Галерея
Группа в Telegramнууу.....в субботу как? настроен на покупку или позже думаешь?
мне просто, как бы "горит"если в ближайшие дни не потрачу, они у меня "уйдут" на...кхм...женские дела
нууу.....в субботу как? настроен на покупку или позже думаешь?
мне просто, как бы "горит"
Авель давай в субботу на слете это и решим))) может быть сразу съездим да закажем)
слёт еще не утвержден)
ну я как бы уже настроился ехать покупать в субботу...
Авель долго его утвердить что ли.... кто приедет тот приедет.... не вижу в этом никаких проблем
Да, так и есть. Сейчас позвонил и поговорил с продавцом ( В интернете про этот момент не нашёл ничего). Но подрежимы основных режимов он запоминает. Видимо джеттер без пульта - оптимальный вариант.Сообщение от Алексан
На сколько я знаю последнее поколение Джеттеров с пультом доработали и они теперь не сбрасывают настройки в ноль при выключении зажигания, вот новости на их сайте про этоВидимо джеттер без пульта - оптимальный вариант.
Вопрос в другом, нужен ли вам лишний пучок проводов и пульт управления приклееный, на двухсторонний скотч, где нить к торпеде или тоннелю или ещё куда.
У продавца джеттеров в Дружино сейчас есть в наличии 2 джеттера на Опель. Один на механику, другой на автомат. Оба с пультами.
Да, действительно джеттер не обнуляется после выключения зажигания (помнит режим). Такие он сейчас и продаёт.
Как я понял, Авель и Сергей в субботу настроились на покупку.
Мне нужен на механику.
Сергей679 Если передумаешь покупать, дай мне знать - тогда я куплю.
В субботу после обеда у меня время будет.
Если до этого срока купишь, то тоже отпишись, тогда закажу по телефону пусть ещё привозит .
Во второй половине дня, в субботу так или иначе вопрос я этот закрою.
Ну как-то так...
Последний раз редактировалось Drrum; 01.06.2012 в 04:09.
ну ептыть, а мне сказал продавец что без пульта джеттер! какой версии его слов верить? с пультом мне нафиг не нужен. А просто так до дружина ездить...как то не прикольно.
седня еще раз позвоню ему тады.
Drrum я пока потерплю, забирай его....
ОК
Купил и поставил джеттер. Для механики в наличии был джеттер с пультом старого образца.(т.е. 2 режима, при выключении зажигания сброс на сток через пару минут).
Договорились с продавцом что погоняю неделю, а там как решу так и будет. Если что не так деньги вернёт. Типа тест - драйв на неделю.
Ощущения и выводы за эти два дня:
1. Джеттер прибавил машие динамики и это чувствуется как в начальный момент разгона, так и при крейсерской 60 тоже.
Городской диапазон скоростей - для джеттера. С ним дейсвительно лучше и веселее ехать!
2. У джеттера должен быть стоковый режим.
У меня 1.8 ручка. Машина и без джеттера едет хорошо и резво. Тупит она только в самом начале.
А вот с джеттером в пробке (в моём случае) считаю - перебор. Буду однозначно отключать раз уже такая возможность есть или будет.
Другое дело если динамика не устраивает сильно....
И ещё:
Джеттер - штучка направленная в мозг водителя, нежели в мозг процессора
Ничего из ниоткуда, к сожалению, не появляется. Ждать от машины с джеттером чуда, увы, не надо.
Машина едет вот точно так-же как крутятся обороты движка, что с джеттером, что без джеттера.
Просто с джеттером обороты поднимутся быстрее при меньшем ходе педали газа. Вот и всё чудо.
...но всё-таки хоть и понятное, но чудо.
Drrum с почином
Дорогие форумчане!
Пожалуйста, не пинайте, а тихо-мирно ткните носом в ссылку.
Видел когда то и где то на просторах интернета отчет о креплении регистратора с подведением питания от плафона, кажется автор еще крепление переделывал, чтоб провод не отключать при снятии девайса. Сегодня порылся, но так и ничего толкового найти не удалось.
О креплении не помню. А питание многие брали с плафона( в Астра-Аш есть описание). Но лучше запитать от подсветки прикуривателя. Можно снять прог и там прицепиться к проводу. В любом случае получится наличие питание только при работе двигателя.
Там только описание, а мне бы отчетик поподробнее, чтоб поменьше думать и разбираться.
И насчет найденных ссылок не стесняемся
Если от лампы подсветки прикуривателя, то вот схемка.
