Пашка Усов
Ну тут все очень очень вумные, так что объяснять бесполезно.
mmart
Вопервых уже при температуре в 72 градуса термостат должен начинать приоткрываться. Во вторых законы физики и термодинамики никто не отменял.
Есть лишние деньги меняйте термостаты
а кто сказал что 13 38 178 это WahlerСообщение от mmart
судя по началу номера gm сменил поставщика
kostia111, фигасе? Так-то мне по этому коду Wahler приезжал
вы не правы
kostia111
При этой температуре он уже должен быть полностью открыт, при 105 градусах срабатывает вентилятор.
Некоторые вещи в тисе указаны не коректно, говорю это не просто так Работал у ОД.
На двигателе XER термостат с электроподогревом (он позволяет на разных режимах работы держать разную температуру) 90 или 105. Он стоит больше 10 штук- по этому народ покупает заменитель, который уже не подогревается и работает как обычный термостат (выходит в разы дешевле). Я свой заменил прошлой зимой- с рабочим термостатом на любой скорости и в любой мороз машина со временем прогревается до рабочей температуры ( картонки и прочая хрень не нужна).
прочитайте несколько постов выше какие 10 штук
оригинал с подогревателем как положе 3500
13 38 178
считаю вашу переделку экономией на спичках
Аналогично,хоть обгазуйся,максимум 74 градуса
температура начала открытия на астре проверяется очень легко
зайдите в тест режим чтобы видеть температуру
заведите автомобиль желательно остывший градусов хотя бы 60-70
держите обороты около 3000 тысяч
температура двигателя будет расти и потом упадет на несколько градусов и опять будет расти
запомните максимальную температуру перед падением
если эта температура 88-92 с термостатом у вас все в порядке
это и есть температура начала открытия термостата
так-то да, но это только если термостат исправенибо если он кривой и травит сразу, то никакого падения не будет, так как ОЖ будет равномерно прогрета
ВЫШЕ 74 НИКОГДА НЕ ПОДНИМАЛАСЬ!!!!
Да лана,термос в пути-сменю и отпишусь-посмотрим кто был прав
kostia111
Вообще то я уже на джейке катаюсь.
На ашке откатал почти 4 года что и как проверять и следидь поверь знаю, а падение температуры на 3-4 градуса будет всегда в районе 70-72 градусов проверялось неоднократно в том числе и на новых авто.
У меня конечно движка вообще смешная была 1.4 но при температуре -25 даже валя по трассе 110-120 еле еле добирался до 90 градусов.
Если аналог с подогревом- то вообще отличный вариант. На счет проверки - про то, что машину трясти начинает- со сломанным термостатом не проходит(его неработоспособность не в том, что он открывает раньше времени, а в том. что он не закрывает его полностью)- там рвется уплотнительное резиновое колечко из за которого клапан полностью не закрывается и проверить то, что он не работает возможно как минимум по теплому большому шлангу идущему к радиатору.
У ДВС XER термостат до 80 С полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому кругу минуя радиатор,что ускоряет прогрев ДВС.При температуре 80-81С термостат начинает открываться,а при 95С открывается полностью.Курите мануал почаще и не будет споров.Цена на оригинальные з/части всегда (почти)больше чем у неоригинала.Это у всех а/моделей.
А ни кто не подскажет,у меня на двигле XEP когда стою в пробке температура ож падает,а когда авто начинает двигаться температура начинает рости-это норм?
может печка очень хорошо работает))?
если совсем денег жалко можно поставить термостат от круза с таким же движком
96 98 41 04
он же Jakoparts J1530908 2500 деревянных
только разьем нагревателя будет смотреть в другую сторону
и кронштейн держателя разьема лямбды убрать
последний сам не проверял но кто то на форуме уже ставил
Последний раз редактировалось kostia111; 07.02.2012 в 13:13.
Тоже повзонил из Экзиста сегодня, говорят 13 38 178 не подходит для 1.8, а для 1.6 норм. Но они одинаковые ведь как я понял???Предлагали Wahler, отказался...
не поленился завел новую машину Z18xer
начальные условия
температура охлаждающей 30
все потребители выключены
климат тоже
нажал тапку держал 3000
в течении максимум 5 минут температура
поднялась до 94 и пошел сброс
отпустил газ просела до 89
и снова начала подыматься 90- 91
заглушил
Добавлено спустя 11 минут:
для тех кто в ехисте и еже сними
Последний раз редактировалось kostia111; 07.02.2012 в 16:57.
