Сообщение от
Stack
Ёксель-моксель! Читаю и плачу! У всех проблема возникает к 100 т.к. и выше, а у меня на 45 т.к. !
В первые морозы (-20 с утра) уже на ходу, при нормальном прогреве выдала Coolant Level. Открыл капот - вроде нормуль. Проверил потом на холодную - уровень был на пару мм ниже МАХ. . Далее, при езде на нормальном прогреве, особенно на "хороших" (около 4к) оборотах эта ошибка стала появляться регулярно. Долил 100 г. правильной жижи, обратил внимание на "не розовый", а коричневатый цвет ОЖ в бачке и какую-то тёмно-коричневую вспененую эмульсию на нижней стороне крышки расширительного бачка (борода около 2 мм толщиной), посмотрел в бачёк - вроде никакой тёмно-коричневой пены нет (только налёт на низе горловины), но на боковых стенках, где был уровень ОЖ - тёмная полоса. Стёр тряпочкой пену с крышки, протёр горловину, и пошёл читать форум. Сначала тему по ошибке уровня ОЖ. В ней нашел и ссылку на эту тему, и понял - мой случай. На всякий случай сбегал и отвинтил крышку маслозаливной горловины - всё идеально чисто. Проверил уровень масла - за 6 тыс. (с момента смены масла) упало с отметки МАХ (так залили на ТО) на следующее деление (проездил с выскакивающим сообщением Coolant Level порядка 2-х недель, 500-600 км, из них половину по пробкам, цвет масла на щупе показался слишком тёмным). Жду, когда кончатся праздники. Поеду в сервис (гаража нет, снега во дворе по пояс). Вопрос - впереди ещё 5 дней (до 12-го), + срок доставки прокладок, а ездить надо. Можно ли? На дальняк уж точно не поеду, ну хоть по городу? Какие могут быть последствия?