Галерея
Группа в Telegram
Эт я всё видел, СТ Астру можно и по такой цене выцыганить.Сообщение от susya
Эт я всё видел, СТ Астру можно и по такой цене выцыганить.
За 770 вполне, только оснащена будет хуже. Можно даже 1.4Т АТ по такой цене найти.
Универсал + 1.4Т за такую цену не найти, если только 2012 г. и Enjoy.
Хэтч 1.4Т АТ космо без допов сейчас стоит 730-750. Универсал на 50 дороже.
Ваще не проблема
Это на сайте все красиво расписано, а приезжаешь в салон, таких машин нет.
Все там есть,это салон где я обслуживаюсь.
Привет,
заказал хэтч космо с 1,4 турбо автомат плюс пакет космо плюс.
По сабжу могу сказать, что взял бы сид, так как салон больше и удобнее садиться. Коробка автомат гораздо лучше. По крайней .мере не ломается на 60000. Салон у сида не хуже астры.
Астру взял только из-за динамики, так как сид ну уж очень медленно разгоняется. Да и если брать ксенон, то сид в максимальной комплектации слишком дорог, астра более адекватна в плане цены.
Предыдущий авто - пассат. был ксенон. поэтому не хотелось отказываться от уже "полюбившихся" опций.
на выходных сидел в сиде (так же сид-св). и скажу что он определенно обгоняет астру J по многим мелочам. но и получается сильно дороже в сравнимой комплектации.
Самое что поразило, насколько дофига места сзади! чего не скажу о их D классе Optima - это как сравнивать Astra H и Astra J - вроде обертка красивая, а если присмотреться - все неудобно! даже дверь водительскую закрыть - ручка не удобно расположена. сзади изза внешнего стиля фоточку не видно вообще.
Я хотел купить сид, потом некупив, даже жалел, ибо двс и кпп на сиде объективно надежнее, но во всем остальном сид - это корейское творчество во всем его цыганском великолепии (двери из фольги, ужасная подвеска сзади, куча ненужного аляпового глянца в топ комплектациях, неудобные передние сидения и всего один атмо движок) сид хорош в комплектации комфорт за 700 тыс и тут он очень достойный конкурент астры 1,6xer в комплектации актив+, более дорогие комплектации - сид, давай до свидания!!!
вот тут я бы поспорил
многорычажка всегда была хуже балки
а вот это не смешно, казалось бы в сиде более технологичная подвеска - он должен управляться и держать дорогу намного лучше, а на деле - сопли, тряски и пробои.
более технологичная это на BMW, а тут маркетинг - слово многорычажка и все побежали покупать, а то что нормальная балка лучше дорогу держит - это уже пофигу
Сходи в салон. Металл у сида очень тонкий, к сожалению. Дверь невесомая совершенно.
Ничего подобного. Не может зависимая подвеска работать лучше независимой. У тебя ямка под одни колесом автоматически заставляет второе перемещаться. Это никак не дает ни малейшего плюса.
Но то что на сиде задняя подвеска настроена отвратительно - факт неоспоримый. А у астры практически идеально настроенная на баланс комфорта\управляемости балка.
Брат 2 год владеет новым сидом, пересел с Н-ки. Говорит машина надежнее опеля, если учесть какие косяки он устранил за это же время на опеле.
Никто с этим и не спорит.
ТОLIK
Твой брат говорит исключительно субъективно (личный опыт), не имея никаких реальных оснований заявлять про ситуацию в целом.
5 лет ездил на ашке. Еще один год - знакомая. Менял по гарантии только заслонку рециркуляции (болячка) и моторчик зеркала (чуть заедал), На 6 год заклинило моторчик заднего дворника - заменили, купив БУ. Все! Так что про качество я бы не стал что-то говорить. Все зависит от эксплуатации, а также от случая к случаю.
Для примера, могу сказать, что был опыт езды на Хёндай Гетц (как понимаешь, один концерн, одно качество). За 3 года сломаться успело все: ремонт АКПП по гарантии (к слову, сделали хорошо, потом нормально ездили), сломался обогрев сидений (менялась контактная группа и еще что-то), испортился радиатор, в результате чего вытек весь антифриз (заменили), перегорела нить обогрева заднего стекла (заменили все стекло), глючила антенна иммобилайзера, в результате чего через раз заводилась машина (замена), перегорела подсветка на кнопке включения обогрева сиденья (замена кнопки в сборе). Возможно, было еще что-то. Просто все не вспомнить
По логике твоего брата я должен заявить Хендай-Киа - полный отстой?
