Галерея
Группа в Telegram
На свой вопрос отвечу сам. Опытный человек сказал так: "если бьётся штрих-код запчасти, то с большой вероятностью это оригинал, т.к. подделка штрих-кода уголовно наказуема".
На свой вопрос отвечу сам. Опытный человек сказал так: "если бьётся штрих-код запчасти, то с большой вероятностью это оригинал, т.к. подделка штрих-кода уголовно наказуема".
Сообщение от Владикслав
подделка торговой марки тоже наказуемо,но кое кого это не останавливает.
Недавно заменил прокладки теплообменника, все заказывал оригинал с экзиста и автодока, не помню чтоб там были галограммы. В общем нормальная оригинальная прокладка.
Заменил прокладки теплообменника (в сервисе). Промыл систему дважды. Датчик все равно выдавал: недостаточно жидкости. Заменил бачок. Жидкости опять не хватает (вылезает сообщение). На самом деле жидкость не убывает. Забил на это сообщение.
Огромное "спасибо" инженерам GM за выдающуюся конструкцию и место установки теплообменника. Отдельное спасибо за выбор рабочей температуры двигателя.
Ну и самое большое спасибо за точный инженерный расчет: вся свистопляска с поломками ( теплообменник, прогорание гибкого рукава выхлопной системы) началась после окончания гарантии.😭
Чтоб они до конца жизни на своих моторах ездили.
Вопрос к истинным технарям..... А что если залить какой нибудь Хай гировский или иного производителя герметик масляной системы и забыть про проблему? Может тема уже обсуждалась, поисковик не находит. Я году так в 2007 разок пробовал на десятке-помогло и косяков не было. Вот в инете вариант нашел: Hi-Gear HG2231.
Последний раз редактировалось tomcat; 07.01.2017 в 20:15.
пробуй потом расскажешь
я как бы не благословения просил, дружище
В этом гребаном теплообменнике 11 прокладок (если память не изменяет) различных форм, профилей и расцветок🐰. Не уверен что всякие герметики-шмергетики эту прорву резинок залатают.
Да и неправильно это.
Даже перед продажей авто этим мракобесием не занимался.
Это спасибо не инженерам, а экологам и маркетологам.
Заварить его аргоном и дело с концом.
Любые подобные герметики начинают полимеризоваться в контакте с воздухом. А в теплообменнике контактирует масло и антифриз (воздуха быть не должно), так что теоретически герметик не поможет.
В ноябре поменяли в сервисе все прокладки теплообменника, помпу, термостат, промыли систему. Позавчера печка греть перестала, пробило модуль зажигания (заклеил) и в расширительном бачке какая-то каша вместо антифриза. Даже не знаю к чему готовиться, хоть бы опять прокладки. В ноябре торопился, выбирал те, которые меньше ждать в экзисте, половина неоригинал были.
Маркетологам- да спасибо⤵
Как теплообменник влияет на экологию, что то непонятно.
На тойотовских моторах напимер: 4AFE, 1NZFE, 1AZFE, 2ARFE и др. Никаких теплообменников нет, а экология в норме.
Да у них рабочая темп. ниже. GM пошло другим- извращенно-деструктивным путем.
А герметик безусловно пригодится! Послать пару тройку коробочек HiGear в логово GM с предписанием наносить на интимные места (условия то подходящие, воздух имеется, адгезия будет хорошей) до тех пор пока не избавятся от глупых идей вроде повышения раб.темп., теплобменников и прочая прочая.
Это типа теплообменник поставили, можно теперь интервал замены масла 30000 указать.
Аааа...
Вам бы с Задорновым потягаться! Гы-гы!
Стоп! речь не о попадании масла в ОЖ или наоборот, а о течи масла наружу. Налицо-контакт с воздухом.
Смех-смехом а вот:
Не понятно, но красиво!
В теплообменнике все каналы закоротили. Теперь уплотнители не нужны и соответственно ничего не потечет
Да. Метод имеет право жить, только я имплантировал бы ещё масляный радиатор:
Ради чего такие затраты. Проще раз в 100000 км заменить прокладки, главное оригинал брать и делать своими руками, ну или в проверенном сервисе.
Невеликие там затраты. Соизмеримо со стоимостью ТО-6.
По статистике около 70 000 км оригинальные прокладки в среднем ходят, у некоторых 50000.
Я менял после 100000, проехал еще 55000 (пока все сухо), и все равно дешевле и проще заменить прокладки, чем городить радиаторы. Да и при продаже не каждому потенциальному покупателю понравиться такой колхозинг.
вот бы наладили продажу теплообменников заваренных аргоном ! я б купил и болт забил на это дело.
был в сервисе и тоже обнаружили течь масла , пока внешнюю, антифриз чистый как слеза розового слона
еще и термостат умер
и давит смазку с пыльника внутреннего шруса
короче морозы свое дело делают, проверил доки , два года назад или 45 000 км чинили уже теплообменник до меня, все оригинал....
видимо это не мало от условий эксплуатации зависит,текут или нет,. у знакомого опель с завода одни руки,9 лет машине и уже за 250000км пробега перевалило,в теплообменник ни лазили ни разу!и все сухо там! городок маленький,в пробках не стоим, соответственно температура до 108 не доходит,трасса тоже 93-95 градусов,стоит в гараже,значит пуски на жестком морозе исключены,в гараже на много теплее.вот видимо и ничего с ними и не случается
всё верно, немцы мрут от нашего мороза, теплообменник тоже
Зимой будет холодное масло
Проблема та не в затратах а том что масло смешивается с антифризом это полный капец
Как можно внутри заварить та?
Масленые термостраты никто не отменял
Не совсем внутри, грубо говоря вместо теплообменника две трубки приварено. Смотри фото
Доброго времени суток) Подскажите примерную стоимость работ по замене прокладок ? (без стоимости прокладок ).
В Москве 11600 со стоимостью прокладок
90ткм , ничего не менял, всё сухо
