Галерея
Группа в Telegram
Не не, ручка f17
Не не, ручка f17
Эт снова я :/. Поставил маслопомойку(бутылка 0.5, шланг от вкг на 1/3 вглубь, сверху ватный диск, на дросселе заглушка) и на 110км выкинуло 350! мл масла. Свечи после этого сухие, при маслопомойке крышку слегка выталкивало, с штатной трубкой немного присасывает. Двигатель с маслопомойкой заработал, тяга и с кондеем хорошая. Думаю заканчивать с экспериментами и поставить новую клапанную крышку (что следовало сделать сначала).
Подскажите могут быть еще причины по закидыванию в дроссель масла через трубку ВКГ?
"... Думаю заканчивать с экспериментами и поставить новую клапанную крышку (что следовало сделать сначала)...."
Вроде как клапан в сборе в продаже есть - более бюджетно чем крышка .
С такой же бедой мучаюсь. Сначала мембрану в КВГ поменял , но видимо пружина была подуставшая - клапан нормально не работал. Подрастянул пружину - то же ни чего не вышло хорошего.
Маслопомойку из сифона от раковины делал.
Dominant который? Уже стоит, побоялся что корпус клапана разворочу и решил в сборе менять, по всей видимости зря деньги потратил. Маслопомойку с такой емкостью боюсь негде поставить, да и масла не напасешься. Так может кто подскажет есть еще возможные причины закидывания масла в дроссель?
Последний раз редактировалось flonipak; 12.06.2018 в 21:28.
Заменил крышку на новую, всё норм после 100км - 0мл масла в маслопомойке. Скорее всего деформировался корпус клапана (когда я второй раз его снимал) со стороны канала маслоотделителя и прокладка плотно не прилегала, поэтому опять закидывало в трубку ВКГ ручейком.
Не повторяйте моих ошибок!
Что есть маслопомойка ?
Ранее писалСообщение от flonipak
А смысл тогда в маслопомойке если новая крышка и новый клапан - назад к заслонке логичнее патрубок подсоединить.
Или временно , проверить , гонит масло или нет?
Ну да покатаюсь чутка, помониторю.
Всем привет!
Подскажите кто сталкивался?
Обычно пишут что рвется мембрана и закрывает клапан наглухо. У меня другая ситуация:
не закрывался клапан (точнее периодически закрывается), после работы собирался везти в СТО, но по дороге загорелся чек как обычно и из выхлопной повалил густой дым, пока припарковался дым пропал, достал щуп - сухо.
Кто сталкивался с подобным? Чем это чревато?
И как ее до СТО лучше довезти? долить масла и потихоньку доехать либо эвакуатором?
Астра H 2007 Z16XE1 движок, хочу купить клапанную крышку DOMINANT, где то пишут, что при эксплуатации ее ведет и начинаются подтеки, есть опыт и отзывы эксплуатации данной крышки?
Хочу заменить так в оригинальной при замене мембраны (по выламывал много креплений, посадил на герметик там все, свист пропал, почти не дымит, но масло доливаю где то гр. 300 на 300-500 км (в зависимости от наваливания), пробег 215 т.км., на 175 перебрали голову (замена масло-съемных колпачков, притирка клапанов)
Здравствуйте
Все эти замены маслосъемных колпачков - развод на бабки ( ефект если и есть - минимален, так как на современных импортных авто они попросту так не дубеют чтобы пропускать литрами ). Собрались лезть на замену колпачков, то и кольцам тоже уже кердык, так как ходят они примерно одинаково.
Полезете менять кольца - даже если повезет и нет задиров или других прелестей, то в любом случае гильзы будут иметь износ в месте работы.
Поэтому хороший мастер и клиент лечить масложор будет не заменой колпачков, колец, а комплексно капиталить ДВС.Да дорого, но эффективно.
на ошибках учимсяпри чем на своих, а колпачки сам менял, но теперь купил крышку (взял оригинал не за дорого) поставлю ее, далее если масложор будет великий есть мысли переборкой полностью заняться.
