Ремонт Z18XER замена поршневых колец.

[DDP]

После 100 000 км начало понемногу подъедать масло, сначала от максимума до минимума, потом начал доливать. В итоге к 160 000 начал доливать примерно 2 литра на 10 000 км. Компрессия была 11,5-12. Плюс к этому двигатель на холостых начал работать не совсем ровно, расход вырос до 16л/100км. Ну и зазоры в клапанах ушли в минимум. За весь пробег шестерни ГРМ не менял. И звук на горячую уже от них начинал напрягать.
По случаю была летом прикуплена головка блока с небольшим пробегом. так. на всякий случай. К Новому году появилось стойкое желание избавиться от жора масла и просто покопаться в двигателе.
Были заказаны:
Mahle Kolben 012 02 N0 Кольца поршневые стандарт 4 701,66 2 806,64 (от Z18XE)
General Motors 55 567 049 Шкив распредвала впускного 1 3 593,63 3 593,63
Opel 06 36 930 Сальник распредвала 2 150,53 301,06
General Motors 55 567 048 Шкив распредвала выпускного 1 3 913,36 3 913,36
Прокладка термостата и прокладка головки блока. Прокладка клапанной крышки и новые клапана фазовращателей покупались ранее (где-то года 2 назад) и просто лежали

По ремонту ничего сложного. Если бы не косяк с кольцами (сначала заказал размер +0,5, а они не подошли ибо износ цилиндрров был минимальный и пришлось заказать стандартный размер) думаю что успел бы все собрать за день.

После разбора стало видно что кольца маслосъемные были значительно изношены. Даже на глаз они были тоньше новых и в цилиндрах не держались. А вот компрессионные были вполне нормальные.

В итоге:
1. Расход масла пока не знаю. Покатаюсь - видно будет
2. После замены шестерен и клапанов звук стал нормальным.
3. Расход бензина снизился но не так как хотелось бы. Если на новом на холостом ело 0.9? до ремонта доходило до 1.3, сейчас расход 1.0-1.1.

Сразу оговорюсь что ДМРВ и лябда передняя тоже новые поставлены.

[mihanik]

160 тыс-смех..
Вот тебе и газ...

[DDP]

газ то при чем?

[Kyper]

газ то при чем?

Да так, дорожает...

[mihanik]

Эксплуатация движка на газу приводит к его преждевременной смерти
Новые кольца в старых цилиндрах долго не живут....
вот тебе и один день

[Caravanscheg]

Эксплуатация движка на газу приводит к его преждевременной смерти
Новые кольца в старых цилиндрах долго не живут....
вот тебе и один день

Достаточно спорные тезисы.

А что ты предлагаешь? Как надо было поступить?

[C@RLO]

mihanik
почему новые кольца в старых цилиндрах не живут? можно подробнее?

[co3HaHue oTcyTcTByeT]

Фотки делал?
Выкладывай,хороший отчет будет...у меня все норм,но если пришлось бы,то тоже сам поменял кольца на раз))
Покатаешься и все норм будет

[Торопыга]

а кто нить промерял элипсность блока в цилиндрах???? поршня не болтались ???

[Алексан]

Думаю, что для уверенности стоило бы проверить элипсность и "бочкообразность" цилиндров. После длительной эксплуатации идет наибольшая выработка в середине цилиндра. Форма его внутренней поверхности напоминает бочку. Отсюда кольца в поршнях постоянно двигаются , расширяясь в средней части цилиндра и сужаясь вблизи ВМТ и НМТ. Поршень на постоянные движения колец как бы не рассчитан и очень быстро кольца начинают болтаться в канавках поршня из-за износа. Обычно такие процедуры проводят перед продажей автомобиля и покупатель вскоре сталкивается с необходимостью нормального капремонта. Но это при условии, что такая выработка есть.
А тут:

износ цилиндрров был минимальный и пришлось заказать стандартный размер

Поэтому возможно еще побегает!

[Rusofil]

Эксплуатация движка на газу приводит к его преждевременной смерти

Спорный тезис при наличии двухрежимной прошивки с калибрами УОЗ под "хаз". А так - да...

Новые кольца в старых цилиндрах долго не живут....

Еще 100.000 км должно пробегать...

