Нашли, все таки, на сервисе ошибку. P2135-00. Диагност сказал что это "крайняя"ошибка по которой приговаривают дроссель к замене. Жаль что это выяснилось после окончания гарантии(
Нашли, все таки, на сервисе ошибку. P2135-00. Диагност сказал что это "крайняя"ошибка по которой приговаривают дроссель к замене. Жаль что это выяснилось после окончания гарантии(
Дроссельный узел стоит 30 т р найди б у ставь и не парься на инсигнию нашли б у за 7т р и все работает
Opel astra j 2010 г.в., 1.4 турбо, механика, комплектация enjoy, гарантии нет.
Несколько раз возникали ошибки "сервис stabilitrack" и "ограничена мощность двигателя" одновременно.
Завел машину, ошибки сразу не появились, отошел, по возвращению увидел лужицу под выхлопной трубой и ошибки... 1-й раз поехал с ошибками (обороты поднимались без ограничений , но медленно) на заправку , залили полный бак, завел - ошибки пропали (может быть бензин, подумал я).Спустя день опять возникли ошибки пытался поехать,но обороты больше 2000 тысяч не поднимались, при чем также вяло, как и в 1-й раз. Сбрасывал клемму несколько раз - не помогло. Глушил - повторно заводил машину, не сразу, но пропали!
Приезжай на диагностику даже если нет текущей ошибки. Пусть смотрят, все должно сохраниться. Если по дросселю то вероятна ошибка P2135-00.
Добавлено спустя 15 минут:
Дроссель для турбы 0825016 предлагают за 35-45к руб (exist, gmsklad), на экзисте есть еще аналог General Motors 55565489 которые стоит 5к. Это что вообще? Посмотрел по фоткам, вроде похож на наш. Уважаемые, у кого какие мысли.
Последний раз редактировалось ElNino; 17.11.2012 в 19:09.
У меня один в один была и возникает по сей день эта ошибка. Горит ESP , машина не едет, ошибка код84. Я в к ОД genser, ездил на протяжении 2-х месяцев. И дросель чистили, а потом его поменяли! И ничего сцука бесит уже. И гарантия закончилась! Реально ошибка возникает как начинает подмораживать
Приезжай на диагностику даже если нет текущей ошибки. Пусть смотрят, все должно сохраниться. Если по дросселю то вероятна ошибка P2135-00.
Добавлено спустя 15 минут:
Дроссель для турбы 0825016 предлагают за 35-45к руб (exist, gmsklad), на экзисте есть еще аналог General Motors 55565489 которые стоит 5к. Это что вообще? Посмотрел по фоткам, вроде похож на наш. Уважаемые, у кого какие мысли.
Все ок, можно брать аналог, ибо сам несколько раз убеждался что GMская деталь предназначена для рынка сев.америки. Я так брал блок TPMS от бьюика из штатов за 2т.р. Для опеля в мск такой же от 5500 р до 10. Блоки один в один одинаковые.
Поехали всей семьей в Гомель к бабушке из СПб,проехали 650км ,ребенок попросился пописать ,тормознулись- "сервис stabilitrack" и "ограничена мощность двигателя"- ох..л!Пробег 70000 км только масло и фильтры все поменял,гарантия две недели назад закончилась.Назад кое как доехали,заметил если скорость выше 100 км/ч проблем не возникает, чуть ниже в любой момент "сервис stabilitrack" и "ограничена мощность двигателя"! Термостат меняли три месяца назад.Сначала подумал в Белорусси бенз Г ,но заправляясь на лучших заправках результат "0".Завтра поеду к Коле в Опель."Коля!Я еду!"
По моему, стандартная процедура у нового опиля J - это замена термостата, установка хомутика или переклейка лобовухи от протечек в салон, замена поплывших тормозных дисков, шумка арок, а теперь уже замена дроселя!!!
"Можно" брать аналог или "нужно" - это две большие разницы.
Ну это все равно что брать з/ч для октавии от ауди.
