+1 Горячее масло - совсем не газ. Для газа может и резина не маслобензостойкая...
да ну на! А температуру перехода сжиженного газа в газообразную стадию кто помнит? К тому же редуктор подогревается от системы охлаждения, иначе он просто обмерзнет. А еще в периодически из первой ступени редуктора сливают жидкость. По сути то же масло.
Привет всем форумчанам.
Вообщем заказал я эту деталь, обошлась по цене 1 920 руб., а раз производитель пишет что подходит ко всем авто т.е. (Ford. Dodge. Toyota, Subaru. Honda. и т.д.....) значит так и есть. Пришлют, поставлю, и думаю хуже точно не будет. Цена вопроса на лицо. Кому нужна такая штука пишите постараюсь помочь привезти.
Отвечаю на вопрос
BULDOZER: В крышку монтировать не надо!!!!!
ИВАНОВИЧ: новую крышку GM дешевле 13 000 рублей не найдешь
В прошлом году, перед поездкой В Краснодар, полетел компрессор кондиционера, а как туда ехать без кондея?! Поехал к официалам и там мне говорят: оригинал GM 76 000 р. без работы, поехал дальше искать, но дешевле 54 000 р. не нашел и все под заказ с предоплатой. Приехал домой, полез в интернет, нашел в Англии за 440 фунтов новый GM, заказал, к моему удивлению прислали через неделю, поставил и до сих пор работает.
Хочу поделится с теми у кого стоит система ТвинПорт и горит ЧЕК с ошибкой Р01113. Проблема бывает в датчике дросельной заслонки, который крепится к рейке в системе ТвинПорт и из за которого горит ошибка Р01113. У меня она долго горела и не стиралась, сколько бы я её не стирал, официалы сказали надо менять ТвинПорт целиком, а он стоит почти 30 000 руб. без работы. Нашел ребят толковых, которые систему ТвинПорт мне сняли и промыли, движок стал работать ровнее без рывков на малых и средних оборотах, но предупредили, что датчик не работает. Везде, куда я обращался, говорят: что он поставляется вместе с ТвинПортом, но это не так, он может поставлятся отдельно. Вот его данные (THROTTLE POSITION SENSOR - OPEL, GM, Manufacturer Part Number: 17080671,17087653,17106681,17111815). Нашел его в Англии стоит 2 300 наших рублей, заказал, сейчас жду, вот вот должны прислать, Опять же цена вопроса с работой обойдется мне 4 300 руб., это все же не 30 000 р.
Всем удачи.
Tunyov
не обижайтесь но вы не в теме
проблема не в самом датчике
а в том что при износе привода
напряжение на сигнальном выводе датчика падает меньше 0.1волт
в этом случае есм считает что датчик неисправен
существует гора методов как с этим бороться копеечным способом
рассверлить отверстия на датчике и немного провернуть его вокруг оси так чтобы на выходе было примерно 0.3-0.4 вольта
сделать упор чтобы рейка привода сместилась в начальном положении буквально на миллиметр
поставить дополнительно одно сопротивление чтобы сделать смещение напряжение
и тд
замена датчика не приведет к желаемому результату при изношенном приводе
да и за компрессор вы переплатили
делфи на том же exit.ru можно найти примерно за 18 тыр
начните с чтения форума
пользуйтесь поиском
да и тема вроде про клапан вентиляции картера тот что в клапанной крышке
халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта
Компания "vauxcentre" называется, вот адрес http://www.vauxcentre.co.uk/ . С ними работать сложно. Они как и многие Англичане стараются не отправлять в Россию, ссылаясь на нашу воровскую почту.
Добавлено спустя 12 минут:
Извини Xar, но вы не поняли, 4 300 мне встанет снятие и промывка ТвинПорта с заменой на новый датчик, а не мембраны в крышке клапанов.
Kostia 111 - а можно найти еще дешевле чем Delfi за 14- 15 тысяч, но я все же склоняюсь к качеству GM.
