Галерея
Группа в Telegram
Den-MAMI
Я заказал сначала одну за 6500, мне пообещали 2 недели, а оказалось 1 мес доставка. Я поехал полатил за 11000 - доставка на след день и поставил ее.
Den-MAMI
Я заказал сначала одну за 6500, мне пообещали 2 недели, а оказалось 1 мес доставка. Я поехал полатил за 11000 - доставка на след день и поставил ее.
сегодня на новой машине попробывал открыть маслозаливную крышку и оказалось что ее тоже присасывает, а не подбрасывает. что бы это могло быть?
вы хоть фоты скидывайте ..кто что ставит ..а то некоторые и не поймут о чём речь ....наглядней оно как то лучше усваивается ....
Всем привет. Извиняюсь за долгое отсутствие. Забрал партию мембран этих волшебных. цена 2 000 рублей. Фото выше в теме. остальная информация в личку. Сделал пока 10 штук, дальше буду по мере необходимости и накопления заказов наверно.
Кто-нибудь расскажите методу выковыривания клапана из седла клапанной крышки (не сломав креплений). Сам пробовал - это вандерсекс.
в русских машинах с помощью молотка и такой-то матери, в немецких с помощью отвертки и еще одной отвертки. но там особо не критично, если сломаешь пару креплений, остальные держат так, что капец. отверткой в край ставишь, отгибаешь чуть по периметру, заводишь вторую и пытаешься открыть, вероятность отлома хоть одного крепяжа очень велика, но там никто не увидит, а остальные держат хорошо. проверено.Сообщение от STRIKER063
Xar
Ты мне вот что скажи, на XER и XEP клапанные крышки разные, мембраны точно у них одинаковые?
у нас компоновка - двигатель-коробка - одинаковые. свой клапан я разбирал z16xep и на гтске z16xer тоже, одинаковое все.
Уважаемые Trigger235 и sashylet! Клапан мой навернулся! Я сделал все точно так же, как вы писали в 226 посте и далее... Пустил шланг под днище, поменял прокладку клапанной крышки, прочистил коллектор и все что было грязным, мне сделали раскоксовку, но у меня почему то безумно уходит масло, прям капает из шланга на трассе, когда обороты под 3000 и скорость 120-130, и что самое интересное, каким то непонятным мне способом вместе с маслом стал уходить и антифриз... Белый дым пропал, машина ездит, стала резва, словно в свой первый год, но масло просто исчезает. Масло в двигателе чистое, уходит махом. Антифриз уходит по чуть чуть и стал темнее... Непоняяяяятно... Машинка Z16XER, 2008 год, 125000 пробег... Может посоветуйте чего?
ИМХО клапан тут ни причем, вам бы на диагностику движка. А так по совету расскажу, что столкнулся с такой проблемой недавно, но масло у меня не уходит, а антифриз уходит, оказалось пробита прокладка ГБЦ :-(
Нормальное состояние, сам на 5-ти новых машинах проверял, у всех присасывает!
Изначально, чтобы ситуевина моя стала максимально понятной, вот моя история. Ехал по дороге, ничего не предвещало беды и вдруг, какой то пук, загарелся чек и пропала тяга. Машинка просто катилась, не более 10 км. Так она катилась недолго. Температура двигателя была 75-80, не более. Я ее заглушил, решил уже было вызывать эвакуатор и тащить ее в сервис. Решил попробовать завезти и вдруг, о чудо, она завелась и тяга в педали вдруг появилась, но о боже, чек загарелся вновь и из глушителя повалил вонючий едкий дым - белый. Притащив машинку в сервис на эвакуаторе, мне развели руками, сказав, что масло по каким то непонятным причинам стало попадать в цилиндры и его в движке практически нет, оно все через трубу и нафиг. После манипуляций, проделанных на основании данной темы, замене масла, бензина(именно он по словам мастеров стал причиной моих проблем), свечь, прокладки клап.крышки, фильтра и прочистки всей системы. Машина завелась и поехала и не дымит и резвая и все гуд, но масло стало уходить. И почему то стал уходить и антифриз. Но по чуть чуть... Вот у меня и вопрос, клапан, прокладка ГБЦ или что? Я уже не знаю что делать... На масло работать тоже не очень то хочется
у меня сейчас такая беда была, я все починил, но масло у меня уходило по книжке и все было. антихфриз стал уходить, сначала потихоньку, потом у нас была жара +34 и все усугубилось. Рассказываю, открываем капот и смотрим внимательно на расширительный бочок. от него отходит толстый такой патрубок. тянется до тройника, с тройника идет патрубок один на радиатор, второй в двигатель. смотрим внимательно на патрубок, который соединяет тройник и двигатель. у меня на нем оказалась микротрещина, которая в последствии превратилась в макро
