Сегодня ликвидировал свист и дрыганье сняв шланг и заглушив отверстие в дроселе. Даже поехала бодрее( хз, но мне так показалось). Вопрос к знающим: Насколько критично вообще не менять теперь мембрану? Чем грозит такая эксплуатация? Не ругайтесь, если повторяюсь, просто пошлите куда подальше(по адресу нужного поста. Спасибо! А то вот вроде и машин много было, и накатал далеко за мульон, а вот не знаю( нет тех.образования
)
На жигулях это ничем не грозило, а в астре я бы так не оставил.
понаблюдай за уровнем маслаСообщение от Михаил 111555
Сегодня ликвидировал свист и дрыганье сняв шланг и заглушив отверстие в дроселе. Даже поехала бодрее( хз, но мне так показалось). Вопрос к знающим: Насколько критично вообще не менять теперь мембрану? Чем грозит такая эксплуатация? Не ругайтесь, если повторяюсь, просто пошлите куда подальше(по адресу нужного поста
Спасибо, понаблюдаю. на жигулях-то вообще по-другому и не было
С чего ты это взял? Далеко не всегда так было....
Ну я же смайл влепил!
Последний раз редактировалось Михаил 111555; 01.03.2016 в 15:32.
Правильно выше сказали понаблюдай за маслом-клапан хоть и порванный но принудительное разряженние нужно-начнут сопливить сальники распредвалов влучшем случае
За маслом понял, спасибо. Поясните пожалуйста за сальники. По идее давление сейчас 0. А для норм работы сальника надо разряжение?
Последний раз редактировалось Михаил 111555; 01.03.2016 в 21:07.
я тоже думал что 0 давленияно порванная мембрана прикрывала выход газов и текли сальники.
Ребя, понял! Буду обязательно следить за маслом и сальниками. Но хотя-бы объясните, как порванная мембрана может прикрыть выход газов. Ну очень прошу, объясните дураку. Ну как дарка может перекрыть выход? Не могу уснуть, как понять хочу. Может всё-таки сначала сальники подошли к своему пределу. Потом выдернули шланг, заглушили дросель, и через какое-то время убитые сальники всё-таки потекли? Но не от того, что шланг содрали, а от того, что долго не делали этого? Или я не прав? Следить буду, потому, как судя по свисту, который был до снятия шланга, это разряжение наверняка и влияло на сальники, и может уже их ничего не спасёт. Вроде по логике так? ... Хотя опель - какая на фиг логика
вот мой дурной эксперимент -когда засвистела мембрана,я заглушил дросель,от кк шланг вниз бросил,через несколько дней увидел за кожухом грм подеки масла,я их полгода назад менял,ну думаю не дело а как на ремешок попадет,взял новые сальники и поставил и очень изумился когда увидел через пару дней опять теже подтеки,надо было дурню когда менял сальники выдернуть мембрану,ну и все по новой-замена сальников,но в этот раз пришла мембрана от Хара (спасибо ему),я тоже поначалу подумал может трубка перегнулась где,но видать и порванная мембрана под давленнием картерных газов прикрывает выход их наружу,рвется она вечно по краям ,а вот грибком может и прикрывать
Ну наконец. Спасибо огромное. Вполне возможно!!! Тогда вопрос к гуру: удалить мембрану ( временно до замены ), давление по нулям теперь точно с двух сторон (шланг то снят). Какие болячки?
Если полезешь снимать мембрану, то почему бы ее не поменять?
VVVolf
Валер,а зачем?
Надо же потом материть Опель из-за того что прокладка крышки потекла.
Точно, ты прав
Я кк снимал раза три без замены прокладки,вынимал ее протирал и пазы тоже,прокладка рейнз-не сопливила
А причем тут клапанная крышка?
Речь идет о мембране клапана вентиляции.
ну я к тому что вы выше о лишнем вскрытие кк для изъятия клапана
Я об изъятии мембраны
вроде я сегодня не пил-дукат упомянул о течи из под прокладки кк из за лишних операций,VVVolf
Валер,а зачем?
Надо же потом материть Опель из-за того что прокладка крышки потекла.,я про это
Господа заслуженные флудеры, я конечно понимаю, что Вам необходимо поддержать звание, только повнимательней: пост 1935 пишу, что временно, до замены. Конечно поменяю. Только вот беда, ну прям патовая ситуация, даже лишней штуки рублей нет. Извините, что не предупредил об этом заранее, и ездить каждый день надо. А если не можете или не хотите ответить на вопрос - не надо! Форум создан для того, чтобы люди не только общались, но и находили ответы на вопросы, которые для них важны. Сори за тон, задело просто.
Там разбирать клапан не так просто, поэтому и написал, что лучше сразу поменять мембрану.
Извини, но про твои финансовые проблемы не знал
Если так прижало финансово, то просто шланг выведи вниз. Только временно
ОК, спасибо. Вопрос: прокладка КК свежая, месяц. Выдержит снять поставить? Мембрану ведь по другому не выдернешь. Или забить на месяц, но боюсь за сальники.???
Если прокладка нормальная, то выдержит.
Спасибо!
Бараны хотят но не могут как и ты
В опиле сальники расчитаны на разряжение в картере мотора и установлены НАОБОРОТ
Вакуум в картере прижимает рабочую кромку сальника к валу
Нуль или иэбыток давления отжимает кромку от вала
Основное это сальники колен вала заменить нада пол опиля разбирать
Механик,это как наоборот?
Может все же пружина прижимает
Гуру, подскажите, как это сальник наоборот вставлен? Или компьютерный герой что-то напутал?
Про сальник коленвала он может и прав
А вот просто сальник
Секунду. Форма сальника не говорит о том, что ему нужно разряжение. При таком раскладе, когда засирается клапан (тысячи машин), от сильно разряженного давления сальник должно очень сильно прижимать к валу, что при тех температурах, неменуемо привело бы к его растягиванию и течи (особенно на холодную), а тут добрая часть опелеводов узнаёт о забитом клапане только от свиста всасываемого воздуха. Долго ездием на проблемном клапане, и не течёт сальник ведь.
Или я не прав. А есть на форуме люди долго катающиеся со снятым шлангом???
Галерея
Группа в Telegram
