Галерея
Группа в Telegram
Итак, сегодня, при пробеге в 67 тык развалился опорник правый, стойка болтается как говно в проруби. Завтра постараюсь попасть к дилеру!
Итак, сегодня, при пробеге в 67 тык развалился опорник правый, стойка болтается как говно в проруби. Завтра постараюсь попасть к дилеру!
1,4Т МКПП 2011г.в. 75 000км, постоянно "утекающий" антифриз, сейчас накрылся термостат. Замена тормозных колодок с дисками. И похоже пришло время замены передних амортизаторов. С чем вопрос - меняется только одна стойка, или обязательно под замену оба передних амортизатора? СТО диллерское качает меня на два...
Колодки ты тоже только на одном колесе меняешь?Сообщение от Шумахер на пенсии
У амортизаторов со временем "уплывают" характеристики из-за износа. Если слева будет стоять новый аморт, а справа изношенный, то это чревато.
Да, менять нужно парой. Недавно сам менял передние стойки: подивился цене оригинала, остановился на Bilstein B4 (левая - 22-183644, правая - 22-183651).Колодки ты тоже только на одном колесе меняешь?
У амортизаторов со временем "уплывают" характеристики из-за износа. Если слева будет стоять новый аморт, а справа изношенный, то это чревато.
leo, как тебе результат? Ну, в смысле, доволен "Бильштайнами" или есть какие-то негативные моменты в эксплуатации с оными? Отличия в повадках авто при движении, жёстче/мягче? Напиши, пожалуйста свои ощущения.
102 700 км.
Дроссель под замену(
потек сальник передний-тоже менять.
стекло лобовое менять.
Менял прокладку клапанной крышки-потела.
НА 80 тысячах менял все аморты, уже купил новый комплект и летней резины и зимней и две пары дисков, ибо сток убил весь (структурные диски штамп). Больше в подвеску не лазил.
НА 90 тысячах тормозные передние диски и колодки(колодки уже 2-й раз)
НУ и бензин 98, масло дорогое раз в 10 тысяч, фильтра раз в 10 тысяч, свечи раз в 50 тысяч.
Обстоятельства заставляют ездить на авто еще несколько лет-так что будем писать отчеты дальше).
удачи на дорогах и чтоб больше никаких поломок
у меня на передке бильштейн (не знаю маркировку правда). По мне так оригиналы лучше, мягче и комфортнее. а бильштайн уже тыщ 25 упругие, но как то неестественны, как силиконовые сиськи -упругие но не настоящие. На балконе лежат оригиналы, жду когда накроется бильштейн.
После замены стоек понял, насколько мои стоковые были убиты.
Новые стойки ведут себя нормально. Читал, что они жесткие, но не заметил. Скоро поставлю летнюю резину на низком профиле, может, будет жёстче.
Короче, разницы по сравнению со стоковыми стойками я не замечаю. Машина едет хорошо, стойки аммортизируют, повороты поворачиваются.
Ясно! Спасибо за ответ! Евген, Вам тоже спасибо, хотя теперь всё получается несколько запутанным!
Астроводы, привет!
Пробег 118 000 км трасса + город.
Машина Astra J 1.4 Turbo едет отлично. Максимальный пакет и допы. Не хватает только встроенного багажника для перевозки велосипедов и контроля за полосой движения. Владею ей 19 000 км. 3 хозяин. Турботаймер не установлен.
После покупки сразу поменял
Масло (двигатель и коробка) свечи и фильтра(бензиновый не трогал)
Передние амортизаторы, потому как сам влетел в яму. Заменил на Белштайн. Задние живые - родные.
Передние тормозные диски и колодки
И прокладку подачи масла к турбине.
Лобовое 2 трещины обзору не мешает - менять не планирую.
2 хозяин (с его слов) менял крышку и прокладку головки цилиндров и ремень ГРМ.
Еще пару лампочек в стопах менял.
Электроручник -выдает ошибку. Ездил к ОД поджали контакты и все.
Масло меняю по бортовику на отметке остаточного ресурса 30%.
Ну сломается турбина - поменяю.
Запчасти - средней ценовой категории.
К зиме поменяю на такую же более свежую если найду.
Нет бензофильтра, встроенный в баке.
Цепь стоит, вряд-ли менял.
