я от Сида отказался тогда, когда узнал о косяке с опускными стёклами, затираются махом от попавшей пыли и песка под уплотнения стёкол, сам убедился на тройке сидов при рассмотрении, как от наждачки через полугода эксплуатации.
Opel Astra J хэтчбек, 1.4 Turbo АТ 2013г. комплектация Activе. Olympic White (белый лак).
На встрече астраводов я встретил одного, который умудрился ушатать айсин к 60 тыщам. Совпадение? Не думаю (с)
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
На встрече астраводов я встретил одного, который умудрился ушатать айсин к 60 тыщам. Совпадение? Не думаю (с)
Вот именно что УМУДРИЛСЯ! Нашелся один умелец, ушатал на 60 тыс. и давайте сделаем вывод, что все коробки Айсин дерьмо!
Так если таких водил поискать, то он может даже и не одинок, но это скорее характеризует не АКПП, а этого владельца...
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Вот именно что УМУДРИЛСЯ! Нашелся один умелец, ушатал на 60 тыс. и давайте сделаем вывод, что все коробки Айсин дерьмо!
Ога, это был единственный человек на опеле с айсином, которого я встречал, и у него сломалась коробка. Редкий случай, да Логика, если отжигать на айсине то водятел виноват, но есле на опелевской, то коробка говно. Вас там боинх не покусал?
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
Не понял, а причем тут Фиалетовый? Он то как раз все опелевское с дерьмом мешает, а я то как раз обратное пытаюсь объяснять!
Правда на форуме Астраклуба мало людей кому по душе опель! (это из личных наблюдений).
Если человек убил коробку айсин на опеле, то это не характеризует ее как плохую АКПП...- вот что я написал!
Opel P-J/SW Astra Sports Tourer 2014 Cosmo A20DTH Summit White S2
Тяжёлая педаль газа лениво клонится к полу, и к отметке 3000 об/мин стрелка тахометра добирается будто независимо от двигателя. Открываю ли дроссель, закрываю ли — отклики задемпфированы. Бодр GDi только после 4500 оборотов, но и то если скорость невелика — с ходу cee’d разгоняется вяло, возмущённо ревя на повышенных оборотах. «Куда несёшься, человече?» Умиротворённый «робот» с двумя сцеплениями легко принять за «автомат» из-за мягких переключений. Даже в пробке коробка DCT не выдаёт своей природы, а лёгкие толчки ощущаются только на пешеходном ходу, в пределах первой передачи. Дай только повод, «преселектив» немедля включит заготовленную повышенную. Спускаться пониже? Оформите прошение, протолкнув акселератор на две трети, а то и в пол! Для торопыг есть спортивный алгоритм, но если нога дрогнет и чуть отпустит газ, коробка сбежит вверх прямо перед выходом из поворота
про подвеску просида GT
На горной дорожке мы мчим парой: меня прессует местный универсал Ford Focus. На скорости за сотню Kia неплохо цепляется за асфальт, если поскальзывается, то всеми четырьмя колёсами. Однако искать траекторию приходится на ощупь, по ходу исправляя ошибки. На коротких прямиках вроде удаётся сбросить с хвоста горячего итальянца, но в следующей связке поворотов я опять теряю время на поисковом рулении...
и самое главное:
Но кого вообще волнует, как оно едет? На форумах владельцы Сидов жалуются на недостатки внешности и интерьера. На блекнущий со временем хром, облезающий пластик дверных ручек, царапающиеся карманы, плохой радиоприёмник… Массовых претензий к «железу» нет.
_____________________________________________ ZAFIRA TOURER и MOKKA, в замен ASTRA H CARAVAN
Вышел фейслифт сида, отстой. Посмотрел в салоне, благо успел взять дорестайл. У меня комплектация люкс, новый сид в люксе поставляется не с новым роботом и двигателем, а со старыми, но по цене дороже и при этом внутри ущербный серый пластик, как в комплектации ниже и так же тканевый сидения. Нету датчиков дождя и света, думаю если посмотреть подробнее то еще найдутся косяки.
09.11-09.15 OPEL Astra J 5D enjoy 1.4T AT+ Пакет пространства и ЛЮК!
09.15-... KIA ceed SW 1.6 AT lux+navipilot droid2
Только что доказывали что с4 лучший авто) все как один говорят о задней подвеске сида, один сказал - остальные просто повторяют. Как то я не ощущаю особой разницы по сравнению с астрой, подвеска на сиде жестче в целом, но по дороге в область со МКАДа по продолжению Липецкой есть затяжной поворот на автостраде, где скорость 110 разрешена, так сид не проседает так сильно внешней стороной , я чуть не кончил.
Может сид реально и отстой, если сравнивать его даже с грантой, но он гораздо надежнее всего до миллиона рублей
09.11-09.15 OPEL Astra J 5D enjoy 1.4T AT+ Пакет пространства и ЛЮК!
09.15-... KIA ceed SW 1.6 AT lux+navipilot droid2
Да и в старой немецкой поговорке речь шла о любом мерседесе))))))
Да и речь в поговорке идет о том, что Опель был первым кто начал использовать вторичную переработку машин любых производителей для производства своих. Но все равно, почти каждый пыжится блеснуть йумором, а в итоге выглядит дурачком
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
Поездив некоторое время на сиде с роботом и мотором гди скажу, что едет он на уровне астры 1.4Т с АТ. Да, немного странный алгоритм педали газа, она имеет не линейную, а четко выраженную ступенчатую характеристику, но робот сосем не тяготеет к высоким передачам, подтыкает их он вполне к месту, в отличие от автомата опеля, который тупо всегда на шестой.
Подвеска не шедевр, но не прям ужас-ужас. Жить можно.
Зато вот отделка салона и простор в салоне кладет на лопатки джейку, увы и ах.
А ещё экономичнее минимум на литр. В моем режиме вождения.
отделка салона...
Учитывая, что Сид меньше по габаритам чем Астра, то как он может быть просторнее?
Может ты сравнивал Астру HB с Сидом SW?
Из мягкого пластика у джейки нашлепка на передней панели и подлокотники у передних дверей.
У сида передняя панель мягкая ВСЯ и мягкие подоконники не только у передних, но и у задних дверей. У сида есть воздуховоды к задним пассажирам в лицо, например, а у астры только в ноги, поэтому летом в дальней дороге сзади духотища. И таких мелочей много.
С каких пор, прости, сид по габаритам меньше астры? Там разница миллиметры. К тому же внешние размеры и компоновка салона - две большие разницы.
Злой Гном
Но у Сиида есть одно но: тухлые движки. Вернее не тухлые, просто нет нормальной линейки. В современных реалиях, когда машины С класса весят намного больше тонны - любые вариации 1,6 и менее - это ни о чем. Вот был бы хотя бы 2 лита/турбо маленького объема - и машина была бы отличной. То есть с точки зрения функционала/дизайна все ок. Но один только движок решает так, что я ни при каком раскладе Сиид не возьму. А вот к Фокусу присмотрюсь, например.