Спасибо за ответ
Доброго времени суток.Осилить тему полностью не могу)))что прочитал похожих симптомов не нашел.Дивигатель Z16XER,2007 г.в.Капало чуть масло из заднего сальника коленвала,при эксплуатации без длительного холостого хода,т.е. более 10 мин.В один из прохладных дней решил прогреть 15 мин.В итоге лужа масла через задний сальник.Долил доехал пол города до сервиса ничего вытекло...постоял у ворот на хх,через минут семь ручьем потекло.Заменил сальник,та же ситуация,ездишь не бежит,на хх минут семь десять и ручьём из сальника.Крышку открыл а оттуда фонтан масла,из щупа тоже всё забрызгал.Свистящего звука нет, обороты не плавают, прёт замечательно.Снял трубку с крышки, дроссель заткнул,вывел шланг в бутылку,км двести проехал в бутылке масла нет,выхлоп со шланга есть.С откинутой трубкой хуже стала тянуть,расход больше.Дросель чистил,трубка чистая.Может из за неисправного клапана масло выдавливать с сальника? Почему только на холостых давит? Почему из горловины фонтан масла?
По моему вполне может - на холостых обороты небольшие , ну и соответственно давление в картере небольшое . Открыть клапан , что бы стравить воздух давления не хватает , а вот что бы через сальник давило давления хватает .
Под накладкой , которая катушку закрывает есть вентиляционное отверстие в районе первого цилиндра - попробуйте его прочистить (это не рецепт , а как один из шагов , что бы отсекать варианты постепенно) .
Почистил снаружи как смог.Там каналы не глубокие,и вроде как не забиты были.После того как вывел шланг из крышки в воздухан,масло из горловины перестало давить фонтаном.Дроссельное отверстие плохо закупорил, поэтому расход был на хх 1,2...скотчем заклеил сразу 0,8 стало!!!Буду крышку вскрывать и чистить,заодно в клапан загляну.Диафрагму надо приготовить на случай замены.Подскажите где и какую купить,проверенную.
Кстати я уже менял её при 70 тысяч.,прошла 110 тысяч.,потерял контакты с человеком у которого покупал.
Всем доброго дня! Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой. Машинка 2008 года с двигателем z18xer. Пробег 270 тыс. Поменяли мембрану в автосервисе и тут началось... нормально машина откаталась всего 2 дня. далее появилось паровозное облако, машинка теряет обороты, троит на холодном двигателе, периодически пропадает динамика. Со 2 по 4 свечи в масле. Всех этих симптомов ДО замены мембраны не было. Решили заменить маслосъемные колпачки и попутно ремень ГРМ. Ничего не изменилось. Хотя нет, изменилось. Масло осталось только в 4 цилиндре. Конечно, я вполне приму предложение откапиталить двигатель с таким-то пробегом. НО! Вопрос. Из под клапанной крышки давит масло. За клапанной крышкой раздается слегка уловимый свист на заведенном двигателе и самое интересное начинается при глушении двигателя. Этот свист начинает нарастать, переходит в хорошее такое шипение и... хлюп! Очень трудно описать. как будто вакуумом присосало какое-то резиновое изделие. (я очень сильно извиняюсь за свой "сленг" и прошу меня простить по гендерному признаку). Что делать?
Может для начала клапанную крышку заменить? Но сперва гляньте в трубку вентиляции картера (от клап.крышки идет в дроссельную заслонку), если там масло, то Вам не удачно сменили мембрану.
Спасибо за ответ! Посмотрела. Да, там действительно масло(( Что делать дальше? Пытаться еще раз менять мембрану (но уже в другом автосервисе, соответственно) или уже стоит задуматься о замене всей крышки?
Проще и надежней конечно крышка.
Скорее всего при замене мембраны Вам сломали крепления, и сейчас мембране не прижимается в посадочное место.
Мембрану ставили в сборе... К сожалению, производителя не успела посмотреть. Спасибо за помощь!!
Модуль зажигания может?раз свечи закидывает.