Спасибо все удачи
Последний раз редактировалось Tunyov; 20.10.2013 в 08:54.
Я поставил от круза 1,6. Официальная замена от GM.
В Перми купил за 3100.
Если у кого-то теплится надежда замены самого клапана-НЕРЕАЛЬНО!!!.
Все вокруг и сам клапан из термостойкого пластика. Очень хрупкие.
Имея уже в наличии новую крышку, попытался разобрать старый клапан... Куча осколков и хруст во все стороны(можно фото скинуть позже).
Последний раз редактировалось ch-ss; 21.10.2013 в 23:20.
ch-ss
Поменял из одной крышки в другую итого из поломок только один бортик и все.
Ездил на Opel Astra H GTC, Z16XEP, MT, Enjoy, Metro, 140 тыщ и 8 лет.
Езжу на Opel Astra J GTC, 1.4NET, MT, Sport, Deep Sky Blue, AFL,
*366**150 на рамках
Драсте всем... не так давно стал обладателем астрочки 1.8 XER возник вопрос с клаппанной крышкой, планирую почистить систему вентиляции картера и прокладку крышки ГБЦ поменять. Двигатель, при снятой пробке заливной горловины работает нормально, есть небольшое разряжение внутри двигателя (пробку чуть присасывает) но это нормально, внутри двигателя же давление ниже чем атмосферное. Вопрос что в двигателе создает пониженное давление? только вот этот самый трубопровод от клапанной крышки до дроссельного узала (за счет всасываения) и все что ли? И впрос второй, правильно ли я понял работу этой мембраны: при определенном значении перепада давления между маслянной полостью двигателя, атмосферой и давлением внутри двигателя она либо увеличивает расход отсасываемого воздуха либо уменьшает (алгоритм работы опустим, если кто знает может описать)? т.е. это мембрана по сути делает давление внутри двигателя гарантированно ниже атомсферного с целью того что бы масло не гнало через сальники и другие места уплотнений, так? Ответить прошу не растекаясь по древу мысли) что бы лишнее не читать, заранее благодарю за понимание
Добавлено спустя 15 минут:
по листав тему, понял что при увеличении расходности откачиваемого воздуха в дроссельном узле (увеличивается режим работы двигателя) клапан прикрывается и по сути из за уменьшения проходного сечения мембраной, внутри двигателя поддерживается таже величина пониженного давления, она не зависит от оборотов двигателя и кстати от атмосферного давления...сдается мне что отверстие которое сообщает вторую полость мембраны с атмосферой сделано для того что бы мембрану не рвало как раз (при высокой величине перепада давления). вот как то так... ставя мембрану из другого материала с другой жесткостью и другими параметрами (толщина и д.р.) мы меняем давление внутри двигателя... от сюда и сопливят двигатели ну и другие последствия) вроде так... что делать не знаю, по иде надо такую же мембрану ставить, или мерить давление на движке с исправной мембраной и методом подбора ставить не родную мембрану
Сообщение от Данич
Вы немножко недопонимаете работу клапана,как и я не понимал. В постах выше описано с картинками как он работает. Вакуум (оно же разряжение)всегда присутствует на ХХ, и клапан открыт всегда на ХХ. А вот при больших оборотах, он как раз закрывается. Убрав полностью мембрану с пружиной, как вы и сказали может быть чревато для сальников, т.к. разряжение будет слишком большим.
Вот немного подредактированный рисунок. Клапан открыт на ХХ всегда, т.к. закрытся ему не дает пружина и недостаточное разряжение. Красной стрелкой показано движение картерных газов.
Если у кого-то теплится надежда замены самого клапана-НЕРЕАЛЬНО!!!.
Все вокруг и сам клапан из термостойкого пластика. Очень хрупкие.
