Опель Астра Н, 2008 года, пробег 25000 км. Машина моего отца. С нова разряжается аккумулятор. На один два дня хватает, а вот на пять дней - уже нет. Это ключевой момент! Если бы отец ездил каждый день, или через день, то мы бы и не заметили, но, ездим раз в неделю, и аккума не хватает. Так ведь не должно быть! Сначала думали что дело в аккумуляторе, купили новый - та же ерунда! Теперь то один заряжаем, то другой.
Очень много тем. уже все обсуждают это. меряй зарядку аккумулятора на заведенной машине.
и проверяй ток утечки а именно ставь мультиметр в разрыв плюсовой клеммы на выключенном движке.
Faraon1979
Не штатная сигнализация не строит случаем или другое не заводское оборудование?
Пользуетесь ли тест режимом БК?
А как тест режим может разрядить, полностью погашенную машину? Он же отключается...
Chassis
..
Пробовали - не помогает!!! Аккумулятора хватило на два дня, на третий разрядился! Выключили тест-режим БК вручную, сняли флажок Ignition Logic в настройках магнитолы (хотя до этого и так сначала выключали магнитолу, а затем вытаскивали ключ из замка зажигания). Измерили утечку тока. Результат таков: при присоединении щупов тестера начинает показывать 0.8А, в течении секунд 10-15 снижается до 0.07А и держится секунд 30-40, потом быстро снижается до 0.01А. Что интересно, если отсоединить щупы, а потом сразу опять подсоединить, то снова начинает показывать с 0.8А и всё заново!!! Так ведь не должно быть??? Куда уходит ток непонятно.Сообщение от PIVO70
Не штатное оборудование есть какое в машине?!
Не штатная сигналка может сосать ток, + проверь лампочку в бардачке (засунув на 5сек мобильник в него).
Ты его дома, в тепле, как следует зарядил, с проверкой плотности и уровня электролита, перед тем как ставить обратно на машину?!Ты читал, сколько по времени мерил утечку тока чел. с Зафира клуба?! Ни один час, и ни один день. Нужно по времени дольше мерить, ждать пока все блоки заснут...
Да, ещё, концевик капота нужно утопить.
1). Нештатного ничего нет. Как купили машину в заводской комплектации, так и эксплуатируем. Штатная сигналка есть. Лампочку из бардачка вытащили ещё полгода назад. Знаем, что нет концевика и что отключается она через 10 минут после выключения зажигания.
2). В тепле, как следует, с проверкой уровня электролита и плотности. Причём два аккумулятора, которые по очереди заряжаю!!!
3). Не знал, что проверка утечки тока это целое искусство, которое под силу не каждому электрику!!! Обычно как? Снимаешь минусовой провод, подсоединяешь щупы тестера на клемму и на провод, смотришь на показания, если меньше 0.03 или 0.02А, то всё ОК. Если больше, то начинаешь вынимать предохранители по очереди... Или сидеть в машине неделю, и неотрывно следить за показаниями амперметра??? Если будут скачки, то что это даст, если показания всё время меняются? Так и не успеешь вытащить предохранители.
Остаётся только так:
Согласен, но ведь показания всё время падают! пока будешь вытаскивать предохранители, амперметр будет показывать, что никакой утечки нет. Я же писал: при присоединении щупов тестера начинает показывать 0.8А, в течении секунд 10-15 снижается до 0.07А и держится секунд 30-40, потом быстро снижается до 0.01А. Что интересно, если отсоединить щупы, а потом сразу опять подсоединить, то снова начинает показывать с 0.8А и всё заново!!
Faraon1979
Почитай тут
Как вариант: зарядить и не ставить на машину эти 5-ть дней и потом посмотреть, (если нет возможности проверить профессионально). Новый не означает исправный. Много случаев!
предпологаю что при повторной вашей попытки идет как-бы типо установка АКБ и все получается заново
Такого быть не должно. Мультиметр исправный, или крона не сдохшая?. У меня машина тоже 08года и на первом году такое было пару раз (не хватало АКБ на неделю), я тоже поискал "отсос" но ничего не нашёл. После дефект пропал сам. Что это было так и не понял.
У меня так же было и так же прошло.Машина тож с 08 года.
