Поставили мне вчера Пандора 3500. Сигнашка отличная. Работает без запинок. Ссылку на ребят которые ставили скинул SVK, ценна за сигнашку получилась 13000 и 5000 рублей отдал за работу.Это с учетом скидки. Без чиповый обходчик стоит у друга на Прадо 120 (тоже ставил у них) работает без проблем. единственное цена у него в районе 4500,00 рублей.Сообщение от alex_fort
А так пандора отличная сига. если нужен бюджет, то ставь старлайн тысяч в 13000,00 с установкой уложишься.
voberg
К самой сигнашке еще что-нибудь докупал? слышал, что сирену обычно докупают (3500 без сирены) и обходчик иммо...
Я вообще ничего не покупал. я попросил поставить 3500 и все. они все купили сами и поставили. насчитали 19000 тысяч. я сказал что с астраклуба они сделали скидки. В итоге 18000.
Видимо, после праздников тоже поеду ставить 3500...
voberg
Кстати, второй ключ от машины забирали?
Тоже надоело греть машину постоянно, поставил Starline A94. Там встроенный кан-модуль, поэтому она хорошо подружилась со штатной сигнашкой. Работают даже штатные датчики движения.
Вместе с установкой обошлась в 12000 руб. (в Аларме 16000 просили за нее).
Пришел и мой черед задать вопрос насчет сигнашки. Посоветуйте, что взять?? почитал тут вижу пандору рекламирут, шарахан уже заезженная тема, промелькнуль старлайн.
что можете посоветовать на мой опель G )
у меня шерхан 9! норм... но сравниваю только с шерханом 5
я бы тоже пандору посмотрел, чтобы с телефонаможно было мутить что-нибудь
однако чем проще - тем надежнее!
какая безопасность у соединения телефон-авто??? хз
Сначала надо определиться для чего нужна сигнализация. Если только автозапуск и центральный замок, то и шерхан 5 с его аналогами подойдет с небольшой ценой и простой установкой. Если нужна защита то во первых вопрос к SVK, а во-вторых это уже приличная цена GPS, GSM, блокираторы всякие, все дела и нужны мастера по правильной установке.
Последний раз редактировалось skif; 07.08.2013 в 20:57.
Из обычных сигнашек Пандора нормальный вариант, на сегодняшний день, она считается ондной из самых криптостойких к электронному взлому, но не панацея,
такого плана сигнашки ето больше сервис, чем защита. Для защиты авто нужно строить многоуровневый противоугонный комплекс
вот тут посмотрел смотрю на Pandora DXL 3000.
Тут нужно чётко понимать о какой надёжности идёт речь, если о надёжности, которая говорит о безупречной и длительной работе сигналки то это одно,
если о надёжности к взлому то это другое. Как правило все обращают внимание только на надёжность первую а на вторую забивают и вспоминают только тогда,
когда от машины остаются только документы
На наших машинах ведь стоит родная сигналка. впринципе не плохая плюс у меня шерхан стоит. меня пока устраивает.Но как обычно.. вся сигналка как и замок для чесного человека....уж если умельцы банки взламывают....то обычную сигналку...взломать им не представляет большого труда...
Свяжись с Наилем из скажи что ты из Астраклуба и у тебя есть клубная карта, сдумаю, что он предложит тебе Pandora DXL 3000 дешевле и на установку сделает клубную скидку + гарантия будет и на сигу и на работу.
По статистике Опеля не в лидерах по угону......а стекло разбить. и вытащить магнитоллу..или еще причендалы....сигналка не сильно поможет
Вот посмотрите, как кодграббер справляется за пару сек со старлайном
А вот как с шерханом
Так что если вы хотите защитить свою машину от угона, тогды нужно строить многоуровневую систему,
чтобы в случае снятия вашей машины с охраны кодгаббером у вас оставался на защите следующий уровень
А штатной нет? иммобилайзер?
Точно, как говорят специалисты - если вашу машину захотели угнать - вряд ли что поможет.
А если нужен автозапуск и запирание замков с кнопки?
Кстати а к шерхану прикрутить GPS и GSM модуль можно?
на втором ключе весит брелок с жуком, но от прошлого хозяина я понял что не работает.
спасибо, завтра наберу.
Чтобы более менее защитить свой авто от угона нужно следущее:
1. Отказаться от автозапуска( функция автозапуска подразумевает установку обходчика штатного иммобилайзера, который делает штатный иммобилайзер бесполезной штукой)
2. Сигнализацию нужно ставить в связке с дополнительным иммобилазером, работающем на частоте 2,4 Ггц как минимум это позволит противостоять код грабберу
3. Замок капота обязательно.
