понятно.значит всё сделано уже.значит не егр всё таки виной.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Значит всёже виной электромагнитный клапан управления турбинкой?!
причин много.что именно сказать сложно.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Вчера снял этот клапан, и в очередной раз вымыл его, но уже более тщательней, и в трубки по брызгал вд-40, и сетку щеткой, и как результат, почти целый день никаких дерганий, как я не пытался, ехала ровно, к вечеру опять начали проявляться, но пока не ощутимо сильно. Я этот клапан на верх перенес, между фарой и воздушным фильтром впёр.
[QUOTE=Константин84;6812380]обманываете)))цена вопроса правого привода в сборе от 16500 и варьируется, например экзист!
где есть тема?
Доброго времени суток всем. Тема тут не про ШРУСы конечно, но вот ссылочка http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=6144980017 , думаю Константин84 шлицы именно тут у вас срезало, весь привод можно и не менять было)))
astra H caravan 2008 1,3 CDTI уже без DPF, СD70 navi, esp, cruise, climat.
обманываете)))цена вопроса правого привода в сборе от 16500 и варьируется, например экзист!
где есть тема?
Доброго времени суток всем. Тема тут не про ШРУСы конечно, но вот ссылочка http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=6144980017 , думаю Константин84 шлицы именно тут у вас срезало, весь привод можно и не менять было)))
откуда я тогда знал,что можно подобрать что ли бо от других авто)))кронштейн на 3 болтах,один из них срезало,осталось 2 болта,на них промежуточный вал и далее правый привод крепился,все шлицы потерлись)а это бюджетный вариант кстати ,если конечно он подходит еще!
Всем привет...
собственно у меня тоже была проблемка с " ДРЫГАМИ " на 1700 - 1900 об... перерыл кучу ТЕМ про различные причины... и пошёл по логическому пути - т.е. сначала ЧИСТКА ...
прочистил всё что возможно - ВПУСК , всевозможные клапаны... снимал фишку с ЕГОРКИ... ставил прокладки и т.д.
Результатом остался НЕ ОЧЕНЬ доволен... Дальше начались ВСЕВОЗМОЖНЫЕ ЗАМЕНЫ ( СМ.ПОДПИСЬ...- машинку брал на долго и денежек не жалел )...
Результаты РАДОВАЛИ но опять же НЕ ОЧЕНЬ...
В конце концов решил ТУПО ПОМЕНЯТЬ и МОДЕРНИЗИРОВАТЬ соленоидный клапан управления турбиной ( т.е. снял маленький фильтр , одел на штуцер резиновую трубочку и завёл в корпус воздушного фильтра - и О ЧУДО !!!! мой космолёт ПОЛЕТЕЛ... пропали все " ДРЫГИ "...
РЕЗУЛЬТАТ - МАШИНА ПУЛЯ - все системы работают...в том числе ЕГОРКА ( конечно же многое поменяно - ВОЗМОЖНО совпадения )... лейте КАЧЕСТВЕННЫЕ ГСМ...своевременно меняйте ФИЛЬТРА... и не надо вмешиваться в отлаженный механизм ( заглушки и т.д.)
P.S.... единственно : КАСТРИРУЙТЕ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР ( программно и физически ) т.к. нашей СОЛЯРКЕ - очень далеко до ЕВРО СТАНДАРТА... ну и конечно же ЭМК управления турбиной ( фильтрику не место под крылом ) - у немцев дороги чистые...
это ДВА НЕОБХОДИМЫХ ХИРУРГИЧЕСКИХ ВМЕШАТЕЛЬСВА...
как то так... это СУГУБО ЛИЧНОЕ мнение основанное на моём ОПЫТЕ общения с КОСМОЛЁТОМ...
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ...........................
OPEL ASTRA H Z13DTH 2008 г.в. НЕМКА...сажевый удалён програмно и физически... Заглушен и отшит ЕГР...
на 150 т.к. - поменял комплект сцепления и маховик... комплек ГРМ Ruwile... помпа Ruwile... ремень Conti... обгонная муфта INA... генератор перебрал...передняя опора Lemforder 3052301... замена CD 70 на Pioneer...комплект дефлекторов... накладки на пороги... ну и конечно же OP-COM...