76 000
За период с покупки было поменяно:
1. на ~30 000 МКПП в сборе, т.к. завыла (гарантия)
2. ~ 50 000 замена рычага подвески переднего правого (гарантия)
3. ~ 55 000 Check engine замена клапанной крыжки (гарантия)
4. Уход антифриза ~65 000 замена корпуса термостата (гарантия)
5. Уход антифриза ~ 70 000 замена помпы с полной заменой антифриза (11 000 руб.)
6. задняя и передняя лампа габаритных огней, лампа подсветки номерного знака
7. в ближайшее время (в ближайшие 5 000км.) необходимо будет менять передние тормозные диски + колодки (около 12 000руб+замена)
8. на следующем ТО необходимо будет менять поликлиновый ремень и скорее всего ролик натяжителя (около 7 000руб.)
у приятеля 1,6Т АКПП пробег 180 000 с копейками глобальных неисправностей не было, детские болячки: термостат, трубки охлаждения, клапанная крышка, трубки АКПП. и текущие расходники по регламенту колодки и т.д. нареканий на коробку и мотор не было, но ДТП прекратило существование этого замечательного авто.
Вот, блин, такой экземпляр был... Ещё и как в некоторой степени о "первопроходце" можно было судить, как шаблон примерять на свои авто.
125000. Замена передних стоек. Пятнашка.
до 40-45 без нареканий, если не считать перегорание раз в 2 месяца левой лампы ДХО (за год поменяно 4 лампочки, после оплавления гнезда в фаре, замена всей фары, с тех пор уже больше года всё с лампочками ок).
далее регулярно мелкие, но неприятности. течь антифриза (замена 2 раза датчика температуры, патрубка на радиатор) проблема так и не устранена полностью, в низкие температуры постоянно течь (не очень значительная, но на снегу красное пятно диаметром до 15 см) в общей сложности ушло месяца 1,5-2 с ожиданиями и ремонтами;
далее отказ подогрева сиденья водителя. од долго разбирались и по их словам замена самого мата, а затем блока (весь процесс длился месяца 2-3 учитывая ожидания и всё прочее);
далее потекла прокладка под клапанной крышкой (быстро поменяли);
далее потекли трубки на турбине (не знаю как точно называются, могу показать пальцем если нужно), точнее какие там резиновые колечки, отдельно не менялись, только с трубками (тоже месяц ушёл от начала и до конца);
далее трубки акпп (ну там недели за 3 управились);
датчик указателя топлива вышел из строя, больше полбака не показывает, меньше работает нормально, так и езжу уже 2-й год;
горел чек, ошибка 1101, сказали утечки по интеркуллеру??? заменил за свой счёт (т.к. уже был не на гарантии), проблема не ушла. на очередном заезде предложили почистить дроссель, помогло!!! (ездил перед этим с чеком полгода);
замена помпы, визжала как поросёнок резаный после недельного простоя в гараже;
снова чек, ездил 4-5 месяца, оказалась крышка клапанная под замену. позавчера поменял, чек изчез ещё до смены дня за 2. перед этим сам помыл дроссель, не помогло.
щас бежит трубка ручьём, заказал пробку и этот патрубочек, жду.
Кроме этого на 85 поменял вкруг амортизаторы. Щас пробег 112 т.км. Таким образом на протяжении с апреля 2012 года (3 года) постоянно что-то делалось в авто..без облачной эксплуатация была только полгода (чуть больше). щас по чуть чуть закупаю всего понемногу, в предчувствии очередного ремонта.
Последний раз редактировалось evgen00500; 18.05.2015 в 15:15.
вот результат эксплуатации до 112 т.км и 3года 1,5 месяца..
DSC_8765.jpg
сломалось там где вообще не должно ломаться...отломился кончик на патрубке отвода жидкости (антифриза), пластмасса рассыпается .
Решил тоже дополнить
Купил новой astra j 1.4t АКПП cosmo почти голый май 2012 (сборка 21.12.2011)
Сейчас пробег 93ткм
За все время:
-Сразу после покупки слушал стуки подвески - езжу до сих пор. Никакой замены по гарантии не добился
-Почти сразу отломал задний дворник, потому что рукожоп - не прочитал инструкцию потянул слишком сильно на себя и аусвайс
-Трубки АКПП потекли тысячах на 50-60, уже не помню точно - замена по гарантии
-Chek Engine -> чистка дроссельной заслонки своими силами. Ошибка, вроде, P1101.
