так у них кто то так и написал - "ТЫ ЧТО ДИЛЕРА КИНУЛ"?)))))))) вчера наткнулся - прочел почти всё ... и рванул в магаз))) ... заметил так же что у меня при минусовых температурах ближе к "нулю" греет лучше ... а вот когда морозы то отказывает чаще .... думал что из за чехлов ... но кажется дело не в них - пассажирское сидение не отключается ...
Вот нашел тоже тему, как ставят на Круз от VAGa. Но вот пишут, что сопротивление сидушки 2Ом, а не 1.4 как у нас. Что в итоге? Просто слабее будет греть? Контакты, насколько я понял, унифицированы и подключение пройдет без всяких перепаек?
Последний раз редактировалось enab1e; 01.02.2017 в 16:52.
Вот нашел тоже тему, как ставят на Круз от VAGa. Но вот пишут, что сопротивление сидушки 2Ом, а не 1.4 как у нас. Что в итоге? Просто слабее будет греть? Контакты, насколько я понял, унифицированы и подключение пройдет без всяких перепаек?
... в выходные проверил маты -сопротивление в норме -2-2,2 Ома ... сопротивление датчика температуры при температуре около "0" =36кОм , при отключении подогрева сидения 8 кОм .... всё в норме ? ...так же пропаял нужные контакты в блоке управления под сидением(-впрессованы в плату в натяг).... в моём случае отключается по перегреву из-за чехлов (экокожа), в следующие выходные продолжу изучение ))) ... мне непонятно вот что- чехлы одинаковые что на водительском , что на пассажирском сидение, а отключается только водительское...
... маты от круза - дорого -контакты у них не так(думаю исправимо) расположены на разьёме что идут на мат(ы), ......вариант от 2110-215-2170-2190 более приемлем, дёшево, да и приобрести можно в любом автомагазине, вариант от "ваг"а неплох - не дорого , нужно пробовать
- Astra J / die Limousine / A 16 XER / F17 / СOSMO -
У меня как-то иначе проявляется неисправность на водительском сидении, включил подогрев, неважно на какую мощность, отрубается через пару минут, но при повторном включении больше не выключается никогда, в выхи надо бы заняться. В блок ещё не лазил.
У меня WAG не заработал, так как выяснилось что в мате на сидушке сопротивление 0,7 Ом а в спинке 1,2 Ом = 1,9 Ом общее, А в WAG мате который приобрел 1,5 Ом хотя писали выше уковото 2 Ом. При подключении матов "спинке и сидухи" получилось 2,7 Ом, сиденье отключается по диагностике пишет что высокое сопротивление в сиденье. Как то так эксперимент у меня не удался.
Кто подскажет какое сопротивление в матчах точно кто то пишет что в спинке 0,7 Ом а в сидушке 1,4 Ом, кто то говорит что спинка 1,4 Ом а сидушка 0,7 Ом.?
При каком значении сопротивления блок управления сиденьями начинает отключать маты?
Последний раз редактировалось lyna01; 05.02.2017 в 15:39.
У меня WAG не заработал, так как выяснилось что в мате на сидушке сопротивление 0,7 Ом а в спинке 1,2 Ом = 1,9 Ом общее, А в WAG мате который приобрел 1,5 Ом хотя писали выше уковото 2 Ом. При подключении матов "спинке и сидухи" получилось 2,7 Ом, сиденье отключается по диагностике пишет что высокое сопротивление в сиденье. Как то так эксперимент у меня не удался.
Кто подскажет какое сопротивление в матчах точно кто то пишет что в спинке 0,7 Ом а в сидушке 1,4 Ом, кто то говорит что спинка 1,4 Ом а сидушка 0,7 Ом.?
При каком значении сопротивления блок управления сиденьями начинает отключать маты?
интересно ... почему не заработал ... на крузах такой же блок управления под сидением -ставят ваговские маты и всё работает ,2,7 Ома - нормально , пишут что от 3 и до 5 Ом мозги должны воспринимать что сопротивление в норме ,хотя ещё зависит от прошивки блока....
если у вас маты уже в сидениях, то
1) подсоедините тестер для того что бы посмотреть на какое время блок даёт "напругу" на маты - синхронно с индикацией на кнопке? или нет,
2) датчик температуры -как расположили - не близко к "спирали"?
как вариант - возьми кусок провода "МГТФ" - подбери длиной сопротивление на 2 Ома , И НЕ РАЗБИРАЯ сидения подключи к 4 контактному разьёму что идёт на маты= посмотри будет оключаться или нет, вместо датчика температуры установи простое сопротивление на 15-35КОм
- Astra J / die Limousine / A 16 XER / F17 / СOSMO -
... в выходные проверил маты -сопротивление в норме -2-2,2 Ома ... сопротивление датчика температуры при температуре около "0" =36кОм , при отключении подогрева сидения 8 кОм .... всё в норме ? ...так же пропаял нужные контакты в блоке управления под сидением(-впрессованы в плату в натяг).... в моём случае отключается по перегреву из-за чехлов (экокожа), в следующие выходные продолжу изучение ))) ... мне непонятно вот что- чехлы одинаковые что на водительском , что на пассажирском сидение, а отключается только водительское...
... маты от круза - дорого -контакты у них не так(думаю исправимо) расположены на разьёме что идут на мат(ы), ......вариант от 2110-215-2170-2190 более приемлем, дёшево, да и приобрести можно в любом автомагазине, вариант от "ваг"а неплох - не дорого , нужно пробовать
Правильно я понял, что какие бы маты я не ставил - от вага или от нашего автопрома, контакты на них не как у нас и их придется переделывать? или с этим все ок?
