Галерея
Группа в Telegram
Бред полнейший.Сообщение от Воффка
Бред полнейший.
Вскрыл сегодня крышку,мембрану как корова пожевала и чуть надрыв есть.Стояла от фирмы БМВ Ланос,тыщ 100.Поставил новую,пока всё ок.По симптомам хочу сказать,что у меня не свистело, крышку не присасывало,а наоборот выплевывало масло при открытии,после того как скинул трубку с дросселя плеваться перестала,но давило снутри наружу выхлопом т.е. кладу крышку на горловину не закручивая а она подпрыгивает,как танцует))).Движок ни троил,чека не было,тока плавали обороты на холодную.Т.к. было избыточное давление изнутри,то масло текло через все что возможно,по чуть-чуть правда.Сейчас ни капельки))) Крышку не тяните сильно если прокладка новая,не надо динамометрическим ключом 8 тянуть,сорвете резьбу стопудово.И герметиком не мажте,если внутри всё правильно работает,давить из под крышки не будет.Удачи всем!!!
8 Н*м это считай от руки, недавно термостат менял, там такой интервал затяжки.
Не подскажете номер клапанной крышки и прокладки для двигателя z16XE1. Склоняюсь поменять сам клапан, но хочу ещё поискать клапанную крышку с прокладкой по подходящей цене.
24440090
На днях тоже поменял мембрану клапана.
Такой вопрос, при понижении передачи изиком с 2 на 1 или при переключении например с 3-й в нитраль, происходит повышение оборотов?? У меня подскакивает где-то на 300-500 и в течении пары секунд опускается до нормы.Так должно быть?
До замены мембраны, подскакивало до 2-3 тысяч.
Движок z16XE1
Появилось масло под крышкой модуля зажигания и выдавило из под прокладки клапанной крышки по кругу. Получается, что под крышкой избыточное давление,но маслозаливную крышку на заведённом двигателе присасывает (в меру). Масло от замены до замены интервал 8 тысячь долил 300-400 гр.,раньше не доливал. Свиста нет, на ХХ расход 0,8-0,9л.,по динамики изменений нет. В чём может быть проблема? Связана ли эта проблема мембраной клапана? Мотор Z18XER пробег 211т.к ghcFoEIbQxY.jpg
Странно про про модуль зажигания - ноздри вентиляции не грязные и сухие , откуда масло могло взяться ?
Что бы давление проверить вытаскиваю щуп и шарик надувной на изоленте надеваю. Если давление избыточное , шарик надувается постепенно. Маслозаливная горловина закрыта.
Вобщем пришол к такому выводу, от времени пересохла прокладка клапанной крышки. Теперь появились вопросы.1.Могла ли перемерзать трубка отсоса картеных газов и повышаться давление под крышкой? морозы были -40 и ниже. 2.Стоит ли с заменой прокладки заодно поменять и мембрану клапана?
1 Могла
2 Если все в порядке с давлением картерных газов, то не стоит
Всё верно. 8нм это примерно 0,8 кгсм. Как правило шкала на динамометрических ключах в кгсм, тут важно не перепутать.
Однозначно стоит менять клапан, по принципу чтобы 2 раза не лазить.... Главное делать ответственно и не торопясь - греть феном и аккуратно поддевать...
Клапан рвётся у Всех, абсолютно у всех к 100тыщ пробега! Исключений быть не может, особенно с опелем!
В видео тут даже сказано - не затягивать с заменой!
Последний раз редактировалось creativ; 20.02.2019 в 20:22.
Народ, хелп , нужен эксперимент на исправной машине.
Как должен вести себя надувной шарик надетый на трубку щупа ? У меня слегка надувается и изредка сдувается. Маслозаливная крышка слегка попрыгивает, но не присасывается.
С клапаном вожусь давно -периодически проблемы выскакивают . Или от избыточного давления масло через задний сальник коленвала гонит или во впускной коллектор высасывает.
Мембрана свежая , но имел неосторожность при замене сначала растянуть пружину- клапан похоже не закрывался , масло во впускной гнало . Недавно разобрал , пружину поджал - пытаюсь понять правильно клапан работает или нет.
А что с сальниками будет..? Может мне нужно их менять z1.6 xer. После замены клапана стало сильно дымить ( чадить белым ) на прогретом двигателе. После как заглушу двигатель еще секунд 5-8 шипит, сильное разряжение под крышкой.
Самый слабый сальник - задний сальник коленвала за сцеплением, он задом наперед поставлен. При повышенном давлении в картере через него масло будет выдавливать.
Если дымит , то скорее всего клапан неправильно работает - масло во впускной коллектор высасывает. Скидываешь гофру , которая во впускной коллектор от картера идет , отверстие глушишь . Если дым пропадает , значит клапан неверно работает - скорее всего постоянно открыт.
Попробовал. Пока холодная дыма небыло , нагрелась до 105 дым пошел снова.
