Подскажите пожалуйста в чём причина почему отключается попагрейка водительская?????все таки кто нибудь знает, сталкивался с тАким ремонтом????
Ну там все оч просто ,подогрев сделан из обмоточного медного провода 0.05мм ,около сотни нитей в эмалевой изоляции , провод вклеен в поролоновый мат безовсякой защиты от механических повреждений, нити от толстой жопы со временем рвутся , срабатывает защита и вырубает мат.
Подогрев стал опять вырубаться.
Принёс сидуху домой и распотрошил её.
Оба мата звонятся. Соединены последовательно. Сопротивление (суммарное)обоих матов 2,3 Ом.
Подал напругу напрямую на нужные контакты разъёма. Всё нагревается как надо.
Походу блок канифолит мозг. Вот как бы проверить его. А то вслепую покупить его за 7500 р. что то не хочется...
молодец конечно с отчётом. Но изначально у вас проблемма была с контактами вот и победили. У многих проблемма в обрывах нитей, как и в моём случае, шевеление контактов ничего не решало, токо замена мата.
Opel Astra J хэтчбек, 1.4 Turbo АТ 2013г. комплектация Activе. Olympic White (белый лак).
Нашёл самую длинную тему с ремонтом подогрева.
Итак подогрев водительского сидения.
Начал глючить в эту зиму. Обратил внимание, что подогрев стал самопроизвольно выключаться, повторное включение помогало не всегда. Стал курить интернеты - известная болячка у астр.
Причём наворачивается не только мат, но и разъёмы (теряется контакт или механически разрушается сам разъём).
Проверить какое сиденье имеет проблемы легко нужен мультиметр, под водитительским сидением есть блок управления, вот достаешь средних колодку, и нужно позвонить в верхнем ряду (считать слева на право с верхнего ряда) 1 и 3 пин водительское, 2и 5 пассажирское. Если одно из сидений не звониться то нужно снимать и прозванивать маты сидения и спины отдельно. Мат сидения можно и на месте прозвонить, колодка находится под сидение в центре там 4 провода, колодку нужно разедениь и позвонить тестером коричневый и чёрный провод они идут как раз к нагревательному элементу, и позвонить 2 жёлтых это NTC термистр на 10 ком при +25°. Чтобы мат спины позвонить необходимо внизу спинки расщелкнуть замок и под ним типа 2 петелек на кнопкахих нужно достать и там уже будет колодка из 2 проводов их и нужно позвонить. Сопротивление сидения 1,4 Ом спинки 0,7 Ом. А вот схема по которой все понятно http://www.vxoc.org.uk/forum/Thr…ut-...tics?pid=15479 звонить нужно колодку Х2. Пассажирское сидение можно позвонить через колодку Х315 1 и 16 пин, колодка находится под ковром сидения. И самое главное если не загораются кнопки то это проблема с питанием нужно проверить ещё раз предохранитель.
1 2
Снял сидуху, на первой фотке внизу блок подогрева, на второй фотке разъём который уходит в нишу в полу.
Предварительный прозвон показал, что теряется контакт в мате сидухи. Тестер не сильно точный, показывал, то 2.3-2.4 ома, то обрыв, то же самое показывало термосопротивление - порядка 8 ком. Вообщем, при всркрытии жгута, погибли проводки от термосопротивления - они тонкие на фото.
Контакт терялся ... в месте соединения тестера к разъёму. Как я ни крутил и не вертел - контакт не терялся. Следствие зашло в тупик.
3 4
Собрал всё назад.
5 6
Контакты 1 и 3 звонились номиналом 3.3 Ома. Добрался до разъёма в спинке. Тоже всё ок.
7
Хотел снять разъём пищалки "непристёгнутого ремня", как это делает школота, а потом вспомнил о подушках, которые могут не сработать... ттт.
8
В финале не понравился разъём, но потом оказалось, что к плохим пинам даже провода не подключены (Больше даже боялся что это к активным подголовникам или подушкам в сидухе).
После сборки всё работало в штатном режиме. Толи из-за жары, то ли действительно был перебит/перетёрт проводок ктермосопротивлению всидушке.
За бортом +30, а я "топчу" сидуху в трёх режимах подогрева.
Смущают 3.3. Ома, может зимой автоматика опять будет выключать подогрев....
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Нашёл самую длинную тему с ремонтом подогрева.
Итак подогрев водительского сидения.
Начал глючить в эту зиму. Обратил внимание, что подогрев стал самопроизвольно выключаться, повторное включение помогало не всегда. Стал курить интернеты - известная болячка у астр.
Причём наворачивается не только мат, но и разъёмы (теряется контакт или механически разрушается сам разъём).