[DDP]

Фотографий не делал. Как-то не удобно фотографировать когда руки по локоть в масле. Да и что там фотографировать то? Все как обычно.
Эллипсоидности нет. Хон живой.
Думаю что износ связан больше с тем, что машину не грею и использую в любой мороз.
То, что газ влияет на двигатель - это я не оспариваю, но вот на что конкретно - это можно обсудить. На клапана - согласен, при езде на на высоких оборотах, на кольца - буду спорить пока не обоснуете.
Кстати по поводу прошивки под газ, на прошлой машине баловался этим - эффект минимальный. Скорость "проседания" клапанов если и изменилась, то не значительно. Регулировал раз в 20 000, замена седел клапанов на 120-130 тыс, но это был ВАЗ и ездил я на нем в режиме тапки в пол (150-160 по трассе постоянно). К слову о газе,на Опеле тоже сильно клапана просели после поездки в Питер, когда на газе шел 180 довольно долго. Сейчас на газе езжу до 150, потом на бенз переключаюсь, клапана просаживаться почти перестали.

[mihanik]

Если зазоры клапанов постоянно убегают-мотор болеет плохо ему...
Результат виден...
Сейчас на газе езжу до 150, потом на бенз переключаюсь
Вообще ЖУтьььь....А если обгон?????Больные люди...

[Rusofil]

Фотографий не делал. Как-то не удобно фотографировать когда руки по локоть в масле. Да и что там фотографировать то? Все как обычно.
Эллипсоидности нет. Хон живой.
Думаю что износ связан больше с тем, что машину не грею и использую в любой мороз.
То, что газ влияет на двигатель - это я не оспариваю, но вот на что конкретно - это можно обсудить. На клапана - согласен, при езде на на высоких оборотах, на кольца - буду спорить пока не обоснуете.
Кстати по поводу прошивки под газ, на прошлой машине баловался этим - эффект минимальный. Скорость "проседания" клапанов если и изменилась, то не значительно. Регулировал раз в 20 000, замена седел клапанов на 120-130 тыс, но это был ВАЗ и ездил я на нем в режиме тапки в пол (150-160 по трассе постоянно). К слову о газе,на Опеле тоже сильно клапана просели после поездки в Питер, когда на газе шел 180 довольно долго. Сейчас на газе езжу до 150, потом на бенз переключаюсь, клапана просаживаться почти перестали.

На метане УОЗ должен быть +24 градуса. Как на СУГ - нефкурсах, извини...

[DDP]

Если зазоры клапанов постоянно убегают-мотор болеет плохо ему...
Результат виден...
Сейчас на газе езжу до 150, потом на бенз переключаюсь
Вообще ЖУтьььь....А если обгон?????Больные люди...

Это еще не все. Даже когда просто по городу передвигаюсь, смотрю не на дорогу а на тахометр, и когда обороты растут больше 4000, либо бросаю газ либо судорожно переключаюсь на бензин.
Очень не удобно.

На метане УОЗ должен быть +24 градуса. Как на СУГ - нефкурсах, извини...

На СУГ тоже надо УОЗ раньше ставить, но пока нет возможности покопаться в прошивке. Да и по опыту, на проседание гораздо больше влияет длительная езда на повышенных оборотах нежели УОЗ.

[mihanik]

Тапка в пол.Максимальная скорость?
Бензин?
Газ?
Коробка афтомат-на газ никак....Нагрузка на двигун ого-го.... а мощи нетуууу
Также будет на 92 бензине если давить тапку в пол
Чудес не бывает..

А все ЭТО ради чего?
Газовый ананизм.
-

[БОДРЫЙ ФЕЙ]

Коробка афтомат-на газ никак....Нагрузка на двигун ого-го.... а мощи нетуууу
Также будет на 92 бензине если давить тапку в пол

Что за бред?! Октан число у газа выше, чем у 98-го

[DDP]

Ну вот, тема переросла в "отрицательное влияние газа на современные бензиновые двигатели". Вот только главный противник видимо не совсем в теме, отсюда и несвязный набор слов без фактов и научного обоснования.

[Алексан]

маслосъемные были значительно изношены. Даже на глаз они были тоньше новых и в цилиндрах не держались. А вот компрессионные были вполне нормальные.

Если вдуматься, то газ тут совсем ни при делах. Износ маслосъемных колец? Отчего?

DDP
В первом посту может стоит дать ссылку на газовую тему? Чтоб свежезашедшие могли почитать про твой газ!