Я именно так у себя сделал. Провод спрятан почти на всём протяжении. Розетка прикуривателя свободна для любых других целей. При включении зажигания реле срабатывает и питание подаётся на выносную розетку прикуривателя. По схемке понятно как всё работает.
Последний раз редактировалось Drrum; 12.06.2012 в 13:11.
Drrum, спасибо. А реле там есть или надо самому искать, покупать, ставить?
Еще варианты у кого нибудь есть? ССылки в студию!
Последний раз редактировалось skif; 04.06.2012 в 18:06.
Реле купил в Голубом огоньке за 45 руб на 12 вольт 10А. Омрон кажется.
.................так всетаки нАДо на эТа стока тратить иль не нада?? на спорт режиме ехать в трафике,совсем не просто для пассажирских нервов,а тут ешо такая приблуда?!?!Купил и поставил джеттер.
Ощущения и выводы за эти два дня:
1. Джеттер прибавил машие динамики и это чувствуется.... Ждать от машины с джеттером чуда, увы, не надо.
Машина едет вот точно так-же как крутятся обороты движка, что с джеттером, что без джеттера.
Просто с джеттером обороты поднимутся быстрее при меньшем ходе педали газа. Вот и всё чудо.
sergi.atc ну я с ней прокатился, мне понравилось. не думаю что она в трафике тебе будет мешать
почти созрел..смущают лишние пульты и провода в салоне
Тапку в пол активней, господа, тапку)))
И джеттер вам не понадобится
Я тут намедни вернулся из поездки Омск-Тобольск-Омск, прокатился 1500 км в оба конца со средней скоростью под 100 км/ч и мне показалось после возвращения домой, что мне в машину джеттер подсунули))
Как-то порезвей машина поехала в городе, х.з. наверное действительно все проблемы и решения в наших мозгах
55_Vlad возможно не в наших, а комп сам перестраивается под стиль езды....
Это верно. Все отмечают, что если позажигать по трассе, то машина потом лучше едет. Электроника двигателя учитывает на какой скорости и передаче едите и изменяет алгоритмы управления (тем же изменяемым впускным трактом коллектора- на первой передаче плавно, на других скачком после 2200-2500 оборотов).
Проверяли на зафире б, после трассы изитроник в городе потом тупит дня 2-3 (400 км). Сильно рано переключается, т.к. динамика изменений скорости на трассе не велика.
С Алексан не согласен, есликонечно не значит постоянно, как в городе разгон-торможение. А в обычном режиме по трассе обгоны конечно есть и "пол в педаль" конечно есть, но их 10% от общего времени в пути.
skif
Просто режим по трассе близок к максимальной нагрузке. Это выживает нагар с поршней, клапанов и катализатора. Промывает форсунки. ЭБУ перестраивается. народ отчитывался о улучшении динамики.
..в моем случае - трасса не показатель энтих предположений..4 раза сгонял в новосиб за месяц,проехая не тихо (около 5000 км в общем получилось,рулил как дорога позволяла,где кочки-90/100,где ровно 160-180)стараясь придерживаться добротных заправок,но с динамикой стало тока хужее..все тупее и тупее,и расход:трасса-9,5/10,город-14/15..а может срок пришел,уж 62 000 минуло же с прилавка как автомобиль.. иии,по совету Алексана,еще ему спасибо, промыл прыскалки инжекторные напротив телецентра за не дорого,паатом продул горшки на хорошей дороге,..и РЕЗУЛЬТАТ- навестил ребенка в чернолучье,обнулил от "дмитриева туда-назад(100км затратил-6,7 л. 95го овса.. и тяга возвернулась
- не надо джеттера!!!..а может надо.. хз...
У меня есть кнопка sport и целесообразность джеттера для себя я не вижу.
Если учитывать ПДД, здравый смысл и экономию топлива, то по трассе 90-120 км/ч, а это 2500-3000 об/мин - не похоже на максимальный режим.
Последний раз редактировалось skif; 07.06.2012 в 06:43.
в любом случае на трассе ты идешь на постоянных оборотах, будь то 2500 или 5000 об/мин. то есть в любом случае это нагрузка. при этом рывки и поднятие оборотов в любом случае есть при обгоне.
sergi.atc 6,7 все равно как то много... у меня по той же трассе получился расход 5,9 л., но 98 бензина... и пробег у меня почти 86000 км...
Я вот и написал... Это не холостой ход, которого в пробках больше, чем движения.