Всё верно, так и должно быть! Все шины автомобиля уходят в спящий режим примерно через 15-20мин! Попробуй включить в цепь амперметр, оставить его минут на 20 и потом посмотреть сколько потребляемый ток! И только потом плясать дальше)
Только так и надо проверять. Но скачков тока у меня не было при "прощупке"
Опять перепроверили. При присоединении начинает показывать примерно 1,5А, быстро снижается до 0,07А, и держится минуты 3, потом падает до 0,01А. Как долго держится 0,01А не проверяли, не хватило терпения. Для сравнения, проверил на своём Фольксвагене Поло седан. Сначала также примерно 1,5А, быстро снижается до 0,11-0,12А, держится в течение 10 минут, и падает до тех же 0,01А. Это на полностью исправной машине, которую я завожу совершенно без напряга после двухнедельной стоянки!
поставь диск в магнитолу
иногда были приколы магнитола вдруг начинает его искать
и все просыпается
Faraon1979, если новый аккумулятор заведомо исправный, то на 99,9% существует утечка. Ваши замеры говорят только о коротком промежутке времени, а проблема проявляется в течении 5-ти дней. Утечка может появляться и после "засыпания" систем, как kostia111 привел пример. Как эту утечку поймать - другой вопрос. Я бы откалибровал блинкерное реле на определённый предельный ток и по его срабатыванию уже судил, но не каждому это доступно. Не знаю, попробуйте, что ли на камеру записывать показания амперметра, а потом прокручивать (хотя, в действенности метода я совсем не уверен). Можно еще методом исключения вырубать разные системы и проверять результат по истечении критического времени, но это долго и муторно.
Вынули один из двух больших предохранителей в дополнительном блоке рядом с основным блоком предохранителей, и аккумулятор перестал разряжаться. Кто-нибудь знает на что идут эти два предохранителя?
было недавно тоже самое. отключи магнитолу, физически... вытащи её, поставь на охрану и замерь утечку...
Эти имелись в виду?
Да, да, именно эти.
Добавлено спустя 10 минут:
Но стоят они не так.Если открыть капот, то 80А преды стоят ближе к левому крылу, и их всего два, остальное на перемычках.
Последний раз редактировалось Faraon1979; 07.04.2012 в 09:29.
В конце декабря не завелся, только щелкает. Авто полтора года. Снял аккум, зарядил немного. Завелся. Причина разряда точно не ясна, скорее всего тест-режим, галочка на включение магнитолы тож стоит. На плафон висит подключенный регистратор, всё по феншую, когда ставил проверял что при постановке на охрану засыпает через 15 минут. Так вот, ездил до вчерашнего дня, наблюдал за зарядом разрядом по тест режиму (выключать не забывал). Недели две назад зарядил по полной перед морозами (т.к. в прошлый раз только немного подзаряжал). Вчера решил посмотреть (давно не смотрел) че там у меня пишется на рег, вытащил карту, дома глянул и чисто случайно увидел как при зыбытом выключении рега, он писал не 15 минут и засыпал, а все 45 минут пока я не пришел к машине и не снял с сигналки.... Теперь подозреваю что аккум в первый раз высосал именно включенный рег (авто тогда стояло 2 дня). Сегодня взялся за разбор полетов.
Оставил включенный рег писать, за 40 минут на сигналке так и не выключился, отключил рег, включил кнопкой лампу - те же яйца, снял галочку в настройках - ровно через 10 минут лампа погасла, т.е. электрика уснула как положено, поставил галочку - так же через 10 минут засыпает.
И ШО ЭТО БЫЛО?! Глюк электроники?
Буду дальше наблюдать... Не хотелось бы насовсем отключать галочку, удобно ж управление магнитолой ключом....
ЗЫ PIVO70 с Днем Рождения тебя!!!! Не хворать тебе и машинке твоей!!!
Спасибо большое за поздравления!
Присоеденяюсь к Welkin.
Желаю здоровья,побольше УДАЧИ,как в жизни,так и в эксплуатации авто.
С Днём рождения!!!
Спасибо тебе за поздравления!
ребята такая же беда.
аккумулятор разряжается потихоньку. сужу по брелку сигналки (старлайн, есть там такая функция) за 10-11 часов стабильно напряжение падает на 0.05В.
как думаете изза чего?
NIKON
Для начала не плохо б померить параметры (ток утечки, напряжение) как полагается, а не брелоком от сигналки
Для кислотно-свинцовых АКБ это нормально!
Главное, что бы напруга не падала ниже 12В
Галерея
Группа в Telegram