Правильно я понял, что какие бы маты я не ставил - от вага или от нашего автопрома, контакты на них не как у нас и их придется переделывать? или с этим все ок?
для примера
... у астры на 4 контактном разьёме что идёт непосредственно в сидение 1,2контакт=на "спираль",3,4контакты=датчик температуры,
у круза 1на "спираль", 2,3=датчик температуры,4="спираль"
... визуально колодки одинаковые, но нужно проверить ... но всё равно это дорогой вариант...,
и естественно у вага , а тем более нашемарок разьёмы будут не такими
Добавлено спустя 18 минут:
Сообщение от lyna01
У меня WAG не заработал, так как выяснилось что в мате на сидушке сопротивление 0,7 Ом а в спинке 1,2 Ом = 1,9 Ом общее, А в WAG мате который приобрел 1,5 Ом хотя писали выше уковото 2 Ом. При подключении матов "спинке и сидухи" получилось 2,7 Ом, сиденье отключается по диагностике пишет что высокое сопротивление в сиденье. Как то так эксперимент у меня не удался.
Кто подскажет какое сопротивление в матчах точно кто то пишет что в спинке 0,7 Ом а в сидушке 1,4 Ом, кто то говорит что спинка 1,4 Ом а сидушка 0,7 Ом.?
При каком значении сопротивления блок управления сиденьями начинает отключать маты?
"WAG мате который приобрел 1,5 Ом" - правильно я вас понял - вы заменили мат в сидушке , а в спинке оставили родной? ... если так то еще как вариант добавьте в сидушку такой же мат от "ваг"а, но для начало проверьте версию про общее сопротивление в 2 Ома
Последний раз редактировалось paull3; 05.02.2017 в 20:10.
- Astra J / die Limousine / A 16 XER / F17 / СOSMO -
Менял мат сидушки. Терморезистор исправен. Сопротивление терморезистора непомню
понятно , если сопротивление "ваг"овского мата =1,5Ома , то по идее нужно их ДВА соединить ПАРАЛЛЕЛЬНО -получится как раз О,7-О,75 Ома + подсоединить к этой сборке ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО мат спинки 1,4 Ома -будет 2,1- 2,15 Ома
.... это при условии что "мозг" научен работать с сопротивлением 2Ома, а наверняка на самом деле с силой тока в 6А...
... есть желание попробуй- всё дешевле оригинального мата
Сообщение от ABCDEF
Еще раз повторю БЕЗ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАТ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ!
зачем так кричать ?)) понятно с самого начала что без него не будет
- Astra J / die Limousine / A 16 XER / F17 / СOSMO -
для примера
... у астры на 4 контактном разьёме что идёт непосредственно в сидение 1,2контакт=на "спираль",3,4контакты=датчик температуры,
у круза 1на "спираль", 2,3=датчик температуры,4="спираль"
... визуально колодки одинаковые, но нужно проверить ... но всё равно это дорогой вариант...,
и естественно у вага , а тем более нашемарок разьёмы будут не такими
В итоге, какие предстоят переделки? Перепайка/перекрутка или что?
Машину изучаю только, в электрику еще не лазил, поэтому вопросов куча. Хочется хотя бы основные аспекты понять, прежде чем лезть туда. Хочу попробовать ваговские маты, но что-то lyna01 расстраивает
Я об этом уже думал но не про два мата а поставить сопротивление типо обманки на 1,5 Ом на разъем сидушки мата но пока руки не дойдут
Сообщение от paull3
понятно , если сопротивление "ваг"овского мата =1,5Ома , то по идее нужно их ДВА соединить ПАРАЛЛЕЛЬНО -получится как раз О,7-О,75 Ома + подсоединить к этой сборке ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО мат спинки 1,4 Ома -будет 2,1- 2,15 Ома
.... это при условии что "мозг" научен работать с сопротивлением 2Ома, а наверняка на самом деле с силой тока в 6А...
... есть желание попробуй- всё дешевле оригинального мата
зачем так кричать ?)) понятно с самого начала что без него не будет
Я об этом уже думал но не про два мата а поставить сопротивление типо обманки на 1,5 Ом на разъем сидушки мата что бы на мате сидушке появилось сопротивление в 0,7 Ом, но пока руки не дойдут
настала прохлада, и вот засада, отказала мне Астра, греть мою опу
у меня довольно любопытно было, перестали работать оба, но после передергивания штекеров (кстати там все нормально) на блоке управления подогревом была следующая ситуация:
1.водительская кнопка включает подогрев и переключает все ступени, но подогрев не работает и реле не щелкает
2. пассажирская кнопка при нажатии через 2 - 3 сек. отрубает нафиг весь подгрев, и не дает реакции ни на водительскую, ни на пассажирскую, очевидно срабатывает защита.
поехал в сервис, че там посмотрели, подогрев пассажира заработал (вероятно скинули ошибку, наверное можно было скинуть клемму с аккума) , водительский, сказали что греет, но слабо (я вообще не ощутил), решили понаблюдать.
Так вот вопрос у меня, руки-то чешутся, можно ли не разбирая сидения добраться до разъемов спинки и сидухи со стороны заднего сиденья, дабы прозвонить и понять что все же с водительским не так.
У меня проблема как у всех, но сопротивление матов 2,1 ом, а сопротивление термистора 18ком. Обрубает на 3 режиме через минуту 1-1,5, а на 1 не вырубает. Буду пробовать термистор на 10к, благо их навалом.
Как думаете, может попробовать просто обмануть этот контроллер, который отключает маты ?
Например повесив сопротивление параллельно матам.
Резистор подобрать таким образом, чтобы общее сопротивление цепи было в пределах уставок т.е. менее 3 Ом ?