Сообщение от Morozzet
Поехали всей семьей в Гомель к бабушке из СПб,проехали 650км ,ребенок попросился пописать ,тормознулись- "сервис stabilitrack" и "ограничена мощность двигателя"- ох..л!Пробег 70000 км только масло и фильтры все поменял,гарантия две недели назад закончилась.Назад кое как доехали,заметил если скорость выше 100 км/ч проблем не возникает, чуть ниже в любой момент "сервис stabilitrack" и "ограничена мощность двигателя"! Термостат меняли три месяца назад.Сначала подумал в Белорусси бенз Г ,но заправляясь на лучших заправках результат "0".Завтра поеду к Коле в Опель."Коля!Я еду!"
А че не к ОД? Вроде гарантия на замененные детали не заканчиваются вместе с гарантией на авто. Т.е если дроссель или термостат были заменены месяца 2-3 назад а гарантия закончилась сейчас, то по данной проблеме должны починить бесплатно.
Consiglieri на самом деле машина хорошая. Ну не повезло нам с вами с этим дросселем, те, кто берут машину чуть позже уже лишены прочувствовать на себе болячки новой модели. Это нормально. Да и в этой теме было сообщение, что подобная проблема примерно у 15% машин. А это не так много. Продав её сейчас что вы купите? мне кажется это лучшая машина в этом сегменте.
Поддерживаю. Если удастся избавиться от этой проблемы, готов еще тысяч 100 накатать, в остальном все прекрасно.
Как теперь обстоят дела с ошибкой "Code 84" после замены дросселя? Сколько уже в эксплуатации?
Удалось после 4х дней мучений удалось наконец-то починить дроссель на J-ке (двигатель 1,4Т)! Симптомы аналогичны и описывал в данной теме ранее. Фотографии делались по возможности, поэтому какие есть.
Снятие педали и дросселя не описываю, так как есть в книге "Руководство по ремонту и эксплуатации". Если кому надо будет сильно опишу отдельно.
Для прочистки контактов использовалась следующая химия:
Педаль у меня оказалась целая. Сканер показал, что она работает на 100%, а вот дроссель при возникновении ошибки замирал на 21% и не реагировал на педаль.
1) Снимаем педаль (держится на одном болте на 11 и отсоединяем штекер)
2) Выкручиваем 4 винта на крышке и очищаем сам датчик при помощи "контакт 60" (нанести на пластину и дать немного просохнуть). Точнее в педали (и в дросселе) установлено два датчика, которые установлены для самодиагностики друг друга - первые 2 полоски представляют собой один датчик, вторые две-второй датчик.
Все графитовые контакты должны быть целыми, нигде не должно быть сколов и не протерто до металла. Я также измерил тестером сопротивление на штекере. В процессе измерения также определил сопротивление при движение педали. Указываю свои значения.
1-5 контакт: 2,06 кОм. при движении педали значение не изменялось.
1-6: при движении менялось от 2,58 кОм до 1,9 кОм.
5-6: от 0,94 кОм до 1,6 КкОм.
2-4: 1,09 кОм, не изменяется.
3-4: от 0,95 кОм до 1,63 кОм.
2-3: от 1,6 кОм до 0,86 кОм
3) на ответной части подогнул кисточки.
Дроссель.
1) Снимаем дроссель (снимаем патрубок, датчик на патрубке, датчик на дросселе и 4 выкручиваем болта, на которых держится дроссель. Еще я выкрутил болт рядом с дросселем на 12 и убрал Г-образную железяку рядом с дросселем, которая поддерживает провода, потому что мешает).
2) Промываем саму заслонку и патрубок. Для промывки использовался Очиститель карбюратора Hi-gear.
3) Отрываем крышку датчика. Она держится на клею, потом приклеил хорошим суперклеем. рекомендую гелевый.
4) Прочищаем датчики Контактом 60 путем нанесения жидкости на платину.
5) К сожалению не удалось подлезть, чтобы сфотографировать кисточки. Они находятся под желтой пластмасской.
Я был сильно удивлен когда обнаружил, что 4 контакт вообще не соприкасался с графитовой полоской!! И внешне кисточка, по сравнению с другими 3мя, была похожа на огрызок!! Ранее дроссель никто не трогал, я 1й владелец! Очевидно все 47000 он работал чудом...
