Lihodey, У меня он был треснут, поэтому мне пришлось все разбирать, в твоем случае мб поможет и просто установка стаба. Однако не гарантируется что уже поврежденный пластик не сломается до конца.
Talibann99, боюсь здесь мало найдется желающих, ибо раз пройдя через этот ад, второй раз не хочется...)))
я больше всего мучался с вытаскиванием/всовыванием обратно заслонки... и все это в согнутой на все 180 градусов спиной) Можно, конечно повторить, тем более сейчас уже с опытом, времени уйти должно раза в 1,5-2 меньше, но как вспомню сколько я корячился...
У меня фигня один в один! Машина 2010 года с новой заслонкой - упор уже погнут реально!!! Но пока не сломан! А ты его оремонтировал как то или просто поставил стабилизатор?
Я просто думаю, ограничитель не сломан, трещин видимых нет, просто погнулся пока. Если поставить стабилизатор - усилие будет меньше, доломать вроде не должо! А то разбирать то не охота ))))[/QUOTE]
Пока ни чего не делал, у меня это вторая по счету машина, буду ставить стабилизатор как и на первую или если лопнет то к дилеру на замену, сейчас пока времени нет паять стабилизатор .
Починил заслонку по способу автора. Делал без снятия жабо. Не так уж сложно всё. Собрал и всё работает пока без стабилизатора. Правда два самореза остались после обратной сборки
вчера воспользовался вышеуказанным способом ремонта заслонки на Астре-G (конструкция почти не отличается), вот что могу дополнить
1. длинную головку покупать обязательно!! без нее мне кажется не справиться
2. анкер наверное нужен 120мм, меньше придется разжимать
3. кроме снятия вентилятора советую снять крышку фильтра, несколько мм свободы очень важны. самое геморройное закрутить третий винт крепления моторчика (задний нижний), у автора почему-то написано - 2 винта, но моторчик на Г-ке и Н-ке одинаковый, возможно на Н-ке стали ставить 2 винта (?), хотя мест креплений - 3. закрутить этот винт - самое трудное во всем процессе.
а так все прошло отлично, год назад обращался с этим вопросом в Дармину на Амурской, там сказали, что моторчик сильно крутит - типа неисправен, надо менять и заслонку с корпусом, и моторчик - бараны, блин. хорошо что не согласился. мои затраты - трещетка маленькая, 2 головки, анкер - все вместе около 200 руб
да, жабо снимал, на Г-ке это 5 минут, но помогает вытащить-поставить заслонку, заодно там все помыл - грязь, листья, не думаю, что на сервисе это вам кто-то сделает.
ну и самое главное. офигенное чувство гордости за самостоятельно выполненную работу
Были Астра F 1998-2003, Астра G 2003-..., Астра Н 2008-2013,
теперь Астра J 5D Cosmo 1,6 Автомат Deep Sky 2013-...
Всем привет. Сегодня хотел починить заслонку и поставить стаб, НО ... после того как все открутил, вытащил моторчик, левая сторона заслонки стала свободной, а правая осталась на своем месте и как я не пытался я не смог её выдернуть. Была ли у кого такая ситуация, как её достать чтобы не сломать???))
Спасибо за инструкцию!
Все делал как описано, не залезая под капот (запарился) . Времени ушло часа 3. Пока не проверял, жду когда стаб долетит.
Единственное хочу сказать что у меня моторчик был на 3 саморезах (чютку не сломал 3-ее крепление), да и крепление заслонки оказалось как на новой
Видимо пред. хозяину таки уже поменяли весь механизм полностью, но в итоге и этот не спас заслонку от поломки. Скажу просто, стабилизатор видимо и в правду необходимая вещь.
Посмотрел тему ). В далеком 2007 году наши славные одноклубники Micle13 и CoDeMasteR все подробно изложили. Тоже ремонтировал, делал : http://astraclub.ru/threads/13198-%D...=1#post1357225 .Только вместо стаба, по советам тех же мастеров, ставил резистор на 36 Ом - который прекрасно работал все 5 лет. Совет: не заморачивайтесь, поставьте ризистор в цепь, проверенно пятилетней работой. Все супер ! Автор конечно постарался выложил кучу фото, молодец и очень рад что кому то это пошло на пользу. Но велик уже изобрели к сожалению )), вот посмотрите тему http://astraclub.ru/threads/13198-%D...80%D0%BB%D0%B0 .
В защиту производителя стаба - надо заморачиваться на поиски резистора, разъемов, паяльника и т.п. Не для всех это реально, кто-то в одной области дока, кто-то в другой. А тут воткнул две фишки - и быстро, и особого таланта не надо.
В защиту ТС - с фото всегда намного проще, и описано все подробно. Так что Вальдемар не прав ты, думаю ТС не хотел какой-то лишней славы изобретателя велосипеда. и побольше бы таких клубней.
Были Астра F 1998-2003, Астра G 2003-..., Астра Н 2008-2013,
теперь Астра J 5D Cosmo 1,6 Автомат Deep Sky 2013-...
