этим индексом закодированы параметры пропускной способности распылителяСообщение от ostzem
на разных режимах,позволяет мозгам точнее давать команду управления.
При ремонте распылителя на стенде по идее должны вычислять новый индекс.
Ну и после замены ессно требуется перепрописать эти индексы в мозгах.
попробую ЛИКВИ МОЛИ найти
ахереть, мля во я походу в попадосе буду когда они накроются, яж у нас таких спецов врятли найду...
Ром ты стал склоняться что у нас проблемма с форсунками?
надо проверить эту версию..но я еще вот что заметил, при определенных условиях -торможение двигателем так-же
сопровождается вибрацией -что льет воду на мельницу версии маховика
не у меня такого нет
и у меня при торможении двигателем ни раз не проявлялось.
То что у тебя инсп4 загаралась - это не значит что у тебя вода в баке. Сливается из топливного фильтра. То, что там водичка тебе машинка и пишет. На фильтре даже слив есть. А откуда она туда попала еще вопрос. Мануал не относит это к неисправности. Водичка в фильтре може оказаться просто следствием конденсата, перепада температур. А если думаеш, что вода в бак с соляркой попала попробуй сначала присадку, ликви моли какую-нибудь. Только с бензинкой не перепутай и дозировкой.
Тебе по сути с твоими симптомами не дергаться нужно в разные стороны, а с малого начать. Я вроде писал, но хазяин барин. Видиш уже и до водички в фильтре дошли.
1. Слей воду, а лучше замени топливный фильтр, раз машинка несколько раз воду показывала, а ты внимания не обращал.
2. Глянь ЕГР, не заклинило ли его.
3. Посмотреть клапан, но наверное не он. Не должна машинка тупить из-за него в одном положении.
4. Еще датчик на топливной рампе глянуть можно - 10 минут.
Если не поможет, смотреть фарсунки и турбину.
По поводу вибрации при торможении и греха на маховик, то мне кажется при его разбитости он должен ух как греметь. Особенно при нагрузках. Маховик так не диагностируется. Да и не может быть нормальное переключение передач, тишина в работе, а на нагрузке в определенных моментах вибрация из-за него. Скорее уж опоры.
Последний раз редактировалось kor1381; 11.04.2012 в 16:24.
не вибрация, а дёрганье, как будто задыхается или захлёбывается кароче поступательно толкательные движения (небольшие) и в этом момент на разгон нивкакую не идёт. Вы что хотите сказать из-за подпорченых опор двигла машинка на разгон не пойдёт чтоль? я конечно не спец, но как то взаимосвязи между крепежом двигла и отказом плавно разгоняться при плавном нажатии на педаль ( всемто этого дрыганья небольшого вперёд назад) ну никак не могу уловить.
да и когда у меня заклинивает ЕГР машинка тупо заводиться не хочет. Но глану однозначно, так для успокоения души.
Читайте внимательно! Вибрация у Р О М А Н при торможении двигателем и из-за этого он думает на маховик. А ВАМ лично я свое мнение озвучил. По поводу заклинившего ЕГР, все зависит в каком положении он заклинил, так что не будте столь уверенны.
Я посоветовал, а голова у каждого своя. Можете кучей и маховики поменять. Тоже ведь неисключено...
На воду в фильтре походу внимания ноль
я внимательно всё прочёл. я просто сказал что у меня нет вибрации. и на воду я обратил внимание. просто пока до машины не могу добраться, вот и сижу все варианты обсуждаю и выесняю.
при нагрузках маховик как раз почти не гремит.На холостом ходу лучше смотреть. Выжимая сцепление звук будет меняться.И лучше чтобы второй человек присул у переднего левого колеса и слушал. Все есть в теме про маховикиПо поводу вибрации при торможении и греха на маховик, то мне кажется при его разбитости он должен ух как греметь. Особенно при нагрузках. Маховик так не диагностируется. Да и не может быть нормальное переключение передач, тишина в работе, а на нагрузке в определенных моментах вибрация из-за него. Скорее уж опоры.
что за шум-гам и споры не пойми про что??
Перепрописал индексы , для всех форсунок - неприятные проявления
вибрации уменьшились процентов на 70 и момент возникновения сместился вниз по
оборотам, примерно до 1200...
Т.е. при движении на 4й передаче при 1200 они возникают, но лишь
процентов на 30 от того,что было ранее.
Буду посмотреть далее..
Да нет шума и гама, просто разговор )))
Всем доброго времени суток!!!
Недавно стал счастливым обладателем Opel Astra Caravan 1.3 турбодизель, 2008 г.в., только из Германии, пробег 75 т.к.