Ну чё- проблема решена!
Дело было так!
Заказал я в Автодоке Wahler 4431.105D,первый раз за 4250р-отказ,перезаказываю за 4000 ровно -приходит через 3 дня(в пятницу)....забираю и что вижу
IMG_0028.jpg
И вот что на самом термостате-напомню-заказывал Wahler(фото2)
Цифры сбоку(фото3)
Ну,купил атифриза,звоню дилеру-воронежский Автомир на Дорожной(казлы)говорю-сколько заменить термос? ответ-да вы знаете ,там всё так сложно,там трубки какие то могут отломиться,там столько делов-жуть,в общем работа 3600 руб
Решил-треснет у них за 3600,сам сменю!
Сегодня за 30 минут сменил ...и вот чё было(фото4)
Думаю,комментарии излишни,это болячка Опеля,вопрос только в том - у кого сильнее резинка отвалилась-у того и хуже греет печка!! И все дела!!!
Завёл,мордой вверх,погазовал 20 минут - на улице -28,в машине ташкент,температура на холостых- 90 гр
Вот что стояло(фото5),выводы делайте сами,но тут всё ясно как божий день!!!
Последний раз редактировалось svgastra; 13.02.2012 в 22:58.
тоже сегодня термостат поменял, только у меня вообще этой резинки не наблюдалось, видимо где-то в системе, впрочем машину неделю назад взял б/у, и термостат на герметике был...Думаю,комментарии излишни,это болячка Опеля,вопрос только в том - у кого сильнее резинка отвалилась-у того и хуже греет печка!! И все дела!!!
Завёл,мордой вверх,погазовал 20 минут - на улице -28,в машине ташкент,температура на холостых- 90 гр
Вот что стояло,выводы делайте сами,но ту всё ясно как божий день!!!
Сколько лет машине, пробег какой? Подскажите, чтобы ориентироваться, чего ожидать, тоже такая проблема есть.
Астра ГТС,2007 г.,1,8 ХЕR,АКПП,пробег 55 000
У меня тоже температура при езде такая же)) ща потеплеет и поднимется))стоит встать в пробку поднимается до 105-108)))
Теперь Строго 102 градуса по трассе,95 в городе
Была такая же беда с термостатом в конце прошлой зимы залип на большой круг, пробег был около 160 000. Лето откатался так. этой осенью разобрал. на клапане что перекрывает поток антифриза по всей окружности были отверстия( там когда то была залитая резиновая прокладка, которую похоже с успехом разъело антифризом, остались ошметки от нее) так вот через эти отверстия антифриз и гоняло по большому кругу и хрен он когда нагреется. Провел эксперимент отверстия обезжирил и аккуратно замазал холодной сваркой, EPOXINOL вроде называется. В результате термос работает, езжу до сих пор, а морозы нынче были под -35. Единственный минус горит ключик- крякнул электронный датчик на термосе в результате борт. комп показывает заниженную t двигла градусов на 8. Потеплее будет обязательно термос поменяю, выложу фотку что столо с холожной сваркой
Доброго времени суток всем. В эти выхи возвращался из далека и заметил, что температура ОЖ не поднимается выше 86 градусов. Ехал по трассе со скорость 105-110 км/ч, обороты движка чуть меньше 3000. Хотя до этого при таких поездках температура была 95-97 градусов. По пути заехал на заправку темпер поднялась до 96 градусов и в этот момент включился вентилятор охлаждения соответственно температура поползла в низ. Вопрос - менять термостат или проблема может быть в чем то другом? Машина 2009 г, двигатель Z1.8XER, АТ, климат контроль.
Вентилятор на 96гр. включаться не должен.
Прочитай ошибки педалями
Проверил сегодня шланг который идет в радиатор после термоса (темпер ОЖ была чуть ниже 50 градусов) - шланг теплый, термостат травит. А почему не должен включаться на 96, если климат стоит и коробка автомат, разве не оба вентилятора должны работать? где то тут на форуме об этом читал.
Вчера по городским пробкам температура поднималась до 108 градусов, дальше вентилятор на максимальной скорости сбивал ее до 104-105.
Вентилятор включается по такому алгоритму: при 108 - первая скорость, при 112 - вторая скорость, у тебя соответственно первый и второй вентиляторы
А если компрессор включен вентилятор обычно молотит все время.
Галерея
Группа в Telegram