Сегодня произвел ремонт заслонки,снимал жабо,снимается легко,нужно приподнять край и просунуть под жабо руку со стороны моторного отсека,сняв предварительно резиновый уплотнитель,дворники снял при помощи съемника рулевых наконечников от классики,открутил моторчик и сам корпус в котором гуляет заслонка,на треснувший конец одел втулку от анкера,предварительно разжатую своим же болтом,только с противоположной стороны,одел на заслонку и по месту отпилил ножовкой по металлу,разобрал моторчик,прикрутил корпус на место,вставил заслонку на место,прижав ее к стороне забора воздуха с улицы,и вставил вал моторчика как было нужно,обратно устанавливал все уже в сборе!!! Потрачено 1,5 часа драгоценного времени,но это стоило того!!! Вместо стаба впаял резистор 36 Ом 2 Вт,и о чудо,как только начинается прикосновение заслонки с корпусом крутящий момент ослабевает на глазах и нежно доводит заслонку до упора,проверено в снятом,но собранном состоянии! Жаль делал все один,не дошли руки до снимков,хотелось успеть до темноты!!! Всем удачи в ремонте!!! Кстати жабо лучше снимать начиная с середины,всего пять пистоном,рукой отстегиваются легко,только слишком сильно не задирайте жабо и все,их прекрасно видно!!!
Посмотрел тему ). В далеком 2007 году наши славные одноклубники Micle13 и CoDeMasteR все подробно изложили. Тоже ремонтировал, делал : http://astraclub.ru/threads/13198-%D...=1#post1357225 .Только вместо стаба, по советам тех же мастеров, ставил резистор на 36 Ом - который прекрасно работал все 5 лет. Совет: не заморачивайтесь, поставьте ризистор в цепь, проверенно пятилетней работой. Все супер ! Автор конечно постарался выложил кучу фото, молодец и очень рад что кому то это пошло на пользу. Но велик уже изобрели к сожалению )), вот посмотрите тему http://astraclub.ru/threads/13198-%D...80%D0%BB%D0%B0 .
вальдемар, где ты тут велик нашел? я хоть что то сам изобрел в этой теме? наверное только фотоотчет создал, больше ничего. ремонт анкером - не новость, стаб мне спаял Solax, трещетку не знаю кто изобрел, но точно не я) вобщем ни одного велика в моем посте нету)
Сегодня решил как-то спонтанно заняться заслонкой , прочитал инструкцию fhietbyte . вроде показалось сложновато , решил снять бардачок осмотреть на месте , на там оказалось все гораздо ближе и я приступил к делу.сразу скажу ключ трещетка нужен, его отсутствие компенсировал частично гибкой отверткой , остальное как в отчете , но если делать летом , когда пластик мягкий , не надо разбирать жабо , все достается прекрасно , излом заслонки точно как на рисунке,диву даешься немецким конструкторам но о запасе прочности надо было хоть немного подумать, все собрал обратно часа два возился , но мотор не разбирал , а сразу запомнил положение в котором остановлена была заслонка перед извлечением, после сборки все работает как на новой машине , вот в раздумиях а нужен ли стабилизатор ( вернее это должен быть ограничитель тока ) ведь однозначно в схеме предусмотрено отключение мотора после остановки вала ( в противном случае моторчики бы неизбежно сгорали , либо обламывался шкив , либо как у нас трескалась заслонка ) , Вопрос ! кто либо эксплуатирует без стабилизаторов достаточно долго ( 3-4 месяца ? ) Пишите , думаю тема будет вечной пока не заменят конструктив.
Еще раз спасибо fhietbyte
Последний раз редактировалось vlig113; 21.07.2012 в 21:19.
весной ремонтировал. стаб не поставил. на прошлой неделе услышал старый знакомый противный звук заслонки ((((
скоро полезу смотреть снова...
а чем ты её ремонтировал, что она сломалась снова? я выбирал из двух вариантов - анкер (х..рня) и пружина (самое то) зажимает намертво и стабик поставил, теперь все ок.
всем привет! и меня эта беда не обошла стороной! а все началось с покупки воздушного фильтра!!! приехав на дачу принялся его менять! все разобрал, и решил заняться ремонтом заслонки!вытащил ее легко,начался подбор нужных запчастей из подручных средств,нашел пластиковую трубку подходящую по диаметру,сделал пропил на заслонке одел на шток заслонки этот кусочек трубочки и залил супер клеем!!! потом начал думать!чем можно заменить стабилизатор,как уменьшить напряжение подающееся на редуктор!!! решил попробывать в разрыв цепи последовательно подключить лампочки 12в, набрал всех что нашел в машине,от 0,5до 21вата!!! начал от 21 ват МНОГО!потом 1, 1,5 МАЛО!!! взял 5 ват, опять много!!! нашел 3 вата!!! САМОЕ ТО!!! УРА РАБОТАЕТ!!!!http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/...1fa84.jpg.html на фото отмечено где сделал пропил!!! http://youtu.be/SiX6rXHG6Qc а это видео, как это работает!!! на все про все!!! у меня ушло около часа!!!
Последний раз редактировалось PEVEK; 05.08.2012 в 18:43.