Так как у меня есть пару дросселей - аналогов в продаже, могу сказать, что разница есть, по меньшей мере во внешнем виде. Видно, что неоригинал и что сделано на другом оборудовании. Данных по сроку наработки пока нет.
Так как разница в цене несущественная, я бы рекомендовал все-таки брать оригинал, тем более, что на данный момент в наличии у меня и у Riga есть вся линейка заслонок.
Как только появятся данные по наработке - обязательно опубликую.
Честно читал 32 страницы , но похоже упустил в чем разница 55577375 от 55561495 ( 1.6ат 115) ну кроме цены. И что такое замена артикула производителем?
Заранее спасибо
Внешне разницы нет, можете брать ту, что дешевле, то есть "55577375". Есть предположение, что обозначается фабрика, где была произведена заслонка.
На 55561495 стоит надпись "made in Germany / made in CzechRep", на 55577375 - "made in China", по крайней мере все, что я видел, отличались этим.
По качеству работы/срокам службы разницы не замечено.
Всем привет! На свою голову купил себе "GовноMашин" astra J 1.4t (A14NET) АКПП, теперь чувствую себя как олигарх, ежемесячно тратя на ремонт внушительные суммы. Собственно за полгода владения, после устранения кучи проблем, которых в принципе быть не должно на машине моложе 5 лет, навернулась таки дроссельная заслонка. Господа, подскажите, во сколько мне обойдётся новый дроссель? Спасибо.
Всем привет! На свою голову купил себе "GовноMашин" astra J 1.4t (A14NET) АКПП, теперь чувствую себя как олигарх, ежемесячно тратя на ремонт внушительные суммы. Собственно за полгода владения, после устранения кучи проблем, которых в принципе быть не должно на машине моложе 5 лет, навернулась таки дроссельная заслонка. Господа, подскажите, во сколько мне обойдётся новый дроссель? Спасибо.
Здравствуйте, какой пробег ?
Какие проблемы были?
По дросселю отправил предложение в личку.
Здравствуйте, какой пробег ?
Какие проблемы были?
По дросселю отправил предложение в личку.
Проблема как я понял самая обычная и распространённая для серии J - "мощность двигателя ограничена!", "пришло время техобслуживания" и "сервис ESP". Машина не едет, вернее иногда она совсем перестаёт на газ реагировать, иногда реагирует, но хреново. Если перестаёт реагировать на газ, глушу, стучу по дросселю - снова работает! Причем иногда даже ошибки пропадают и машина едет как положено! Но потом опять выскакивает "мощность ограничена". Крышечку снимал, ножки поджимал, сам дроссель чистил - не помогло.
p.s. Предложение в личку получил, спасибо! Но Вы в Питере, а я сам в Мск, мне тогда проще в том же экзисте заказать, мне получится проще и выгоднее. Но всё равно спасибо!
Проблема как я понял самая обычная и распространённая для серии J - "мощность двигателя ограничена!", "пришло время техобслуживания" и "сервис ESP". Машина не едет, вернее иногда она совсем перестаёт на газ реагировать, иногда реагирует, но хреново. Если перестаёт реагировать на газ, глушу, стучу по дросселю - снова работает! Причем иногда даже ошибки пропадают и машина едет как положено! Но потом опять выскакивает "мощность ограничена". Крышечку снимал, ножки поджимал, сам дроссель чистил - не помогло.
p.s. Предложение в личку получил, спасибо! Но Вы в Питере, а я сам в Мск, мне тогда проще в том же экзисте заказать, мне получится проще и выгоднее. Но всё равно спасибо!
Это как любая машина сразу после покупки. Все же продают с проблемами, мало кто делает машину перед продажей. У меня уже 154 000, пока полет нормальный. Немного подделать, будет ездить.
Последний раз редактировалось trool; 01.12.2016 в 16:36.
Это как любая машина сразу после покупки. У меня уже 154 000, пока полет нормальный. Немного подделать, будет ездить.
Я тоже думаю что астра уж точно не хуже других авто. Есть болячки у всех машин не зависимо от бренда и стоимости. Только с возрастание стоимости самого авто возрастает и цена этих недоделок.
2016 год
Май – покупка. Opel Astra J 2012 год, 1,8 л, МТ. Сборка РФ.
Июнь, июль – при переключении передач машина подергивалась. При начале движения характерное металлическое клацанье и тоже самое при переключении на повышенные передачи на малых оборотах.
Август – в жару 30 градусов загорелся ЧЕК. Диагност сказал «бедная смесь», меняй фильтр в топливном баке. Игнор.
Октябрь – лежит снег. На ходу затроило. Горит так же ЧЕК как и прежде, плюс ESP, значок АБС. Сгорела катушка в модуле зажигания. Замена катушки + новые свечи.
Ноябрь – дымит под капотом. На морозе выдавило масляный фильтр. Замена.
Декабрь – при температуре меньше минус 10. Заводим. На 5 сек характерный убывающий стук под полом в районе задних сидений. Троит. Загорается ESP, Мощность двигателя снижена, Обратитесь в сервис-центр. С выхлопной трубы капает, снег тает моментально.
В бачке с тосолом на верху пластика свернувшиеся масляные пятна. Тоже самое плавает на тосоле. На крышке тосола черное свернувшееся гамно.
После прогрева ошибка исчезает. Машина едет нормально, без замечаний.
ЧЕК горит постоянно.
8 лет откатала на Корсе. Поверила в качесто Опеля. Мда
Приветствую всех. Столкнулся с такой дилеммой, все симптомы совпадают, три ошибки, перестает тянуть и тд. Сегодня купил заслонку у trool*а. И как раз брат привез сканер - код ошибки P1101. И вот вопрос, поможет ли мне замена дросселя? Из видимых косяков - масло из под патрубка от дросселя к интеркулеру капает. На горячую только один раз ошибка вылетала, обычно, после прогрева проблем нет.
Приветствую всех. Столкнулся с такой дилеммой, все симптомы совпадают, три ошибки, перестает тянуть и тд. Сегодня купил заслонку у trool*а. И как раз брат привез сканер - код ошибки P1101. И вот вопрос, поможет ли мне замена дросселя? Из видимых косяков - масло из под патрубка от дросселя к интеркулеру капает. На горячую только один раз ошибка вылетала, обычно, после прогрева проблем нет.
Так раз уже купил - ставь, не поможет - вернешь
Наши Опеля при ошибке дросселя по отзывам клиентов (да и собственному опыту) чего только не пишут периодически.
И что-то я не понял, где масло капает? Если я помню правильно, это 1,4T и там дополнительных трубок в дросселе нет, как на 1,6/1,8 атм.
Последний раз редактировалось trool; 21.12.2016 в 23:00.