замена внутреннего шруса GKN LOEBRO, тормозные диски ATE ( по кругу ), тормозные колодки TRW ( по кругу )
Народ у меня на z13dth без сажевого с лямбдой подёргивания были из-за приоткрывающегося ЕГР, долго не мог понять кто его открывает, акозалось что он открывался и закрывался когда был передув. Хотя ошибок по передуву небыло, передувало гдето на 50-60кПа. Проблема решилась регулировкай штока на турбине т. е. его пришлось укоратить. Проблема ушла и машинка поехала как надо. Если кому то интересно напишу более подробно мою методику проверки.
AstraH5D, Z13DTH, МКПП, 2007г. СФ нет изначально, кат вырезан - был чистый, ЕГР заглушен физически.
Замены на т.км: маховик(фиат лук) 240, турбина(ККК)+ШРУС с валом правый(ориг) 280, сцепление(фиат лук) с выжимным(TRW)+рейка(б/у ориг от G) 290.
А никто не сталкивался с симптомами, описанными в первом посте, на БЕНЗИНОВЫХ движках.
Двигло 16XER, тоже есть "микро-ямки" в тяге на 2 и выше передачах на 1500-1700 оборотах?
В последнее время стал замечать как автомобиль немного подтряхивает при плавном разгоне на 4 и 5, до "включения турбины", т.е. где то в диапазоне 1500-1800 об., вроде бы раньше не было такого?
что могу сказать по данному вопросу, что такое у самого бывало, при чем как при забитии дисков грязью или снегом, и то что кто то говорит что это не так я поспорю, а так же бывает из-за того что наши доблестные АЗС купят всякую хрен с присадками или немного воды засосет, а мы льем, то есть плохой бензин, вот тебе и дерганье.
Ну мы лично солярку льём и если в ней будет вода об этом оповестит соответствующая надпись на приборке и оригинальный топливный фильтр не даст воде дальше попасть,иначе будет не то,что дёргаться,а полетит там всё к чертям...про диски и плохое топливо вопросов нет.
зы.не самое удачное первое сообщение на форуме ну по крайней мере хорошо,что не за советом,а уже с советами сюда попали.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
эта тряска начинается в морозы дисбаланс колес,осенью проехав по луже со льдом который прилипнет к внутренней части диска 5см льдинка при скорости 60 ехать невозможно сильная вибрация,в зимний период вожу с собой длинною отвертку ей выковыриваю с дисков лед снег,так же проехав по глубокому снегу и даже по трассе брызги снега залетают в диски,а подьехав к заправке с верхней части диска упала эта каша вот( и топливо плохое) и еще на чистом асфальте не заметно биение колес с плохими( умирающие) шаровыми опорами они хорошо проявляются при езде на скорости по снегу,каше тоже идет вибрация.Плохая тяга как будто едешь на спущеных колесах- это на дисках налипло много балласта ,песка. Снимите и почистите колеса все 4 и почувствуете разницу в езде.
У меня вот такая штука.
Астра Н купе 1,8 АКП. Вибрация при разгоне от 60-80 км/ч при отпускании педали газа в этом диапазоне скорости вибрация пропадает. Балансировка сделана, на подъемнике ни чего не показало (салейнтблоки шаровые и т.д.).
Вопрос
Рад за любую подсказку или совет что и где и как
Здравствуйте, у меня astra h 1.3 caravan. Машина перестала дергаться только после замены клапана управления турбиной. Немецкие инженеры немного расстроили, с какого соображения они его установили снижу возле колеса, когда под капотом достаточно свободного пространства. Пытался его сначала почистить, разобрал, почистил, собрал (склеил, так как он не разборный, был запрессован)-не прокатило, перестал вообще работать (передув/недодув). Вообщем минус 50 баксов из кошелька, поставил новый все стало на свои места. На новом сразу убрал штатный фильтр на трубке связи с атмосферой, надел шланг соответсвующего диаметра и вывел его в район воздушного фильтра, сначала хотел врезать в воздушный фильтр через штуцер, потом передумал, через переходник надел штатный фильтр на шланг и засунул под трубу из воздушного фильтра, полет нормальный.
До этого сделано:
1. Снимал и чистил клапан ЕГР и впускной коллектор. Рекомендую. После чистки машинка задышала. Пробег у моей 260 тыс. https://yadi.sk/d/dFJDZdeM3aGAMn
2. Промывал топливную систему Wynn's Diesel System Purge.
3. Заменил регулятор давления в ТНВД, плавали обороты.
4. Залез в топливный бак посмотреть сетку на насосе. Бак и насос чистые (сетка как новая), так, что нечего грешить на наше топливо, даже при промывке топливной системы грязи практически не было. Сам работаю на нефтеперерабатывающем заводе и наше топливо продают за границу в Англию, Польшу, Нидерланды. На машине в Белоруссии проехал 80 тыс.