[DDP]

Да как бы газ тут вообще очень косвенно. Ну есть он и есть. Вот если бы клапан прогорел...А тут естественный износ, не более.
Тему создал по большому счету только ради того, чтобы сказать что на Z18XER подходят кольца от Z18XE.

[Slavi142]

Ребят так кто нить может еще подтвердить кольца Z18XE, Z18XER и Z18XE1 они одинаковые?
DDP вроде как ставил все подошло , но страшновато как-то заказывать
ато лазил по каталогам и вроде подходят, но мне бы быть уверенным на 100% надо быть
Может кто еще себе уже заказывал или менял отпишитесь

[Slavi142]

Ребят что никто не в курсе ? Никто никогда не сталкивался с этим ?
И кто в курсе болты крепления головки к блоку их там 10штук,
и болт крепления распредвала их там 20штук их менять ?
Я в курсе что если они вытянутые то их однозначно менять.
но так как это выяснится только когда движок вскроешь, если они вытянутые то их нигде не купишь в наличии, только под заказ и ждать неделю.
и чтобы ремонт не затянулся на неделю кто подскажет ?
неохото покупать их как бы на про запас по 1000руб выкидывать в случае если они не понадобятся

[VVVolf]

Болты ГБЦ меняются, это в самарах длинна измеряется.

[Slavi142]

Хорошо значит болты ГБЦ менять по любому

[Slavi142]

А еще кто скажет.
мне мастера говорят мол кольца менять смысла нет, так как там выработка ( в блоке в виде элипса) поэтому кольца пару тыщ отходят и все и это деньги на ветер.
это так ? Или они как многие говорят , что кольца если кинуть их хватит тыщ на 100 минимум ?
Весь кипишь из-за масложора...

[VVVolf]

Если в цилиндрах выработка, то поможет расточка в ремонтный размер и соответственно покупка деталей ремонтного размера.
Тут надо смотреть, может дешевле купить контрактный движок....

[Slavi142]

Если в цилиндрах выработка, то поможет расточка в ремонтный размер и соответственно покупка деталей ремонтного размера.
Тут надо смотреть, может дешевле купить контрактный движок....

Ну это совет мастеров не вскрывая дживку
а так с помощью экстрасенсорных способностей
а вообще если так подумать 200тыщ для z18xer это понты ...
Мне кажется что у многих беда на таком побеге не из-за износа ЦПГ , а из-за деревянных маслосъемеых колпачков и залегших масломъемных колец
И я думаю что поршня ремонтного размера ставят и точат, это когда пробег за 350тыщ, сугубо личное мнение

[New_Dead]

Ну это совет мастеров не вскрывая дживку
а так с помощью экстрасенсорных способностей
а вообще если так подумать 200тыщ для z18xer это понты ...
Мне кажется что у многих беда на таком побеге не из-за износа ЦПГ , а из-за деревянных маслосъемеых колпачков и залегших масломъемных колец
И я думаю что поршня ремонтного размера ставят и точат, это когда пробег за 350тыщ, сугубо личное мнение

У меня предыдущий Опель астра прошел 270 000 и о капитальном ремонте никто не заикался. Просто вовремя расходники менять надо, а также масла начались сопливить сальник меняешь, или причину подтека ищешь, с заменой изношенной детали соответственно. Сейчас у нового обладателя авто, побег 290000, полет нормальный.

[Slavi142]

Незнаю как прошлые хозяева меняли. Но лично я меняю 7-9тыщ в зависимости от режима трасса-город, и фильтра воздушный и маслянный.
Может прошлые хозяева меняли через 15....
Просто кинуть кольца и поменять маслосъемные колпачки, болты ГБЦ (все советут из полюбому менять на навые), прокладку ГБЦ, и ну и плюс еще пару прокладок выйдят в 7-9тыщ. Но стоит ли туда лезть ???
Просто доливать много масла (от 2л на 7000км пробега при спокойной езде) напрягает.
попробую перейти еще на другое масло (так как может паленка попалась, причем маловероятно)
Вот и незнаю разбирать и кинуть кольца с колпачкаи или доливать и не париться ....

[VVVolf]

Для начала проверить систему вентиляции картера, потом заменить маслосъемные колпачки.
Если не поможет, то тогда уже решать: разбирать движок или нет