
запах не является показателем едкости, селёдка тухлая тоже воняет, но никаво не ест
Не, ну запах с подтекающих прокладок теплообменника от GMовского реально доставалзапах не является показателем едкости, селёдка тухлая тоже воняет, но никаво не ест
З.Ы.
Кислота борная или серная тоже имеет запах, и кстати этот запах подсказывает как бы интуитивно, что вещество то едкое на самом деле
З.Ы.Ы.
Хотя х.з. как воняет тухлая селедка, я ее не нюхаю.
откуда тебе знать, если зону не топтал
Помпы, как и прокладки ТО живут по-разному. Я на таком же двигателе поменял помпу в 75000км, а прокладки пока живы. Правда на стенках расширительного бачка уже присутствует чёрный налёт. Знать бы, когда там появится масло?!))))
Нет слов только запашок
Когда же я поменяю эти сраные прокладки, уже второй год эмульсия в бачке
Не тяни, а то ты ещё и сам ТО поменяешь.Когда же я поменяю эти сраные прокладки, уже второй год эмульсия в бачке
менял недавно прокладки, кинули прямо шланг в бачок и минут 15 держали, вода текла прозрачная , потом залил 5л антифриза и слил, антифриз хер пойми какой, залил снова новый, спустя 1000км опять вспыли крошки, т.е еще раз менять фриз, вода там не поможет даже близко
Я промывал только антифризом
Только после 3 !!! (трех) промывок а-фризом, его цвет стал как слеза лесбиянки.
Промывать водой-пустая трата времени.
Какие первичные признаки течи теплообменника, кроме появления масляной эмульсии в расширительном бачке?
наружное подтекание масла, на корпусе самого теплообменника.
pvo555
Там всё в грязи становится, будто течёт из под картера масло... следы пары капель масла на асфальте после длительных стоянок. что вытекает по грязи понять сложно может одновременно с фризом уходить. Запах масла горелого если попадает на гофру резонатора итд... Такое медленное стекание у меня уже года 3 точно происходит, прокладки купил - играю в русскую рулетку.... По уровню фриз держится молодцом, а масло сквозит - говорят ситуация может выйти в худшую сторону в основном зимой, когда все зазоры от холода минимальны. если зимой ездишь каждый день, то менять однозначна лучше летом и лучше самому!
Всем привет, кто-нибудь может подсказать, в чём различия комплектующих Опель И ГМ ? По некоторым позициям разница существенная.
Где-то слышал что ГМ это Корея и менее качественно. Могу ошибаться...
может кто пояснить почему после промывки меняют бачек? я его отдраил всеми доступными средствами вроде он чистый, но чек всё равно выскакивает, в чем там трабла если там только магнитик плавает? или я не прав черкните кто в курсе
Поэтому и меняют, т.к. чек все равно будет выскакивать. А выскакивает он потому, что масло выводит из строя сам попловок и он получается слегка притопленный, как будто уровень антифриза меньше чем надо.
вот он подлец и выскакивает(((закорочу нахрен чтоб не нервировал
А кто-нибудь через OP-COM отключал датчик уровня антифриза?
да завтра попробую попросить отключить или что подскажут ещё
Поплавок по идее срабатывает на замыкание при уходе уровня, а значит должно помочь скидывание фишки. В опкоме не нашёл, как отключить датчик.
наоборот, при замыкании есть уровень, при размыкании нет уровня.
Надо отключить контроль жидкостей
Делаешь все наоборот16. Как включить контроль ламп, уровня антифриза и воды омывателя?
Spoiler :
Контроль ламп
После выбора типа автомобиля выбираем Infotainment ► DIS ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводим КарПас ► Значение Check Control меняем на Present ► Program
НО, в данный раздел программа может не пустить. Тогда идем в раздел UEC.
Контроль уровней жидкостей и ламп
После выбора типа автомобиля выбираем Body ► UEC ► Programming► Program Variant Configuration ► Вводим КарПас ► Значение Check Control меняем на Present ► Program
Внимание! Если в машине НЕ установлены соответствующие датчики, то БК будет ругаться на дисплее (если это не TID) о низком уровне жидкостей после каждого включения зажигания! Если датчиков НЕТ, то необходимости в этой функции нет.
Как установить датчики можно прочитать на сайте: ,
подключили "лаудж " как то так называется планшет , не отключили
Тогда действительно проще замкнуть датчик.
Подскажите, если я правильно понял прокладки в теплообменнике 1) усыхают из-за перепада температур, 2) разъедаются антифризом.
Поможет ли в первом случае "Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop" в теории если они ссохлись и задубели то должны восстановиться?