Если есть еще какие могут быть причины напиши расмотрим и проверим.
Еще очень сильно воздух сасет когда гофра снята.
Может старое масло еще во впускном осталось - патрубок воздушного фильтра скинь с дроселя , там сухо должно быть.
Куда воздух сосет - если в коллектор , то так и должно бы , его глушить нужно. Если в гофру - не знаю, наоборот должен быть выхлоп .
Проверил . Воздух сосет в в коллектор . Я провод с 14й ,концом что на катушку, отлично оделся, заглушил. На работающем движке еле снял. Мощно сосет. Сдается что прийдется покупать новую крышку с клапаном. Ну это по сравнению что эта машинка может выкинуть ерунда. Я сней прошел огонь , воду , вот теперь пройдем и медные трубы.
Если интересно посмотри в в моих сообщениях.
Если в гофру - не знаю, наоборот должен быть выхлоп .----- что значить ВЫХЛОП? ------ ВСАСЫВАТЬ ИЗ ГОФРЫ
Кури эту тему - с заглушенным впуском можно ездить . Трубку из клапанной крышки или вниз выводят или мослоотделитель колхозят. Я себе из сифона от раковины заколхозил.
Но не езжу пока- с Изиком трахаюсь.
Поезжу с заглушкой пока крышку найду . Спасибо что откликнулся . А тема изика это для меня пройдено .
Если интересно посмотри в в моих сообщениях.
- чем дело кончилось так и не понял, как победил .
У меня падла то же ехать не хочет .
Недавно на драйве прочёл. Может пригодится.
Порвалась мембрана вентиляции карьерных газов в клапанной крышке…обнаружил по следующим симптомам: на холодную подтраивало двигатель, при открытии маслозаливной крышки присасывало её и "троить" начинал двигатель и на холостую расход показывал 1.2 л/час а ранее было 0.8 л/час. И так же мои раздумья подтвердились при замене прокладки клапанной крышки. Я разобрал и вытащил мембрану ( фото к сожалению нет, тк весь в масле был) и обнаружил порватости и трещины на ней. Ну думаю попал…либо заказывать на заказ у ребят тут на драйве предлагают в пределах 1000 + доставка и ждать либо новую крышку клапанную…что конечно не устроило. Короче собрал все на место поставил, завожу двигатель…ужас "троить"стало ещё больше на холостых, в движении все норм не мешает. Полез по форумам и нашел скудную инфо о том что ставят внешний клапан рециркуляции топливных газов от Черри тиго номер 481Н1014040. Вообще решил попробовать, тем более его цена 300 руб по наличию на авторынке. Так же понадобится трубка 40-50 см от отопителя ВАЗ 2108 идеально по диаметру на штатные места. Поехал купил. Отсоединяю трубку штатную которая идет от клапанной крышки к дроссель, там все просто, вместо нее вставляю купленные клапан. После того как все поставили нужно закрыть (заглушить ) отверстия которые находятся под крышкой где свечи. Что могу сказать Я счастлив- движок стал четко работать на холостых расход снова стал 0.8 л/час никаких вибраций. РS: Старую порванную мембрану не вытаскивал оставил все как есть, поэтому дерзайте. Мне помогло. Как себя дальше покажет пока не скажу уже проехал 300 км, не показатель …просто пишу поделиться бюджетным и несложным решением "геморройной" проблемы, если бы у меня не подтекала прокладка крышки я бы даже и не лез туда, просто выносной поставил бы сразу. По ощущениям машина побежала бодрее, расход не увеличился…
Спасибо Сегодня заказал клапан от Чери . Цена 150 рубликов всего-то. попробую пока крышка придет за 6800руб. Что неговори а ЖАБА это плохо.
Отпишись потом , что из этого выйдет.
всем привет
похоже тоже мембрана на подходе (116700км)
на просторах инета нашел клапан в сборе (учитывая прочитанное о проблемах с заменой мембраны отдельно) фото ниже...
на али тоже полно такого добра (щас лень ссылку искать)
так вот в чем вопрос: пробовал кто такое в сборе брать? интересуют реальный опыт
кто считает рекламой - идите просто дальше - проходите...
Скриншот 30-05-2019 230326.jpg
тоже думаю такой купить
Доброго времени. Брал такой зимой. Пока работает,уже 15т.км проехал.Это лучше чем отдельно с мембраной париться,я так думаю.
в сборе обычно берут после неудачной замены просто резинки или когда клипсы крепления отломают.
100% гарантии никто не даст (не забываем про коэффициент рукожопсти). Самый верный вариант замена на оригинальную крышку в сборе,, но он самый дорогой.
sulfur
приветствую
где брал?
желательно ссылку
А если алюминиевую крыышку Uxclent 901-198-CV15 ? Там клапан на болтиках,меняй мембрану хоть каждый месяц.