Поменял клапан d Z16XEP из крышки Z16XER. Чтобы не тратить лишнего времени, руководствовался идеей - "в родной ломаем клапан, в доноре крышку". Поэтому сначала отломал в родной крышке у клапана "ногу" а потом, просунув в щель между клапаном и крышкой нож, срезал защёлки клапана, все повреждения в крышке свелись к царапинам. Потом разрезал на крышке-доноре ободок вокруг кругой части клапана и отломал защёлки, фиксирующие "ножку" клапана. Пластик новой крышки и клапана оказался намного менее хрупким, чем на родной, это стоит учитывать в процессе, по крайней мере то что он может быть разным. Сами клапана оказались полностью идентичны по форме.
Последний раз редактировалось Korovan; 04.11.2013 в 22:23.
Я поставил от круза 1,6. Официальная замена от GM.
В Перми купил за 3100.
Если у кого-то теплится надежда замены самого клапана-НЕРЕАЛЬНО!!!.
Все вокруг и сам клапан из термостойкого пластика. Очень хрупкие.
Имея уже в наличии новую крышку, попытался разобрать старый клапан... Куча осколков и хруст во все стороны(можно фото скинуть позже).
r4z0r1n1Korovan
ни чего нового. Если бы вы смотрели бы каталог официальный, то вы бы знали, что ОФИЦИАЛЬНО в каталогах клапана имеют одинаковый каталожный номер на XER и XEP.
Засада только в том, что клапан без крышки отдельно не поставляется.
И почему только возникает вопрос - а подойдет ли клапан от XER на XEP?
Вот уже 2 года не понимаю, почему задают этот вопрос. Почему 2 года? Да потому что именно 2 года назад я сменил свою первую клапанную крышку. Почему первую? Да потому что поставил тогда б/у крышку
VVVolf
10 Клапан,вентиляция двигателя (бно. - нет детали на замену) - 06 56 175
11X -набор прокладок (бно. - нет детали на замену) - 06 56 491
в любом оригинальном!
К примеру http://webparts.ru/opel_eu.lmz?p=1&i...12444&usr=1680
А вот на ХЕР действительно уже нет в каталогах новых. Да и по моделям этот клапан остался только в каталоге ОВЦы. На Астрах его убрали из картинок. Другие машинки не стал смотреть. Там так же были обновления в каталогах. В ОВЦе остался скорее всего потому, что она уже с 2008 года не выпускается - проморгали
На Зафире В есть - остался на картинках этот клапан на ХЕР http://webparts.ru/opel_eu.lmz?p=1&i...01118&usr=1680
2 -клапан,вентиляция двигателя (бно. - нет детали на замену) (не обслуживается отдельно) - 06 56 175
3X -комплект,прокладка,клапан (бно. - нет детали на замену) (не обслуживается отдельно) - 06 56 491
Вопросы будут?
Последний раз редактировалось krenkel; 05.11.2013 в 10:09.
VVVolf
10 Клапан,вентиляция двигателя (бно. - нет детали на замену) - 06 56 175
11X -набор прокладок (бно. - нет детали на замену) - 06 56 491
в любом оригинальном!
К примеру http://webparts.ru/opel_eu.lmz?p=1&i...12444&usr=1680
А вот на ХЕР действительно уже нет в каталогах новых. Да и по моделям этот клапан остался только в каталоге ОВЦы. На Астрах его убрали из картинок. Другие машинки не стал смотреть. Там так же были обновления в каталогах. В ОВЦе остался скорее всего потому, что она уже с 2008 года не выпускается - проморгали
На Зафире В есть - остался на картинках этот клапан на ХЕР http://webparts.ru/opel_eu.lmz?p=1&i...01118&usr=1680
2 -клапан,вентиляция двигателя (бно. - нет детали на замену) (не обслуживается отдельно) - 06 56 175
3X -комплект,прокладка,клапан (бно. - нет детали на замену) (не обслуживается отдельно) - 06 56 491
Вопросы будут?
Ну мне как-то не пришло в голову чекать клап. крышку от вектры с и зафиры на предмет поиска клапана, да и в любом случаи отдельно они не продаются, и дешевое решение для xeP выковыривать с ксеровской крышки и переставлять, ну по мимо покупки самой резинки или колхозить собственную.