Замена ремня ГРМ и роликов Z17DTR
Доброго всем денька ! Парни Подскажите где можно скачнуть мануалы по этому делу ? ( Замена ремня ГРМ и роликов Z17DTR ) или может кто менял ? подскажите как оно там делается ? слышал что надо под домкрачивать двигло и снимать падушку ... Надо ли какие то ( хитрые ) приспособы типа для фиксации распредов и ТНВД ? ну и там остальное ... Заранее Благодарен !
Игорь 07
в тисе все есть, могу глянуть, но пока некогда
Сообщение от mega_sash
mega_sash Извиняюсь за туГоватый вопрос а " в тисе " это где ? просто я новичок в форумных делах, не совсем пока понимаю языки ещё вопросик... сегодня тестировал свой бк на ошибки ( научился БЛАГОДАРЯ нашему форуму ) вылезло 2 штуки : 029952 и 02995А - что они означают ? в ветке "расшифровка ошибок" на форуме, таких не нашел
Подскажите где и как определить чё эт такое
Игорь 07
тисс - програмка по опелям, можешь где нить качнуть
файлик по замене грм есть, даш электронку скину
Спасибо Старина ! Отличный файлик ! () и главное Всё в подробностях ! С Наступающим Новым Годом !
на русском нема -не пользуюсь переведенной документацией - вредно.
датчик давления наддува фиксирует недостаточное давление наддува0299
The boost pressure is too low
Effect:
Exhaust gas recirculation valve is switched off
Boost pressure control is not longer possible.
негерметична система впуска (дует на улицу)0299
The control unit recognises a leakage in the intake-air system via an internal evaluation logic
объяснение на пальцах:
если при всем этом - авто едет(тянет) , то значит первое-следствие второго, если не
едет, то только первое..
В общем дело было так : ( ну я как начинающий Астровод в прямом смысле этого слова и дизелист в прочем тоже ) мне требовалось замена ремня ГРМ ( по немецкой сервисной книге ) и я сильно гари не давал и теперь понимаю что турбина у меня наверно и не включалась, а до этого вычитал как педалями поглядеть ошибки, пропидалил было 2-е : 029952 и 02995А, но тяга мне нравилась и без турбины (против моего бывшего ТАЗА) вчера поменял ремень и ролики ( САМ
благодаря мануалу который подогрел ине mega_sash ) и сегодня я дрыгателю ОТВАЛИЛ гари
и понял вот она какая ТОРБОООО ! и в общем она как включилась гдето на 2800 тыках и сразу выключилась на 3.5 т. оборотах и загорелась лампочка сервиса ( машинка с ключиком ) я поехал к знакомому электронику он протестировал и мне указал на " МАР " датчик ( давления надува ) и на датчик массового расхода воздуха сказал почистить спреем для очистки карбюраторов, купил приехал домой выворачиваю МАР !!! КАПЕЦ
весь в каком то непонятном саже-мазутном гав...не .... прочистил (красивый
) , поставил, снимаю массового расхода, покрутил, подул в него, ну ничё в нем нет...
чистый ! ставлю на место, завожу, грею, выезжаю.... Отваливаю на третей ! (газ в пол ! чую включилась на 2800 тыках где то )
3500 нормально, 4000 нормально, 4500 нормально!!!!.... 4700 бук .....чую выключилась
Игорь 07
вот на это стоит обратить внимание, речь идет о неисправном егр, как минимум разобрать почистить, если надо файлик посмотрю по позже
Что-то я не понимаю, максимальный крутящий момент у машины с 2300. У меня она тянуть неплохо начинает уже где-то с 1800-1900 об/м. Почему твоя выстреливает с 2800 ???
По теме, менял грм, прошли почти 90 000 км, все почти как новое, даже чуть расстроился что меняю. В оригинале стояли ролики с подшипниками японского производителя нтн (производитель самих роликов остался для меня неизвестен) и ремень исузу 131 зуб.