проблема решилась заменой этого патрубка. для этого необходимо: слить антифриз с помощью сливного крана на радиаторе. снять полностью эту систему: расширительный бочок -- тройник -- радиатор. (ничего сложного, три хомута пассатижами). далее тройник: патрубки на нем обжаты в заводских условиях. аккуратно, я с помощью нажОвки по металлу, вы можете использовать другой инструмент, распиливаетет его, снимаете прохудившийся патрубок. скорее всего у вас будет тот же самый коротышедите в любой магазин или сервис где занимаюцца ремонтом рвд просите отрезать вам нахаляву кусок патрубка нужного размера. если делаете сами, можете штангилем замерить внутренний диаметр, он на тройнике и на двигателе будет разный. берите патрубок поменьше, что бы на двигатель налезал с "мылом", а на тройник можно и погреть. ( я сделал наоборот, пришлось зажимать все силовым хомутом). дальше все. сначала натягиваем на тройник патрубок, зажимаем его хомутом, т.к. тройник пластмассовый не очень сильно, но надежно, по том все ставим на место --> расширительный бочок -- двигатель -- радиатор. на бочке и радиаторе останутся родные хомуты. на двигатель лучше поставить широкий силовой, предварительно заменив болт и законтрогаить его. вот так вот я решил эту проблему. мне помогло, если что непонятно - обращайтесь
антифризу купите перед этим процедурами 5 литров. красный ж12. пойдет и русский.
Спасибо огромное! Сегодня погоню его вновь к друзьям в сервис. Будут делать. А то дым пропал, резвость и тяга появилась... а вот антифриз и масло... А с маслом кстати, что делать?
У масла несколько путей:
-на пол из-за сальников, прокладок, трещин,
-в цилиндры через кольца и как экзотический путь через трещину в головке или блоке в цилиндры опять же,
-ввиде капельно-воздушной смеси в систему отсоса газов, а там или в цилиндры обратно или на улицу под машину через шланг, который сейчас у тебя...
Безследно масло не исчезает. Смотрим двигатель со всех сторон. Масла нет, значит смотрим в цилиндры. Свечи показатель. Опытный моторист легко определит по ним.Маслосъемное кольцо реже залегает, оно просто изнашивается. А вот подношеные компрессионые кольца пропускают газов с избытком и поток этих газов в картере выносит брызги масла в систему вентиляции. По инету диагноз не поставить. Лучше к мотористу. Опять же где найти хорошего? Разобрать-собрать двигатель я и сам могу, но я не моторист!.
Ну и по антифризу. Комплексная проблема указывает на вероятность внутренних проблем. Может трещина, может прокладка головки пробилась.
-ввиде капельно-воздушной смеси в систему отсоса газов, а там на улицу под машину через шланг, который сейчас у тебя... Вот у меня щас именно так. А если поставить маслоотделитель? Видел кто то его ставил, проблема решалась...
а масло - после всех процедур, что ты проделал протри все тряпочками и посмотри внимательно, может где подтекает. У сестры на корсе проблема оказалась в датчике давления масле. его выдавило как-то.
отверстие в дросселе заглушил, а выход с крышки маслостойким шлангом подвел к поддону воздушного фильтра, да на пути сделал маслоотделитель, фотки сделаю и выложу вечером , сразу станет все понятно . На входе в фильтр разрежение небольшое , и по мере поступления картерных газов все увлекается на вход без всяких клапанов и запахов в салоне на светофоре. Езжу так уже 1500 км, масло не ест , впускной коллектор просох от масла, работает без плаваний оборотов (работа клапана)
Подтекает прокладка клапанной крышки, но я туда поставил новую прокладку, видать плохая оказалась, но там капельки... Сегодня куплю новую, а уходит чуть не по 0,5 литра на сотню
SAM_3134.jpg - вот этот пост я нашел у нас на форуме
Одно лишь но, шланг я вывел назад, к грушителю, чтоб там фукал-пукал
Почините клапан лучше, чем делать всякие трубки\заглушки.
помимо масла там еще и пар выходит ,который зимой превращается в ледяную пробку в этом шланге , вот тогда газы выходят везде , где найдут выход....
