Галерея
Группа в Telegram
Всенм добрый день,вот досих пор немогу понять в описании у диллера было написанно автоматическая коробка,а по факту мне кажется что стоит вариатор на Астре!Кто знает скажите вариатор ли стоит или автомат обычный!
Всенм добрый день,вот досих пор немогу понять в описании у диллера было написанно автоматическая коробка,а по факту мне кажется что стоит вариатор на Астре!Кто знает скажите вариатор ли стоит или автомат обычный!
На астре J 6 ступенчатый гидроавтомат
мм,а тогда кто бы рассказал про этот гидро автомат,его плюсы и минусы,до астры некогда с ним не сталкивался!
Минусы:Сообщение от Шмит
-Автомат забирает часть мощности двигателя (на современных моделях эту проблему уже решают)
-Высокая цена
-Сложность ремонта по сравнению с ручкой
-Если завязнет в грязи/снегу, "с раскачкой" выскочить не получится
Плюсы:
+Плавность хода (преимущество у гидроавтомата)
+самое БОЛЬШОЕ преимущество: Автоматическое переключение и вытекающие с ним: нет усталости от постоянных переключений в пробках
PS: по-мне так лучше вообще робот с двойным сцеплением (два диска)Вариатор пока не совершенен и очень дОрог.
я просто спросил отличие обычного автомата от того чтостоит на астре,просто поведение коробки на фокусе и астре разное вот и решил узнать в чем отличие?
на новом фокусе3 PowerShift это робот, а на Астре обычный автомат, просто он шестиступенчатый.
я про второй фокус,просто динамика разгона разная на 2 фокусе и на астре!
протсо я немножко опешил,нажимаешь педаль впол,обороты 4-5 тысяч причем очень быстро набираются эти обороты,а машина то не едет=))) вот и подумал что вариатор!
По-вашему: если машина не едет - значит вариатор?
А то о чем вы пишете, это свойство гидромеханической коробки, вы педаль в пол, а она вам "паузу" "провал" свойственную всем гидроавтоматам - ибо нужно время для накачки масла в турбину гидромуфты и раскрутить саму турбину.
благодарствую=) теперь все понятно=)))
Тапка в пол "пауза" "провал"...., а уже и не надо..., потому что ты накатом докатился до того места куда ехалНа Корсе такого не было хотя там четыре ступени и тоже гидротрансформатор...
а еше вопрос,не у кого небыло такого при торможении при нажатии на педаль тормоза,причем равномерном нажатии,иногда как будто клинит тормоз,тоесть слишком резко тормозит,хотя педаль тормоза сильнее не нажималась!
не привыкли к тормозам астры? по мне так все нормально.
Вообще в Астре J, всё хорошо за свои деньги (кроме работы коробки
Последний раз редактировалось Sanek-78; 27.12.2011 в 10:57.
и это нормально?=))) ктонибудь обращался к ОД с этой проблемой?просто это не нормальное повидение коробки,на то он и автомат чтобы переключать плавно,если бы мне хотелось дерганий я наверное бы взял себе приору=)))
Не... все эти ощушения относительные, кого-то они беспокоят, кого-то нет... зависит от требований пользователя... ну а вообщем желание иметь получше за подешевле- это нормально! Лично я зная все эти проблемы всё равно бы взял Астру, потому что в данной ценовой категории по соотношению, цена-качество, цена- количество опций, цена-комфорт... чего-то лучше пока я для себя не вижу!
ну всеравно отдать за тачку почти милион и чтобы коробка так работала,это не правильно,дрбавить еше 300 000 и купишь уже инсигнию с другой коробкой и с другим уровнем комфорта!
Была мысля, но добавлять было нечего (а с кредитами больше не дружу), да и покатавшись на инсигнии коробка там тож туповата, при почти равной ценовой категории с пассатом СС, взял бы лучше последнего... а там и мерседес С-класс рядом
Последний раз редактировалось Sanek-78; 28.12.2011 в 14:36.
ну всеравно толчек этот меня раздражает,когда нить ктонибудь догонит и будет радость для меня+)) не дай бог конечно+))
Ну толчок то есть, но не до такой же степени, что кто-нибудь догнать может!
молодой человек, а на тест-драйв не судьба было сходить? У Астры так работает коробка, и проблемы здесь нет - особенности работы. И прежде чем спрашивать, нормально ли - форум хоть почитайте, уже тыщу раз писали про работу автомату. Насчет приоры - рассмешило. Астра - бюджетная машина за нормальные деньги, и не надо ожидать от автомата идеальной работы. На большинстве конкурентов - вообще 4-ступка
бюджетный ,с каких пор бюджетные авто стали стоить милион)))))))))))))))))))
а уж насчет добавить 300 тыщ и взять инсигнию - вообще слов нет. А ничего, что это треть цены Астры, а то и меньше? А еще можно добавить еще 300 тыщ и взять бмв, а еще...
очнись! Сейчас миллион за бюджетник - это норма. Забудь про времена по 500-600 тыщ.
Шмит
Я что то вас не пойму, то вы автомат с вариатором спутали, а потом толчки какие то обнаружили
хахахахахха бюджетный это фокус второй, лачетти котрые стоят по 600 000 а астра классом повыше чем форды,а на счет инсигнии,сходи в салон и посмотри сколько стоят инсигнии,,фома неверущая=))) 777 000 в базе с автоматом в хорошой комплектации 1 300 000 стоят эти инсигнии,
инфляция, батенька.... когда то и бензин по 10 рублей был... и вектра 10 килобаксов стоила... эхбюджетный ,с каких пор бюджетные авто стали стоить милион
да не инфляциия,я когда покупал машину именно столько столили вторые форды 663 т в полном фарше
Абсолютно верно, это такие тормоза.
А у вас коробка какая, изитроник небось, на гидроавтомате дерганий нет и быть не должно.Вообще в Астре J, всё хорошо за свои деньги (кроме работы коробки
добавил: ... если у вас j то гидроавтомат по идее стоять должен, а дергание надо искать в другом месте.
Форд - 180 лс с АФЛ, НАВИ, на 17-х дисках и т.п.???
сделай себе табличку с характеристиками и сравни машины с действительно сходной комплектацией
полный фарш для разных машин - далеко не одинаковая характеристика...
и тогда уж сравнивай ФФ2 с Астра Н, а Джейку с ФФ3
По мне так автор просто ищет повод придраться к машине, то плохо разгоняется, то переключается не так, то тормозит не этак.Шмит
Я что то вас не пойму, то вы автомат с вариатором спутали, а потом толчки какие то обнаружили
у меня J, 9000 пробег до сих пор дёргается, как при троганье с места, так вверх с 1-ой на 2-ую, так и вниз со 2-ой на 1-ую, дальше претензий по дёрганьям нет...
