Зарядил свою АКБ. Снял "минус" с АКБ, тестером проверил - 11,94 В. После 1.5 часового заряда током 4.5 А (больше ЗУ не выдает) ушел домой. На следующий день замер АКБ тестером - 12,44 В. Поставил это же ЗУ еще на 1 час. Сколько стало после зарядки - замерю позже, но авто осталось в гараже со снятым "минусом"
Сообщение от Красноармеец
Верхнюю планку снимали?
Последний раз редактировалось Wir Leben; 28.01.2012 в 19:36.
Нет верхнюю планку не снимал, зарядка проводилась в гараже. Плюс отсался также присоединенным к АКБ
Снимал на холоде? Пластик не сломался?
Снимал вчера, на улице -17°С. Без опыта снятия получились конечно "пляски с бубном", но вроде бы всё цело. Осталось теперь установить всё обратно.
исследователь, всё нормально, аккуратненько поддеваем и всё.
Сегодня обратил внимание на один момент. Авто целую неделю стояло в гараже со снятым "минусом" с АКБ. В Питере сейчас морозы, на улице -15-17 град, в гараже -7-8 гр. Так вот, со снятым минусом на АКБ 12.25 В, при подключенном "минусе" на АКБ - 12,02 В. Ни одна лампочка не горела, только был открыт капот. После соединения минусового провода с клеммой АКБ несколько секунд что-то тихо жужжало внутри авто. Что это могло быть? И при повороте ключа в "зажигание" сразу включилось радио и навигация, хотя этого я принудительно не делал.
это были заслонки климата, которые воздух с улицы перекрывают при парковке авто
не знаю точно как в Джейке, но в Ашке есть галочка в меню, когда ее ставишь радио выключается при вытаскивании ключа и так же включается, при включении зажигания
. В Астре Н это обнуление обоих БК, сброс некоторых радиостанций (но не всех), нужно выстовлять число и время, и требуется обучение стекло подъёмников.
Что сбивается в Астре J я не скажу, так-как у меня Астра Н.
а как обучаются стеклоподъёмники???
Снимал на ночь, вообще ничего не сбилось.
Включи зажигание, и поочерёдно опусти каждое стекло кнопкой, а потом подыми, удерживая кнопку поднятия 5сек. когда стекло полностью поднимется.
Так проделай с каждым стеклом, на которым есть стеклоподъёмник.
Сейчас приехал с товарищем в гараж - загонял с открытыми окнами (тонировка) при закрытии окон товарищ обратил внимание на то что проседает электричество, а именно подтухает свет в салоне и свет фар и обороты чуть прыгают - говорит проблемы с генератором, езжай на диагностику! С утра завожу в гараже очень бодро крутит, вечером на работе в натяг. До этого фокус 2 был, 3 зимы пережил и без проблем, а здесь только половина второй прошла! Аккумулятор на холоде сдувается. Но тут надо думать подогрев сидений, подогрев руля, ну т.д.
Последний раз редактировалось TeSSeR; 09.02.2012 в 22:56.
Так проделай с каждым стеклом, на которым есть стеклоподъёмник.[/QUOTE]
спасибо !!! сделал работает!!!
Больше интересует другое. Все ломанулись заряжать АКБ и ни один не отписался о результатах.
И вот чего? После зарядки у вас перестала проседать напруга и фары теперь не притухают?
А что О них отписываться, аккумулятор заряжен, всё работает.
Wir Leben
Напруга перестала проседать, в процессе рулёжки или дёрганья стеклоподъёмников или нет?
Да ладно у многих авто проседает и не надо на это обращать внимание!
всем привет!
народ, помогите советом...
в холода заводиться немного с напрягом.. сегодня вообще еле завелась (с первого раза, но на последнем издыхании)... правда стояла на улице все выходные... машине пол года.
вопрос... если проблемы с АКБ - как это определить... с электрикой не дружу... никаких вольтметров нет....как можно заставить ОД все проверить? на что обратить внимание? и вообще, получится ли проверить, если приехать к ним??? ведь ПОСЛЕ поездки АКБ зарядится и все будет показывать ок? или нет?
Машине пол года, соответственно свечи и масло в ней ещё новые, надеюсь и бензин хороший, остаётся только аккумулятор.
К ОД с этой проблемой лучше не соваться, так-как авто попросят оставить до вечера или на сутки (якобы для диагностики), зарядят за 1000-1500р. батарею и пошлют на фиг...
За эти деньги проще самому купить ЗУ и хорошо зарядить АКБ у себя на дому.
PIVO70
так в этом и есть вопрос... есть ли какой-либо показатель, который должен быть НЕ в норме, даже если приехать к ОД с заряженным АКБ? например, ток утечки, плотность электролита и т.п.?
Плотность электролита в заряженной батареи при комнатной температуре должна быть 1.27-1.28 и напряжение на клеммах АКБ 12.66-12.8V- это полностью заряженная батарея.
Если показатели твоей АКБ меньше - то батарея разряжена.Прежде чем ехать к ОД с заряженным аккумулятором, нужно его сначала зарядить.
Тут один товарищь выше по треду, лечит, что такая просадка -- недозаряженная АКБ, которой приходит карачун. Все ломанули заряжать, а попытка выяснить, помогло ли это от просадки или нет, чего-то не увенчается ни как саксесс стори.
PIVO70
т.е. та зарядка ,которая в движении авто - она не достаточна?
Какая может быть зарядка АКБ генератором, в мороз -25-27*С?!
Аккумулятор начинает принимать заряд от генератора при достижении положительной температуры электролита. То-есть, автомобиль должен проехать не один десяток километров, чтоб двигатель прогрел АКБ до положительной температуры.
А это вы, уважаемый, откуда почерпнули?
От сюда
Читай, там много чего полезного для себя узнаешь.
а как же тогда зимой машины заводятся? если АКБ не заряжается при поездках до 30-50 км? неужели хочешь сказать, что заряда АКБ хватает на все эти многочисленные пуски, обогревы, магнитолы и т.п.?Какая может быть зарядка АКБ генератором, в мороз -25-27*С?!
Аккумулятор начинает принимать заряд от генератора при достижении положительной температуры электролита. То-есть, автомобиль должен проехать не один десяток километров, чтоб двигатель прогрел АКБ до положительной температуры.
A у многих тут, включая владельцев новых авто, зимой без проблем заводятся их автомобили?!
Что ни тема, то проблемы с заводкой в мороз.
Заводятся у тех, кто следит за своей батареей, и у тех, кто катает свои авто каждый день или через день.
У тех не заводятся, кто считает что в минус -20-25 батарея заряжается от генератора при малых и редких пробегах (2раза в неделю, по 5-10 км.)
Спасибо, что не википедия, но жутко авторитетный источник. Я лучше в школьный учебник химии загляну.
Вас не смущает, то что зарядка и отдача АКБ автомобиля -- химическая реакция, а температура замерзания электролита зависит от его плотности? От плотности зависит так же и заряд АКБ?
А то что при обеих реакциях выделяется тепло?
Привет всем, у меня тоже приключилась похожая проблема, в силу того, что мало езжу, стал замечать, что при заводке авто, стартер стал хуже (дольше) крутить, поставил аккам. на зарядку, дал 1.5Ам, простоял ночь, вольтметра показал 13.2В. Когда завел автомобиль зарядка показала 14.8-15 Вольт, я думал что это в порядке вещей в иномарках, до этого был "советский автопром". Машина новая, пробег 5500км, так что после ваших слов я в недоумении, сколь ко нормативы должны быть, и где про них можно почитать???
Галерея
Группа в Telegram