6) Удобнее всего подогнуть кисточки, если разобрать дроссель полностью, но для этого нужно открутить саму заслонку, а ее мне не рекомендовали снимать, потому как можно неточно собрать и она будет закусывать. Поэтому подручными инструментами подогнул кисточку в полуразобранном виде.
7) Под крышкой с заклепками находятся эл.моторчик и редуктор. Я снимать не стал. Застежки легко снимаются и одеваются обратно, но потом также потребовалось бы снять саму заслонку. Проверить эл.мотор можно следующим образом:
На 1 и 2 контакты штекера дросселя подаем питание. (Точно не помню, но вроде 1 контакт минус, 2 контакт плюс, если ошибетесь, то просто в обратку крутиться начнет он). На схеме прочитал, что дроссель работает от 5В, но на всякий случай занизили напряжение до 4В. При подаче питания заслонка открылась полностью. Контакты с 3 по 6 ведут на датчики. При замере сопротивления на контактах 3-4, 3-5, 3-6 у меня показало ок. 1,2-1,4 кОм. Вроде это не важно, главное, чтобы цепь была целая.
7) Приклеиваем крыжку и собираем все обратно.
8) Ошибка не выходит. Машина тянет. Сканером пока не замерял на сколько открывается заслонка после ремонта. Но если и не открывается, то не на сильно значительный градус.
Последний раз редактировалось spiacon; 23.11.2012 в 06:29.
Spiacon огромное тебе спасибо. На фотке видно что дроссель у тебя с номером GM 55565489. Он в экзисте стоит 5 тыс, а не 38-45 тыс как Opel 0825016. Еще раз убедился что заказал все правильно. Сам хотел вскрыть посмотреть, правда после того как новый придет. У меня один датчик постоянное значение выдает. Теперь руки чешутся залезть до прихода нового)
Сегодня вышел с работы, завел машину, закурил! И вот в очередной раз выскакивает эта ублюдс...ая ошибка! Подходит ТО ( делал 2 недели назад), ESP, мощность двигателя ограниченна! Ну сколько можно, раз на З-й глушу, вынимаю ключ, завожу, пропадает) заметил одну закономерность по крайней мере у меня так, ошибка появляется когда температура О и меньше, и именно, на прогреве, когда машина стоит и почему-то именно вечером. Когда двигатель прогрелся не выскакивает! Заколебала честно меня эта ситуация!!!! ElNino
Сколько с экзиста доставка по времени?
Добавлено спустя 24 минуты:
spiacon
Если я правильно понял была точно такая же ошибка и после чистки контактов она пропала? Интересно в чем же все-таки дело у меня??? Свечи смотрел, практически как новые, пробег 43.000, год 2010, сборка питер, 1,4Т мех
Последний раз редактировалось vandam; 26.11.2012 в 21:07.
vandam
Ошибка была точь в точь как ты пишешь. поначалу пропадала после прогрева, но со временем...под конец практически залипла-сбрасывалась только секунд на 20-60 и снова выскакивала. Проблема была даже не в столько чистке контактов, а в том, что одна из щеток вообще не соприкасалась с графитовым контактом. Выглядела как как х.з. что, формы не имела нужной.
Все дело не в термостате!дросель засерается от бенза, в Белорусси хапнул говна,сейчас кормлю 98-м и уже 250 км не было ошибки,будем ждать
Как обстоят дела? Все дело скорее всего в температуре за бортом. У меня тоже когда плюс, то ничего нет +98 бенз лью. Но вот когда минус появляется эта шляпа...
gidari
Хорошо, что есть гарантия можно бодаться, у меня гарантия закончилась, была всего 2 года((( и проблема появилась как раз после окончания гарантии...(
[QUOTE Свечи смотрел, практически как новые, пробег 43.000, год 2010, сборка питер, 1,4Т мех[/QUOTE]
Интересно,как вы определяете новые свечи или нет,исправные или нет?На глаз?
Не считаю своё мнение единственно правильным. Могу ошибаться. Если кого то случайно обидел - простите. Всех люблю и уважаю.
Черная,полянская,косматая джейка 1,6т+всякие заводские ништяки.Колхозингом голову не забиваю,по этому каждый день сажусь в неё,как в новую