Выбираем другу машину,тестдрайвил сида на автомате в кузове сарай-очень понравилась динамика,в отличие от моего 1,6 на палке.Управляемость хуже астры,по подвеске-сложно сказать,у меня побрякивает иногда,жестковата,там вроде комфортная,но вцелом астра мне больше нравится,даже за один АФЛ я готов простить тошнотный двигатель,тухлую навигацию,плохой прием радио и нелепый климат
В феврале выбирал авто, при этом смотрел Киа Церато NEW, Фольц Джетта, Тойота Королла NEW, Мазда 3 все прошлого года со скидкой, Опель не рассматривал, но получилось что купил))
Киа Церато: не было в наличии 1,6 (130л.с), были либо топовая за 820, либо 2л, но отдавать больше 800 за корейца не хотелось и ждать 2 мес уже 2014 г.в. тоже. Предтоповая комплект. престиж отдавали за 750, комплектац. богаче, даже обогрев задних сидений есть, но увы. На тест-драйве Тойоты с вариатором (122л.с.) понравились плавность и резвость, но комплектац беднее. Джетта отпала из-за Робота, Мазда 3 из-за угоняемости. Для Опеля 115 маловато, разгоняется тяжело, у меня Кольт пр.руль 90 л.с. и вариатор разгонялся бодрей)) Астра 1,4Т нужно брать - он в самый раз)
Ты конечно не расстраивайся, но ты несешь ахинею: во первых: первые церато 3 шли только 1,6 и их пруд пруди, тем более в Москве. Во вторых: 750р. за корейца -это уже норма....
вот что за мания переходить на личности? Человек высказал свое мнение. Уважайте друг друга
Сменил неделю назад астру 1.4т на сид универсал, теперь ненавижу астру. Гораздо лучше.
ну такими темпами когда сменишь сида на Ладу - вообще самым счастливым человеком в мире станешь
Че язвишь, факты давай, фактыну такими темпами когда сменишь сида на Ладу - вообще самым счастливым человеком в мире станешь
Ты сказал - ты и давай, мне что старый сид, что новый, гдето на 4- , ничего особенного, местами хуже - динамика, подвеска
Разница сида и астры
1)ceed
2 розетки 12 вольт, аукс, юсб, блютуз
Поворотный свет в виде дополнительной лампы, надежно, и это не в топе
Обзор из тачки несколько лучше
Продольное движение подголовников
Приятнее ручки открывания дверей в плане удобства, внешне и у сида и у астры хорошие
Мультимедиа ( если догнать до цены астры то в допы можно добавить классную андроид магнитолу, навипилот дроид2 + камера заднего вида)
Камера заднего вида
Удобные подрулевые лепестки, при обгоне на астре приходилось ручками дергать за палку
В сопоставимой комплектации у сида есть датчик света и дождя, в астре нету
Также в сопоставимой комплектации у сида есть кожзам вставки в сидушке и в дверях
6 подушек безопасности
Улучшенная панель кондиционера
Микрофон в потолке (в базе)
Блютуз работает идеально с рулем и телефоном
Экскорт свет провожающий
Просторнее в ширину
Материалы отделки лучше, при аналогичной цене в астре ущербная серая рамка, в сиде красивый чёрной глянец, говорят что ляпается быстро, а просто не надо пальцами куда попало тыкать
Больше места задним пассажирам
Багажник с мини секциями под половицей
Отвертка и ключ на 10 (в базе)
Шторка багажника мягкая и компактная
Складывание сидений в ровный пол
Маленькая ступенька багажника
Удобная полка для хлама перед ручкой кпп
Хороший подлокотник в базе с глубоким отсеком
Подогрев руля (в базе)
Подогрев стояночного положения дворников (в базе)
Нету ступеньки под ногами задних пассажиров
Напольная педаль газа ( не любил пока неделю не покатал)
Фары лучше, стоят линзы , не так ущербно смотрится, у астры только в топе
У сида эур, у астры фиг пойми что, кажись гэур, факт в том, что астру в колее и на ямах кидает в стороны, а если на секунду руки от руля убрал??)
на руле чёрный глянец, пока не царапается, посмотрим, а так красиво
Подлокотник спереди и сзади в сопоставимой комплектации
1) ceed недостатки
Очень странный алгоритм предупреждения открытой двери, в положении 2 орет о двери, в положении 3 не орет. Должно быть наоборот
Откидывать спинку нужно колесом, если я хочу принять положение лежа, то нужно много крутить колесо сбоку.
2) Astra
Откидывать спинку очень просто, поднять рычаг, занять удобное положение, опустить рычаг.
