Ну если уж говорить за таблички, то было бы правильнее в "сирокко" двух взрослых мужиков пассажирами посадить - там с "астрой" разница в весе почти 150кг
Ну а в повседневной жизни VW скорее всего окажется чуть приятнее в рулёжке и быстрее, но жёстче и шумнее.
Не в теме, что такое ППД? если да, то это Подвеска для Плохих Дорог.) Да, на ГТС-е обещали вроде на 1см или 1,5 см ниже, чем 5д...но, не думаю, что сыр будет ниже, как бы не наоборот получилось.
Ну если уж говорить за таблички, то было бы правильнее в "сирокко" двух взрослых мужиков пассажирами посадить - там с "астрой" разница в весе почти 150кг
Тогда и остальные авто из таблицы нужно к одному весу приводить)))
Ну если уж говорить за таблички, то было бы правильнее в "сирокко" двух взрослых мужиков пассажирами посадить - там с "астрой" разница в весе почти 150кг
то что опель на 150кг тяжелее , это проблема ОПЕЛЯ , а не VW . Ты давай еще про лотус скажи, что справедливо туда 7 чел посадить потому что он сцуко слишком легкий , а это несправедливо
а мне Сирокко внешне никогда не нравилась. Не цепляет, и все тут.... а когда увидела ее живьем - так вообще не поняла, и что столько шума из-за нее...
ну технически - да, лучше Опеля, а во всем остальном.... нет уж... мне не нра.... кидайте в меня помидоры
Ждала свою машинку с 22 мая по 16 августа. Уже в со мной с 10.09.2011!!! Урааа))
Клиренс нормальный, даже выше чем кажется на первый взгляд. Ну а тюнеры и гонщеги все равно занижают, что астры, что сирокки. Меня больше заботит не клиренс, а передний свес в связи с приближающейся зимой. Свес неприлично большой и если зима будет такая же, как две последние, то это ахтунг.
то что опель на 150кг тяжелее , это проблема ОПЕЛЯ , а не VW .
Не надо передёргивать. Я просто считаю, что сравнивать две машины с одинаковой энерговооружённостью, но с разной массой по времени прохождения ими круга не показательно. Ясно же, что выиграет та, что существенно легче. И тут никакие рули-коробки-подвески эту разницу не исправят, а для обычной гражданской езды как раз их настройка и даёт представление о характере авто .
Двигатель 1.4 с компрессором и турбиной, 160 л.с.. По поводу цены, да, он дороже астры, я не спорю. Машину выбирал не для трека, на каждый день, выбрал и доволен... здесь никому ничего доказывать не хочу, если есть вопросы, то готов ответить, благо астровский форум мне больше нравится, он живее )) Про DSG пока мало что могу сказать, но при всех ее плюсах все равно чувствуется, что передачи за тебя кто-то включает или я еще не отвык от МКПП ))) От астры меня оттолкнул только ее задумчивый автомат, поэтому на ручке 3-х дверка должна(!) ехать прилично!
Да, будь добр, ответь :
- как подвеска? Реально очень жесткая или пару дней привыкания и кажется абс нормальной? На тест-драйве не удалось ощутить точно)
Добавлено спустя 16 минут:
Сравнение Астры и Сыра на мой субъекивный (но подкрепленный 1200 000, отложенными на покупку, взгляд):
Астра +:
новая модель, отличная внешность, много опций, дешево обслуживать, цена, шумоизоляция, общая практичность (багажник, место на заднем сидении и т.д.); личное препочтение - фишка - панорманая крыша, очень цепляет.
Астра -:
Дерганый/задумчивый автомат; слабые двигатели; вследствие всего этого неудобное управление разгонной динамикой (все выводы на основе тес-драйвов пятидверок ввиду отсутствия живых трехдверок); минивэнная посадка и компоновка салона; сомнительный интерьер - перегруженный кнопками и серебристым пластиком. да и все остальное - руль, дисплеи и т.д. - насколько нравится экстерьер, настолько на его фоне разочаровывает интерьер; странный набор версий для российского рынка (нет 1 и 6 на автомате, дизель дефорсирован, нельзя заказать панораму).
Сирокко +:
Дизайн!! Интерьер!! Коробка и двигатель, интересные опции вроде рыжей кожи и панрамы, управляемость, статус более модной и редкой машины
Сирокко -:
Цена, шумоизоляция, возраст модели, меньшая практичность (багажник, место сзади и так далее).
В сухом остатке Астра гораздно более практичная покупка, но Сиркко "цепляет" больше и принесет больше удовольствия от обладания, хотя и облегчит карман на 200 000 лишних тысяч.
Пока точно не решил, но склоняюсь к покупке Фольксвагена. Некоторые дилеры говорят, что, возможно, в декабре откроют заказ на Астры 1.6T с автоматом, пока подожду пару недель....