Снял сидуху, на первой фотке внизу блок подогрева, на второй фотке разъём который уходит в нишу в полу.
Предварительный прозвон показал, что теряется контакт в мате сидухи. Тестер не сильно точный, показывал, то 2.3-2.4 ома, то обрыв, то же самое показывало термосопротивление - порядка 8 ком. Вообщем, при всркрытии жгута, погибли проводки от термосопротивления - они тонкие на фото.
Контакт терялся ... в месте соединения тестера к разъёму. Как я ни крутил и не вертел - контакт не терялся. Следствие зашло в тупик.
3 4
Собрал всё назад.
5 6
Контакты 1 и 3 звонились номиналом 3.3 Ома. Добрался до разъёма в спинке. Тоже всё ок.
7
Хотел снять разъём пищалки "непристёгнутого ремня", как это делает школота, а потом вспомнил о подушках, которые могут не сработать... ттт.
8
В финале не понравился разъём, но потом оказалось, что к плохим пинам даже провода не подключены (Больше даже боялся что это к активным подголовникам или подушкам в сидухе).
После сборки всё работало в штатном режиме. Толи из-за жары, то ли действительно был перебит/перетёрт проводок ктермосопротивлению всидушке.
За бортом +30, а я "топчу" сидуху в трёх режимах подогрева.
Смущают 3.3. Ома, может зимой автоматика опять будет выключать подогрев....
Ну хоть кому-то комментарий помог, а в БЖ на драйве так и не хватило времени все оформить
Столкнулся с аналогичной проблемой. Водительский подогрев работает ровно 1 минуту 11 сек. Неважно какая ступень, неважно сидит ли водитель или нет, всегда одно и тоже. Сопротивления померить не смог, не было под рукой тестера, снял только блок подогрева, все контакты живые, не оплавленые, не подгоревшие. Буду звонить сам мат, хотя как таковой он греет, что спина, что нижняя часть. Ещё попробую переставить сам блок с другой машины, посмотрю может что поменяется. Реле щёлкает именно в нем при включении и отключении.
Столкнулся с аналогичной проблемой. Водительский подогрев работает ровно 1 минуту 11 сек. Неважно какая ступень, неважно сидит ли водитель или нет, всегда одно и тоже. Сопротивления померить не смог, не было под рукой тестера, снял только блок подогрева, все контакты живые, не оплавленые, не подгоревшие. Буду звонить сам мат, хотя как таковой он греет, что спина, что нижняя часть. Ещё попробую переставить сам блок с другой машины, посмотрю может что поменяется. Реле щёлкает именно в нем при включении и отключении.
У меня так же было перед тем как мат сдох.
Astra-J,A16XER,МКПП,(5 Door Hatch) (Enjoy / Exclusiv),Black Sapphire,Gliwice,2010г.
Я думал если он сдыхает то и не работает, а тут греет во всех режимах. Вчера ехал с работы первый режим со второго раза работал безотказно, думаю попробую на третий переключить. Включил третий и привет, минута и в отруб.
Месяц назад второй раз по гарантии мат водительского сидения меняли. На новой машине во вторую зиму умер, второй мат в конце третьей. Посмотрим насколько третьего хватит
Симптомы были одинаковые, включаешь подогрев и через минуту он выключается
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана...)
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин... 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
Примерно так и есть)
Я так понял что если маты греют то не значит что они целые?? Какая вероятность что проблема не кроется в самом блоке или термосопротивлении? Проводка вся вроде живая, буду на днях сидушку дербанить, тестером мерить.
не факт, зима покажет.
Проводку термосопротивления я мог повредить при разборе.
Просто всем меняют мат по гарантии, а причина может быть просто в термосопротивлении. При полном обрыве проводки термосопротивления он вообще не должен включаться или как?
Поменялся блоком подогрева с другой машины. Такая же фигня, уходит в отруб. Перемеряли сопротивления. У меня на термисторе 15ком, на мате 1,6 ( общий разъём). На другой машине термистр так же, мат 1,1 и все работает. Придётся все же заказать мат подогрева, хоть до последнего не хотел((
Поменялся блоком подогрева с другой машины. Такая же фигня, уходит в отруб. Перемеряли сопротивления. У меня на термисторе 15ком, на мате 1,6 ( общий разъём). На другой машине термистр так же, мат 1,1 и все работает. Придётся все же заказать мат подогрева, хоть до последнего не хотел((
прозвонил контакты под пассажирским сидением 1 и 16, показало 10 Ом, а когда разбирали пассажирское сидение, то отдельно нижний мат 0.8 Ом а спинка 1.2 Ом, где же он может набирать сопротивление до разьема?