Немного удобнее толщина руля и удобнее эргономика спиц в руле
Есть фиксаторы стаканов в подстаканниках
2) Astra недостатки
Поворотная оптика доступна только в топовой комплектации и поворачивается фара, слишком сложная конструкция
Ступенька в ногах задних пассажиров
Есть зазор у железной рамки руля и клаксона, всегда бесило оттуда пыль ковырять
Когда астры заводишь трясётся вся машина, да Бог бы с ней, а вот руль не приятно, ещё когда работает компрессор кондюка есть неприятный периодичный тихий глухой скрежет
Оснащение при аналогичной цене хуже
Надёжность турбовых двигателей под сомнением, а атмо у сида лучше(личный опыт)
Идиотский алгоритм автомата, который настроен на максимальную экономию топлива, так же надёжность автомата астры под сомнением(личный опыт)
Ходят слухи, что подвеска астры лучше, возможно это и так, но заметно только на скорости 170+. Если это необходимо то лучше брать брата близнеца сида, хундай i30, у него она полностью независима. От себя по подвеске замечу пару моментов, однозначно лучше сид на мелких ямах, Астра лучше на крупных ямах
————
Где-то могу ошибаться, поправь если что
Последний раз редактировалось Ариан; 28.09.2015 в 10:13.
Вот.
Если кому интересно посмотреть сид - приезжайте)
Последний раз редактировалось Ариан; 28.09.2015 в 14:24.
Как ты много всего написал, практически все что ты перечислил имеется в опеле и даже больше, но по спорным моментам постараюсь ответить:
Адаптивный свет АФЛ намного сложнее простой подсветки поворотов в сиде - много режимов формирования светового пучка, не знаю как раньше по ночам ездил без афл...
и кстати подсвет поворотов реализован ОТДЕЛЬНОЙ ГАЛОГЕНКОЙ которая просто в корпусе самой фары... так что, о чем спор?
у меня на мокке есть, на зафире увы, но там они активные, что важнее на мой взгляд
У астры все это реализовано на базе нави 600/900 - работает нормально и камера с динамической линейкой траектории - что весьма удобно.
это нужно только сиду с его дохлым атмосферником 1,6
не сккажу за астру но на зафире у меня все нормально голосом управляется.... и микрофон на потолке есть, телефонная книга и журналы звонкоав подтягивается... в мокке в базе был СD450 = просто блютус с A2DP и тоже микрофон имеется...
рояльный лак - был на астрах H - ВСЕ ЖУРНАЛЮГИ и Опелененавистники его хаяли в голос... ляпался и царапался - было... жаль что его убрали, а всякие прочие его подобрали...
не поверишь, но у меня уже 3-й опель и в каждом еще помимо отвертки был домкрат и балонник, и плоскогубцы, и серьга, и даже ремешок для крепления колеса в багажнике и еще чтото.
а у астры-универсала какая????
если у тебя был 1,4Турбо - то там ЭУР, если XER - то ЭГУР, нареканий не было, если стоят широкие колеса от 16" - то в колеях будет вести любую машину
скорее это неисправность конкретного автомобиля
а что не так с 1.4 турбо? у меня на мокке как раз такой, за 3 года пока без проблем.... Тупой автомат??? на сида же по этой причине жалуются многие....
мои основные претензии к сиду это пустой и ватный руль, короткоходную и пробойную подвеску, малый дорожный просвет, чахлый 1,6 и тупой автомат как то так
Вот именно поэтому, я и сделал выбор в сторону Турика когда рассматривал себе универсал.
да и вообще, дизайн интерьера и экстерьера, а также качество отделки и толщина металла ни в какое сравнение...
АФЛ это другие деньги, и иногда у некоторых плавятся фары. На виде в топе тоже есть, называется AFLS
Нави 600/900 , нормальные штуки, но навипилот лучше, насколько я знаю для воспроизведения видео нужна спец подготовка устройства , цена 10000, но это мелочь. А вот выбор программы для навигации, можно ли в 600,900 выбрать программу ? Я поставил себе Яндекс и там все оперативно,пробки, дтп, перекрытия...
Атмо нормальный у сида, Может он чуть слабее но таксисты катают по 200 000, для меня это гораздо важнее
Про микрофон не в курсе, может в Турике есть.
1.4 т не надёжен, оба турбовых мотора не надёжны, я разговаривал с мастерами генсера, когда у меня прогорели поршни с перегородками, они говорили что 1.6 прогорают поголовно, 1.4 реже, но тоже.
Коробка астры-отдельная тема, когда я разгоняюсь до 75 автомат скидывает на 1250 оборотов, машина дрожит и не едет , это ужасно. Так же на скорости 53 скидывает на 1200 оборотов
Скажу ещё вот что, основным критерием была надёжность, ибо за 4 года астры при пробеге 90 тысяч уже перебирался двигатель, коробка, постоянно течёт охлаждайка на стыке железной и пластиковой труб, свистела помпа, может её срок и подошёл, текли прокладки маслоохладителя и остальное по мелочи, к официалам как домой, уже со всеми познакомился и скентовался с приемщиками
И да, не надо мне говорить что у астры нормальный автомат, он днище. Рывки когда отпускаешь педаль, так называемая автонейтраль, опять же подчеркну вялость, скидывает на минимальные обороты и вообще, в теме акпп есть топик с опросом довольности владельцев автомата.
Последний раз редактировалось Ариан; 28.09.2015 в 15:39.