-Замена свечей, около 50ткм пробега, не помню точно
-Лампочка перегорела в подсветке номера, поменял на ТО-5 75ткм
-Протек сальник распредвалов - замена по гарантии, буквально пару недель назад
-Замена лобового стекла. Поставил pilkington. Словил камень на дороге -> Трещина->Трещина побольше->Ещё больше =)
-Когда-то сам поменял передние колодки на TRW.
-Замена масла частичная (обычный слив) у дилера два раза
-Сорвана резьба после ТО-5 -> расточили за деньги у официалов до бОльшего диаметра
Усё =)
В эти выходные смена свечей+чистка дроссельной заслонки+чистка инжектора
В ближайшем обозримом будущем планирую заменить амортизаторы передние, чтобы не стучали и тормозные колодки с тормозными дисками. Если машину не поменяю, правда=) Хочется кроссовер - ибо любим Крым и прочие путешествия не только по ровному асфальту.
у меня предчувствие что более или менее серьезные проблемы начинаются после 40000, в принципе проблемки были всегда
уверен что всё будет хорошо-не заморачивайтесь
Подскажите пж какого рода стуки и для чего меняете амортизаторы, не держат? Просто у меня с нови тарахтело под панелью (глухо так) и замена амортизаторов ничего не дало...
опель авто противоречивый, всё в нём нормалёк за такую цену, тока надёжность хромает в лице детских и сопливых болезней. а так как говорил мой босс - главное не сцать!!
Тоже менял.
на фига вообще такую конструкцию наворопятили, просто патрубок нельзя было сделать чтоли? Может вглухую там заделать, есть мысли поэтому поводу?
1.4Т механика чистый энджой со своими уже дополнениями в виде кожанного руля полной доп шумки и сменой передних тормозных дисков на 30тыс. пробега на диски EBC.
По гарантии поменял помпу.
Передний сальник коленвала потек на 55000 заменил самостоятельно в течении полутора часов.
Один раз сгорала лпмпа ближнего свет.
После второй зимы выкинул стоковые аморты по причине грохота, сейчас стоит спереди бирьдштайн В4 и сзади каяба. Жду когда умрут и поменяю на KONY.
При смене амортов попутно заменил стойки стабилизатора и верхние опоры в сборе в опорным подшипником.
На замену стоит второе уже по счету лобовое стекло, оригинал расстроил ценой взял боровское.
Щетки стеклоочистителей считаю чистейшим расходником меняю раз в сезон передние задняя умерла весной замена оригинал.
Пробег 88 000. За все время по гарантии меняли 3 раза помпу, поменял одну стойку и заменил передние тормозные диски. Больше ничего. Авто очень доволен. Вот только приходит срок продавать.
Грохот исчез? я менял на бильштейн перед и каябы зад (не нравится, по мне оригиналы лучше), уже взял вперёд оригиналы и стабы.
Пробег 55 000 ( 1.4t полька, АКПП)
-ремонт поршневой
-замена клапанной крышки
-замена турбины (2 раза)
-замена аккумулятора
-замена сальника распредвала
-замена передней правой шаровой с рычагом
-замена передней стойки аммортизатора
-замена обогрева водительского сидения
-загорался чек (чистили дроссель)
-замена трубок АКПП по отзывной
все эти работы проводились по гарантии.
Ну и + еще замена лампочек разных, колодок. Замечу, что все ТО во время и режим езды умеренный и спокойный)) ОПель больше не куплю))
А не могли бы прислать фото или номер детали по поводу замененных трубок на турбине?
у меня там же на 98т.км. успел по гарантии.
Добавлено спустя 10 минут:
Пробег110000 ( 1.4t , АКПП)
-замена аккумулятора
-замена переднего аморта на 71 т.км. причина- ямы в ульяновской обл-ти.
-термостат см. выше
-замена обогрева водительского сидения
-загорался чек (чистили дроссель)\нефиг было всякие "очистители инжектора"заливать, сам виноват
-замена трубок АКПП
-стойку стабилизатора, вторая все еще живая
все работы проводились по гарантии.
колодки, диски.Мотюль x-cess. свечи фильтра
Нормально я считаю. По поводу турбины и цепи прописные истины -1 масло только максимум
2 менять раз в 5-7 тысяч.
некоторым напиши раз в 30 тысяч они и рады. (европа)
Последний раз редактировалось bogart; 24.06.2015 в 12:37.