А что с маслоотделителем? Ставить его или нет? Как сделать, чтобы масло то не уходило? А по поводу шланга, он у меня присобачен ближе к коллектору, тот ведь нагревается и ледяная пробка не образовывалась... У меня так же было на 12-ке... Норм работало, тут - зимой посмотрим...
Снял крышку, клапан достал, клапан цел, разбирается без проблем, мембрана порвана... вопрос, а так никто инородный клапан(5607496 - КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРА) взамен оригинального не поставил? Сам клапан похож, да не тот. А если оттуда точно так же выковырить мембрану, тока целую и тупозаменить? Как считаете?
Последний раз редактировалось Кирилл_1986; 21.08.2012 в 07:42.
Вот и я попал на клапан. При разборе корпус клапана был прилично поврежден и пришлось искать новую крышку. Вчера утром Экзист предлагал опелевскую за какие-то безумные деньги типа 9 тыс и аналог GM 55564395 с доставкой за 1 день по цене 4750. Пока я разбирался с совместимостью и интересовался что почем есть у форумчан, эти 2 крышки ушли и появилось предложение за 4920 с доставкой за 14 дней. Я заказал, но перезвонил менеджер и сказал что их поставщик отказал в поставке по такой цене и теперь они за за 7 с лишним тыс. Я его послал и тупо забил в яндексе "купить GM 55564395". В первой же строке стоял сайт , на котором была первая ссылка на Азию-Моторс где их было 2 шт по цене 3564 р. Я позвонил в обед и к вечеру они уже подвезли к себе в салон. Они ее продают как з/ч для CRUZE, Aveo и Orlando. Одну крышку я забрал, а вторая еще должна там быть.
Да, она уже идет с уже установленной прокладкой GM 55354237, которая отдельно стоит около 700 р в Экзисте.
Прошу понять правильно - это не реклама конкретного магазина з/ч, просто безумные цены GM на опелевкие з/ч реально достали. Может кому-та эта информация тоже съэкономит деньги.
П.С. Будьте аккуратны при закручивании болтов старой крышки по периметру - я чуть переборщил и свернул одну из шляпок. Вроде пока масло не лезет, но надо быстро ставить новую.
сколько стоит инородный клапан? может проще купить мембрану?Снял крышку, клапан достал, клапан цел, разбирается без проблем, мембрана порвана... вопрос, а так никто инородный клапан(5607496 - КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРА) взамен оригинального не поставил? Сам клапан похож, да не тот. А если оттуда точно так же выковырить мембрану, тока целую и тупозаменить? Как считаете?
Всем привет!Помогите с такой фигнёй!У меня свистит сапун на двигателе,прыгают обороты,ест масло и не просто ест,а жрёт как конь,каптит!!Я думаю это крышка клапанов!?И ещё хочу узнать восстановится ли расход масла как раньше после замены крышки,до того как она не сломалась масло от замены до замены было!Спасибо зарание!!!)
Купил инородный клапан, вставил мембрану из него в этот. Подошло. Завтра буду устанавливать, как чего - отпишусь... Клапан стоит 1000 руб. У нас в Екат-ге он у всех есть в наличии, так как видимо пользуется спросом...
Если не поможет, огромное спасибо Jens, закажу крышку от круза
а если б ещё и зафоткал :0)
Вероятно , всё взорвалось нахрен и одним клубнем меньше стало
я так понял ты взял мембрану из 5607496 - КЛАПАН ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРА.
как результат? мембрана идентичная?
Вот и мой клапан навернулся, 172ткм отходил. Господа, так что, подходит мембрана клапана от Вектры 2.2 или нет?
Да, все гуд... Достал мембрану из клапана 5607496, все переставил. Назад свой клапан в крышку засадил, прокладку клапанной крышки поменял, ставьте Рейнц, я сначала купил какую то другую - потекла тут же. Свечи поменял, красотаааааа!!! Мне только еще раскоксовку сделали, потому что все цилиндры залило маслом, да и загажен двигатель был какой то гарью весь. Девочка моя снова в строю... Залетала как 3 года назад.
Кстати, крышка от круза тож подходит, так что кто не хочет колдовать, ломать ногти и прочее, можно смело ее заказывать. Я просто купил клапан и узнал, когда придут эти крышки, кто то себе заказал. Клапан подошел. Я успокоился, но крышка реально один в один, потом заезжал в магазин gm - смотрел ее. У нас она стоит 5 тыс. Всем удачи!!!