вопрос: зачем изначально полезли менять мембрану? на таком пробеге и так достаточно что поменять в этом моторе и без мембраны. разрушенная мембрана начинает выдавать масло через маленькое отверстие наружу клапанной крышки, а дальше просто попробовать на заведенной машине открыть маслозаливную пробку, она желтого цвета, при рваной мембране открыть не получится.Всем доброго дня! Помогите, пожалуйста, разобраться с проблемой. Машинка 2008 года с двигателем z18xer. Пробег 270 тыс. Поменяли мембрану в автосервисе и тут началось... нормально машина откаталась всего 2 дня. далее появилось паровозное облако, машинка теряет обороты, троит на холодном двигателе, периодически пропадает динамика. Со 2 по 4 свечи в масле. Всех этих симптомов ДО замены мембраны не было. Решили заменить маслосъемные колпачки и попутно ремень ГРМ. Ничего не изменилось. Хотя нет, изменилось. Масло осталось только в 4 цилиндре. Конечно, я вполне приму предложение откапиталить двигатель с таким-то пробегом. НО! Вопрос. Из под клапанной крышки давит масло. За клапанной крышкой раздается слегка уловимый свист на заведенном двигателе и самое интересное начинается при глушении двигателя. Этот свист начинает нарастать, переходит в хорошее такое шипение и... хлюп! Очень трудно описать. как будто вакуумом присосало какое-то резиновое изделие. (я очень сильно извиняюсь за свой "сленг" и прошу меня простить по гендерному признаку). Что делать?
Добавлено спустя 17 минут:
тут клубные сервисы.
Добавлено спустя 21 минуту:
не бывает на этот мотор мембраны в сборе, либо мембрана, либо крышка
мембрана в сборе давно уже бывает ))) На Али стоит примерно 1000 руб . Но я купил новую крышку
Добрый день!
К замене мембраны привели следующие обстоятельства:
Пришел срок плановой замены масла. На тот момент машинка начала изредка подтраивать. Но списывали все на бензин, т.к. была 1 заправка на непонятной АЗС. В автосервисе перед заменой масла проверили свечи. Которые, как оказалось, были закиданы маслом снаружи. Поэтому и пришли к замене мембраны. Которая действительно оказалась рваной. Но, повторюсь, сизого дыма до замены мембраны не было. Он появился аккурат после замены этой злосчастной мембраны. Артикул клапана, который был поставлен RP55564395P.
В автосервисе на текущий момент грешат на кольца. Что это они изначально были причиной. Но порванная мембрана "компенсировала" избыточное давление. А т.к. сейчас этого не происходит... вот и итог. я не знаю, что думать и с чего начинать. С крышки или сразу менять кольца. Если и раньше была проблема с кольцами и они выдавливали масло в двигатель... куда оно уходило? ведь и на тот момент должен был появиться сизый выхлоп? Или я неправильно рассуждаю?
Letifera
Измеряйте компрессию. А там уже примите решение менять кольца или нет.
Измеряли. С компрессией все хорошо...
Тогда причем кольца?
Сделайте раскоксовку (она покажет лесть в поршневую или нет)
Я сейчас по данному методу второй бак катаю
Изменения есть (пропала вибрация руля на холостых, тяга улучшилась (может субъективно).
Вот масложор как был 1.5 л на 10000 км, так и остался, пока правда мало отъездил.
Раз есть свист, значит мембрана виновата - меняй ее или клапанную крышку
так поменяли значит. или мембрана бракованная, или пружина внутри клапана кривая не прижимает) клапан этот работает по вакууму, вакуум оттягивает мембрану, начинается сообщение с атмосферой давление выравнивается клапан опять закрывается, и по новой пошло, когда мембрана рвется масло там никуда не давит, там вакуум такой что крышку маслозаливной горловины открыть нельзя, и мотор потряхивает так как смесь не попадает под нормальные параметры заданные в контролере. с чего щас масло начало гнать во впускной коллектор, так это надо в сервисе спросить, который этот клапан менял.