Ты сам определись, пожалуйста, Элринг это плохо или хорошо?...
Кто страна производства, тебе вы 99% не скажет ни кто.
Только по факту.
Кроме приведенной темы, ни чего не смотрел?
Хотя бы конструкции сравнить с другими производителями не пробовал?
я переехал, и пока интернета на компе нет, с телефона пока проблематично отзывы искать. месяц назад лазил. у меня вазик был, я с экзиста покупал сальники элринга и прочую резину, часть норм, часть не очень. не подумай что хочу брехать, пустословить. Я для себя у тебя уточняю, как на опель делают, ценник повыше чем на ваз, и не хотелось бы как говориться, скупой платит дважды. Думаю поймешь.
Значит у тебя тогда были часть элринг и часть элринг с Деребасрвской. Ты посмотри чем вообще занимается Элринг по своему профилю производства. Думаю, это одна из немногих правильеых фирм по данному направлению
Значит у тебя тогда были часть элринг и часть элринг с Деребасрвской. Ты посмотри чем вообще занимается Элринг по своему профилю производства. Думаю, это одна из немногих правильеых фирм по данному направлению
я так понял есть смысл обратить внимание на данную фирму?
Всем доброго дня. Попробовал поездить на своём 16хер без свистящего клапана. Снял сегодня патрубок с дросселя, резко упали обороты, двигатель почти заглох из патрубка несколько раз сильно "чихнуло" дымом и таки заглох двигатель. Без надетого патрубка заводиться отказывается. Почему?
p.s. Крышка заливной горловины прилипает, щуп прилипает, свист есть. Вроде признаки сходятся.
Всем доброго дня. Попробовал поездить на своём 16хер без свистящего клапана. Снял сегодня патрубок с дросселя, резко упали обороты, двигатель почти заглох из патрубка несколько раз сильно "чихнуло" дымом и таки заглох двигатель. Без надетого патрубка заводиться отказывается. Почему?
p.s. Крышка заливной горловины прилипает, щуп прилипает, свист есть. Вроде признаки сходятся.
Всем доброго дня. Попробовал поездить на своём 16хер без свистящего клапана. Снял сегодня патрубок с дросселя, резко упали обороты, двигатель почти заглох из патрубка несколько раз сильно "чихнуло" дымом и таки заглох двигатель. Без надетого патрубка заводиться отказывается. Почему?
p.s. Крышка заливной горловины прилипает, щуп прилипает, свист есть. Вроде признаки сходятся.
в воздушном патрубке у тебя стоит датчик массового
расхода воздуха или датчик абсолютного давления,
который учитывает количество поступаемого воздуха. И
на него мозги расчитывают количество бензина. открыв
отверстие ты запустил воздух не учтенный мозгами, тем
самым обеднив смесь, воздуха много, бенза мало, вот она
и заглохла. Это норм. А заглушил, все хорошо стало.
Народ, как там с мембранами для A14NET? Скоро ожидаются? -)
И ещё, сколько читаю тему, в основном у всех свистит. У меня не свистит, но маслице покидывает. После поездок откидываю пластиковый пыльник с клапанной крышки, а там несколько капель масла. Протираю, после следующей поездки то же самое. Но палец к клапану не присасывает вообще...
Народ, как там с мембранами для A14NET? Скоро ожидаются? -)
И ещё, сколько читаю тему, в основном у всех свистит. У меня не свистит, но маслице покидывает. После поездок откидываю пластиковый пыльник с клапанной крышки, а там несколько капель масла. Протираю, после следующей поездки то же самое. Но палец к клапану не присасывает вообще...
я заметил такую вещь, особенно ближе к отрицательным температурам, даже при исправном клапане, все равно в трубке масляный конденсат, образующийся из паров масла
Подвожу итог 3 месяцев (3000 км) с внешником от Черри (клапан вентиляции бензобака).
1. Масло потемнело и неприятно запахло гарью, хотя никуда не уходило и дроссель на удивление чистый.
2. При нагретом двигателе стоял свист, свистело в отверстие от родного клапана то ,что под декоративной крышкой, если его заткнуть появлялись другие звуки, свист пропадал если вытащить щуп.
3. Расход увеличился и сильно, хотя выше писал 0.7L/H, так то оно так, но для этого надо проехать и не мало, при запуске на холодную на холостых вообще не дождаться, если сейчас 5 -10 минут и 0.6-0.7 то тогда меньше литра не падало, хотя при 90 км/ч -6.4 л, короче жил он своей жизнью.
4. Трубку от него к дросселю сжимало, пришлось в неё вставить пружину, масла на удивление в ней не было.
5. Обороты не плавали, держались в норме, ставить такое приспособление можно на время, но лучше купить крышку и как можно быстрее, после заменить масло и фильтр
6. Крышку и щуп присасывало, но не так как при порванной мембране родного клапана
Последний раз редактировалось Maxb35reg; 07.05.2015 в 22:23.
Так при исправной мембране, через отверстие ( в клап. крышке под декор.крышкой модуля зажигания), должно засасывать воздух или нет?
нет. там должен при оборотах чуть чуть гулять воздух, но для тебя это не заметно. а когда она порвана, в эти отверстия всасывается возлух с улицы, так как отвестия маленькие, проходящий через них и создает тот самый свист.
У моей и на холостых малясь сосёт. Значит придётся менять крышку. Выше писал, что переломал крепления по окружности клапана. Плохое прилегание теперь, от сюда и сосёт.
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
посредник eBay - RU
У моей и на холостых малясь сосёт. Значит придётся менять крышку. Выше писал, что переломал крепления по окружности клапана. Плохое прилегание теперь, от сюда и сосёт.
Да ладно, хорош пугать. Бери эпоксидку в двухшприцевом оформлении. Все вскрывай, хорошо обезжирь, придумай чем надежно прижать (пресс) и приклей. Все, если мембрана есть, затраты сто рублей.
Да ладно, хорош пугать. Бери эпоксидку в двухшприцевом оформлении. Все вскрывай, хорошо обезжирь, придумай чем надежно прижать (пресс) и приклей. Все, если мембрана есть, затраты сто рублей.
Ребят выручайте срочно,
хотел поехать на моря а тут такая беда
выскочили ошибки 17011 и 4205А
Свист ремня появился в районе ремней но самое главное это
Крышку горловины куда масло заливать на заведенной машине еле оторвешь
Это клапану пипец ? Крышку заказывать ?
так как отдельно клапан не купить....
просто цена крышки 8000 что то уж очень много 5607258 это же она ?