Так вот, отмечаю аналогичную проблему с подергиванием при плавном разгоне на 2 или 3 передаче в районе 1800 оборотов. Ошибок по двиглу нет, OBD II сканер молчит, самодиагностика выдает 062108 и 161450, но это к теме, если я правильно понимаю не относится.
В общем принимайте новичка Астровода, но опытного автомобилиста. )))
Последний раз редактировалось dr_razdor; 13.04.2012 в 11:47.
мля вот это уже херовано... если всё таки форсунки то это трындос полный.
сёня снял топливный фильтр воды в нём не обнапужил, датчик который на рампе тоже чист, сейчас разбираюсь с клапаном который под лонжероном, завтрагляну егр.
ЗЫ: Рома ты ну нифига меня не обрадовал((( где ме искать спецов по форсункам х.з.((((
Добавлено спустя 11 минут:
РОМ вопрос я снял этот клапан он продуваться должен ( дую в обе трубочки они продуваются туда обратно), второе какое на него надо питалово подать что бы он сработал и что должно произойти куда должно продуваться а куда нет? заранее благодарен.
Последний раз редактировалось ostzem; 13.04.2012 в 12:53.
ostzem
я продувал клапан "дуя" в штуцер с надписью OUT, штуцер VAC при этом затыкал пальцем,
подавать питание -излишне.. не надо.
Сначала продул, потом залил WD, потом снова продул, потом еще.. так несколько раз..
Ну что Ром нашёл в чём закавыка с подёргиваниями?
Последний раз редактировалось ostzem; 17.04.2012 в 12:45.
После промывки клапана решил прокатиться протестить, и мало мало офигел. На подёргивания стали на всех передачах (ну кроме первой на ней не проверял), особеннос сильно подёргивания заметны на 2 передаче, на всех остальных есть но не всегда и не очень сильные, вот такая вот петрушка поучилася, завтра опять полезу к этому клапану.
Ром вопрос это клапан через OUT в сторону фильтрика легко должен продуваться или с большим усилием?
у меня если дуть в out и пальцем закрывать VAC,то не дуется туды вообще(это косяк,чтоли?).а когда просто,без затыкания пальцем дул,то после промывки вдешкой стало легче дуться
значит так - продувается он с усилием, но умеренным.. как измерить и оценить не знаю..
на данный момент, у меня
1) ЕГР снят
2) клапан промыт - но дело дергания не в нем
3) форсунки прошиты по дефолту..
подергивания ушли.
после проверок -опубликую, действительно-ли мне помогла перепрошивка индексов
Буду ждать с нетерпением. Получается проблемма в своеобразном глюке мозгов.
Да и желательно как это сделать - всмысле перепрошить индексы шоб я мог у нашых псевдо спецов спрашивать.
Р о м а н И напиши как их перепрошить оп-комом. У меня пока двиг холодный не дергается, а как прогреется гр до 60 так начинается от 1500- 2000 об/м.
Уточнения - только сейчас заметил что на тахе каждая тысяча поделена всего на 4 сигмента, так что дрыганья происходят в диопазоне от 1500 до 1750 об.мин.
alex00161
ситуация такая - выдвинул сам себе версию , что вибрация "в разгон" возникает
из-за того,что что-то не так)))))))))))
короче - вместо индивидуальных кодов для каждой форсунки я тупо прописал для
всех одинаковый .. просто символы A, 9штук.
пока изучаю.. что влияет....а что нет.
все это сплошные эксперименты - возражения про опасность сего эксперимента не принимаются.
я так понял у тя спец оборудование есть для энтого или обычным опкомом это сделал?
опкома так-же достаточно
эт хорошо. Ну что бум ждать тваво вердикта.
а вообще может ли ли так быть,что форсы хандрят именно на одних и тех же оборотах и в одних и тех же режимах?мне чот не очень в это верится...
мне тоже не верится... поэтому и жду..
Форсунки либо работаю либо нет так что меня тож терзают сомнения.
Однако у меня есть небольшая гипотеза, вот смотрите у нас электорнная педаль (я только мыслю и ничего не утверждаю) то есть заслонкой и подачей топлива управляют мозги, а они в свою очередь подачей на форсунках и приводом дросельной заслонки, а если предположить что у нас ну там например привод заслонки на данных оборотах подтупливает по каким бы то нибыло причинам, получается следующее, мозги изминение педальки видят, дают команду на чуть большую подачу топлива, а сасание воздуха подтормаживает в этот момент и вот они дрыги, ну или с подачей топлива тормоза.
Я только строю теорию, я не спец по авто так что если я сморозил чушь простите меня и особо не угорайте.
почти все верно если в тексте вместо дросельной заслонки подставить егр.
Галерея
Группа в Telegram