ТОЧЬ В ТОЧЬ ТАКАЯ ЖЕ ШТУКА !!! vikserby когда вскрыл и тот же комплект ( ролики NTN, ремень ISUZU 131 зуб) и состояние нового всего, аж задумалсяа стоит ли менять позвонил одному, другому : говорят меняй не жмись !!! дизель ошибок не прощает !!! ... поставил такие же ролики NTT а ремень поставил DAYCO,( комплект вышел в 3200 рубликов ) а ролики агрегатного ремня промыл в саляре и заталкал в них новой смазки Mobil
на счёт того почему моя выстреливает с 2800 может я чего то не понимаюнаступаю на пидаль, 3800 тырк ! и опять машинка с ключём остановился, заглушил, пидалю на ошибки опять она же
029952 .... к стати у него на компе она распознаётся так - Р299-52 ( слабое давление надува )
Я тоже поставил дайко (типа усиленный с белым зубом) ролики один ина второй феби оба с подшипниками нтн. Поменял и помпу, поставил дольз. А роликам на ремне генератора скоро каюк и ремню тоже
mega_sash датчик ЕГР это который ? этот ? егр.JPG
я его сегодня почистил сажа в нём была на стенках и ещё вопросик какое давление должна создавать турбина ? у меня тест показал 0.230 ваr
И у меня тот же комплект ролики ntn ремень исудзи (ремень был как новый) , заменил на ремень Контитек и ролики Нтн.
Кто нибудь с сажевым разобрался?
сажевой сегодня тест показал 75% только чего на понял, процент забитости или процент проходимости газов....
процент забитости
вернее клапан, если он пропускает то нужное давление может не создаваться
Помогите с выбором производителя ремня ГРМ и роликов. Случайно нашел статейку "Рекомендации по производителям запчастей" . Там есть инфа по производителю ГРМ - Рекомендуем: Bosch, Contitech, Dayco, Gates и Ролики ремня ГРМ - Рекомендуем: Lemforder, INA, NTN, SKF, SNR. Что посоветуете ?? Вообще тут сложилась очень не приятное явление, коцнул тачилу, наткнулся на статью по поводу выявления ошибок... зажал и тут вылезло ажж 5 ошибок: 000970, 000988, 001463, 000983, 010501 посоветуйте к кому можно обратиться за помощью по устранению данныйх ошибок ?? Спасибо
Ну смотря что за двигатель ... вообще мне на мой двиг рекомендовали ремень Dayco и ролики NTN ....на счёт ошибок тебе хоть так хоть эдак в любом случае надо их стереть так ? езжай к электронику он должен тебе их и расшифровать ( я так сделал )
Движок 1.8 XER. А на каком пробеге менял ремень ГРМ ?? Слышал что меняют его на 90 000 км., также слышал что меняют его на 50 000 - 60 000 км (типо пробки, зима...) У меня пробег 59 600. Думаю лучше перестраховаться поменять, а менять так на качество ). Да вот боюсь нарваться на электрика который мне такого накрутит, что потом вообще машина зачахнет... Может есть кто на примете ?
я менял на 180 т , у меня по сервисной книге он менялся 90 т, т.е. я его тоже поменял через 90 т, ну всё зависит от эксплуатации ! если у тебя стоит оригинал ( если ты уверен !!!!!! ) то я думаю что рано а вообще с ремнём конечно лучше не шутить.... на счёт электронщика у меня есть мой знакомый ну ты ж не поедешь за 500-1000 км на диагностику .... в крайнем случае можно съездить к официалам .......... ты откуда вообще ?
коды глянь тут может что и есть
Добавлено спустя 13 минут:
Сделал я свою турбинку !!! теперьтеперь и 125 кобылок чувствуются и 280 Нм ...... С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ !!!
Последний раз редактировалось Игорь 07; 31.12.2011 в 02:21.
Можно и на 30 тыс. км менять если делать нечего. Нормальные люди сначала снимают верхнюю крышку и проверяют состояние ремня
Нормальные - МЕНЯЮТ .. ибо ориентироваться на пробег в области БУ техники НЕЛЬЗЯ
Виктор Васильевич и как же вы его определите интересно !? Я когда на своей менял, открыл крышку, его как будто месяц назад поставили ! а ролики вообще как новые ! (на картинке выше) а пробег 89500 (если быть точным) !!! потоптался, позвонил одному, другому, сказали МЕНЯЙ !!! НЕ ЖМИСЬ !!!! ДИЗЕЛЬ ОШИБОК НЕ ПРОЩАЕТ ! написано в литературе : не более чем через 90 тыс. пробегаВот так то !!! Да и к стати С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ !!!
Здорова,Игорь.А тяжко было турбину снимать?После,как расшевелил ,смазывал чем нибудь,чтоб не закисло?Нужно ли прокладки менять при установке турбины?
Сделал я свою турбинку !!! теперь
Больше всего интересует процесс снятия турбины...
Привет, ты не правильно понял... Я турбину не снимал ! Просто там от нагара (наверно) прихватило геометрию ( лопатки ) и клапан вакуумный не мог их поворачивать ! Я забрызгал все ВД-шкой на ночь и расшевелил их штоком этого клапана ! И она заработала как надо !
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Галерея
Группа в Telegram