Ну вообщем как-то так. Может эта информация будет для кого-то полезной.
Я силиконовой трубкой вывел вверх и одел топливный фильтр с бензинки,сам клапан оставил на месте,в принципе не так часто они и летят,хоть и стоят в пыльном месте.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Здравствуйте, у меня astra h 1.3 caravan. Машина перестала дергаться только после замены клапана управления турбиной. Немецкие инженеры немного расстроили, с какого соображения они его установили снижу возле колеса, когда под капотом достаточно свободного пространства. Пытался его сначала почистить, разобрал, почистил, собрал (склеил, так как он не разборный, был запрессован)-не прокатило, перестал вообще работать (передув/недодув). Вообщем минус 50 баксов из кошелька, поставил новый все стало на свои места. На новом сразу убрал штатный фильтр на трубке связи с атмосферой, надел шланг соответсвующего диаметра и вывел его в район воздушного фильтра, сначала хотел врезать в воздушный фильтр через штуцер, потом передумал, через переходник надел штатный фильтр на шланг и засунул под трубу из воздушного фильтра, полет нормальный.
До этого сделано:
1. Снимал и чистил клапан ЕГР и впускной коллектор. Рекомендую. После чистки машинка задышала. Пробег у моей 260 тыс. https://yadi.sk/d/dFJDZdeM3aGAMn
2. Промывал топливную систему Wynn's Diesel System Purge.
3. Заменил регулятор давления в ТНВД, плавали обороты.
4. Залез в топливный бак посмотреть сетку на насосе. Бак и насос чистые (сетка как новая), так, что нечего грешить на наше топливо, даже при промывке топливной системы грязи практически не было. Сам работаю на нефтеперерабатывающем заводе и наше топливо продают за границу в Англию, Польшу, Нидерланды. На машине в Белоруссии проехал 80 тыс.
Ну вообщем как-то так. Может эта информация будет для кого-то полезной.
привет...
ну с коллектором всё понятно... а как и чем чистил гбц ??? по фото видно что всё засрано...
OPEL ASTRA H Z13DTH 2008 г.в. НЕМКА...сажевый удалён програмно и физически... Заглушен и отшит ЕГР...
на 150 т.к. - поменял комплект сцепления и маховик... комплек ГРМ Ruwile... помпа Ruwile... ремень Conti... обгонная муфта INA... генератор перебрал...передняя опора Lemforder 3052301... замена CD 70 на Pioneer...комплект дефлекторов... накладки на пороги... ну и конечно же OP-COM...
замена внутреннего шруса GKN LOEBRO, тормозные диски ATE ( по кругу ), тормозные колодки TRW ( по кругу )
всем привет. для статистики отпишусь. был провал, особенно на холодную, особенно с приходом легкого заморозка на оборотах 1800 и выше до подхвата турбины. провал сопровождался потрясыванием. иной раз после ночной или долгой дневной стоянки при переключении со 2й на 3ю передачу обороты становились около 1850, ну прогретом двигателе вполне уверенно начинали расти, а с похолоданием на холодном двигателе машина как бы зависала на этих оборотах. не хватало ей чего то, чтоб перевалить порог подхвата турбины. грешил на подклинивающий клапан в ТНВД. методом рассуждений, поисков в инете и т.п. пришел к большой вероятности неисправности клапана управления турбиной. тем более я у него обломил когда то штуцер фильтра, чистил его несколько раз ВД40, продувал. редко, но были передувы. в итоге поменял. затуп небольшой на холодную немного остался при первой же поездке. утром было лучше. и без дерганий. при прогретом вообще все плавно, по ощущениям добавилось мощности немного. похоже старый клапан травил воздух в вакуум немного, поэтому турбина не выходила на полную мощность. так же был небольшой черный дымок при разгоне. сейчас в зеркале такого не вижу, только если хорошо топнуть. что смог, рассказал.
У меня аналогичный случай. Началось все зимой. И резина новая была, и колеса переставлял - трясёт. Перешёл на свежекупленную летнюю резину - тоже самое. Во время осмотра обнаружилось, что порвана "мембрана" передней опоры движка. https://img.exist.ru/img.jpg?Key=001...0&MethodType=8 Купил новую опору, поменял. тряска не изменилась. Судя по толжщине этой самой мембраны- перемычки особой роли она не играет.
Opel Astra H Family Z18 XER АКПП Cosmo. Цвет - сиреневый