Вот как то вот так должен выглядеть противоугонный комплекс как минимум
Тогда нужно задуматься о пред пусковом подогревателе.
Кстати, я на днях собираюсь наконец-то выбросить старый доставший глюками шерхан и поставить пандору 3500...
Да можно конечно, но опять же это тоже больше сервис чем защита, ну как поможет тебе СМС сообщение на телефоне об вскрытии твоего
автомобиля если ты находишься на отдыхе в турции напримери накой тебе GSM координаты, кому ты их будешь сообщать
находясь заграницей
SVK
Думаю, координаты знать даже в турции не помешает. Всё-таки связь с родиной ведь остается, так что сообщить можно кому-нибудь запросто
А вот более срёзный вариант противоугонного комплекса:
1. Штатная сигнализаци + штатный иммобилайзер( производитель уже позаботился немного о защите авто, хай это всё работает как задумано)
2. Безбрелковая Слейв система +автономное питание( слейв система позволяет вам использовать для постановки и снятия с охраны штатный брелок)
3. Дополнительный иммобилайзер с частотой 2,4 Ггц.
4. Механический либо электромеханический замок капота.
А вот лютый
1. Штатная сигнализаци + штатный иммобилайзер( производитель уже позаботился немного о защите авто, хай это всё работает как задумано)
2. Безбрелковая Слейв система с GSM модулем и GPS позиционированием+автономное питание( слейв система позволяет вам использовать для постановки и снятия с охраны штатный брелок)
3. Дополнительный иммобилайзер с частотой 2,4 Ггц.
4. Механический либо электромеханический замок капота.
5. Механический блокиратор рулевого колеса либо КПП ( На автомобилях с АКПП блокировка коробки передач без установки замка капота штука бесполезная)
SVK
Безбрелковая сига - неплохо. Вот только она совсем не двухсторонняя - толку ноль для контроля за состоянием авто, элементарных вещей не узнаешь...
Возможно, но это будут последние координаты которые вы будете знатьSVK
Думаю, координаты знать даже в турции не помешает. Всё-таки связь с родиной ведь остается, так что сообщить можно кому-нибудь запросто
Так что я ещё раз хочу сказать, что к защите нужно подходить комплексно, чем больше барьеров для угонщиков, тем больше шансов не потерять свой любимый авто
Самая главная задача, при построении противоугонного комплекса, заставить автомобиль, как можно больше сопротивляться самостоятельно, а не перекладывать
свою защиту на автовладельца, посылая СМСки, мол помоги грабют
Нет смысла дальше угонщику палиться и мучатся, когда возможно рядом стоит такая же машина, на которой стоит обычная сига.
Вооооо, вот мы и подошли к сервисным функциям, дело в том, что GSM в этом случае вещь очень полезная, она отлично заменит двухсторонний брелок от сиги, при этом радиус действия
её будет куда шире, да и частоты на GSM защищённее к помехам чем 433 частота, на обычных сигнашках
Думаю, перед угольщиком машина устоит
перед ним точноДумаю, перед угольщиком машина устоит
А насколько легко взломать штатную сигу на Н-ках?
Вот нашел: "Основных "дыр" в защите, пожалуй, три: возможность прописывания нового ключа через диагностический разъём; возможность замены ЭБУ на аналогичный, с изменённой программной прошивкой; возможность применения "паука", эмулирующего усреднённые параметры сигналов в обход ЭБУ на основные элементы управления (форсунки, катушку зажигания, ДПКВ, стартер и пр.) - далеко уехать вряд ли получится, но до соседнего квартала с целью последующего "разбирательства" - вполне. Ну а "обход" охранной системы сам по себе достаточно несложен при наличии соответствующей квалификации - увы."
Только вот вопрос кому это надо......специально угонять астру н.......если только ключи в авто оставил и закрыть забыл? Или кому то дорогу перешел...тогда вряд ли что спасет... .
На брелках используется обычная частота 433я которая используется на всех традиционных сигнализациях,
думаю, что отсканировать штатную сигу кодграббером возможно, вопрос на сколько криптостойкая у сиги кодировка.
Но даже если электронный взлом возможен остаётся ведь второй уровень - иммобилайзер, деактивировать который
возможно лишь заранее запрограммированным дубликатом, путём доступа к системе через диагностический разъём,
ну и наверно заменой ЭБУ, на заранее подготовленный.
Галерея
Группа в Telegram