Последний раз редактировалось Иван Хоботков; 21.11.2011 в 10:33.
Я могу сравнить только с H GTC, на J-ке тест-драйв не все раскрывает. Подвеска очень нравится, даже при том, что профиль резины 45-й, она как-то собранней. На астре по грунтовке невозможно было кататься, она всю душу вытряхивала и нервы, я ее считал машиной только для хороших дорог ) По поводу россыпи кнопок - мне кажется это дело привычки. Для меня решающими фактами были: как машина едет и выглядит. Я езжу основное время один или вдвоем, поэтому задние места меня вообще не волнуют. По плюсам-минусам: в Астре самый большой минус - это автомат и происхождение Польша-Россия. Да и по надежности, читая сейчас форум мне кажется, что в предыдущей проблем было меньше. В остальном машина красивая, не дорогая и современная, хотя меня цепляет меньше, чем прошлая GTC. В сирокко минус - это цена и непонятная (пока) надежность DSG. С шумкой все ок кстати) Вопрос цены условный - все равно каждый сам решает, за что переплатить. Владельцы астр переплачивают по сравнению с фокусом, а я переплатил по сравнению с астрой наверно ) А DSG мне интересна с точки зрения опыта, хочу сам на ней поездить. Также, как хочу попробовать задний и полный привод, липучку вместо шипов и т.д., чтобы иметь своем мнение ))
Когда выбирали машину жене рассматривали сирокко в фарше на коже. Отпал по причине отсутствия задних сидений, на них даже вдвоем сидеть невозможно. Туда либо детей, либо граждан ростом ниже среднего. А так машина конечно хороша, это совсем не гольф, по интерьеру гораздо ближе к А3.
ДСГ это высокий КПД и как следствие высокая динамика и низкий расход, но её стоит брать если пробег за время эксплуатации планируется не боле 50-70 тысяч, коробка долго не живет.
Кстати она там мокрая или сухая?
Если рассматривать машину на автомате, то астра по динамике не конкурент, если только с нового года не начнут ставить на 1,6Т новый автомат (ходят слухи).
Через год появится новая А3, вот кто составит реальную конкуренцию сырку.
Astra H 5-dr Cosmo (2008-2013) 1.8 MT5 Moonland +U68+ZQ8+AH4+C32+A23+TT6+A33+К34. ПРОДАНО
Audi A3 3-dr (2011-....) 1,4Т S-tronic, Brillantrot, Exclusive line, Webasto
BMW 320d Xdrive (2013-....) полноприводный трактор - пузотерка
По схожим комплектациям Сырок я думаю 200 тыс. не отделается.
Ну не 200, немного больше 250))
Хотя, если немного поразмыслить, возможно в скором времени будет рестайлинг у Сырка...до последнего момента только 2 модели не были обновлены-Сыр и СС, СС уже обновили, следующий Сырок...может стоит и подождать с покупкой, просто нет особо желания вваливать 1,1млн за дорестайлинговый авто. Хотя в прессе не было никаких намеков на это...может по-тихому проведут как и с СС.
Если и буду заказывать, то после нового года, после того, как ГТС попробую...пока тот же Сыр прийдет-это 4 месяца...а вдруг рестайлинг)))
Да, это будет попадос, если рестайлинг
Зато сыр можно пойти и после НГ купить "из наличия" с большой скидкой сразу, во всяком случае в Мск и Питере, не ждать там 4 месяца ничего.
Ну это всего лишь мои догадки, мои страхи, так сказать, может ничего такого и не предвещается. Ну а насчет скидок тоже вариант...хотя у нас жадные диллеры)
Ну это всего лишь мои догадки, мои страхи, так сказать, может ничего такого и не предвещается. Ну а насчет скидок тоже вариант...хотя у нас жадные диллеры)
Бояцца надо косяков кот. всплывут у GTC-шки (а они непременно всплывут), если есть бабло иди к VW
Если бы уровень сервиса GM и VW был одинаков - тогда другое дело, а так ипаться с GM за лям рублей, оно тебе надо ?
По дизайну новой GTC (с дебильной улыбкой от мазды) далеко до сырка , несмотря на то что он постарше
Сырок красив, строг и лаконичен. Не думаю что тех, кто выбирает данный класс авто, будет заботить каково там на заднем сидении. Хотя GTSка как то поагрессивне что-ли... Сырок больше на игрушку похож, но это его совсем не портит
Opel Insignia Liftback 1.6 SIDI МТ Cosmo, Navi+AFL White "Каждая машина со временем становится Опелем и только Опель является ею изначально" That's right! Я на Drive2
Бояцца надо косяков кот. всплывут у GTC-шки (а они непременно всплывут), если есть бабло иди к VW
Если бы уровень сервиса GM и VW был одинаков - тогда другое дело, а так ипаться с GM за лям рублей, оно тебе надо ?
По дизайну новой GTC (с дебильной улыбкой от мазды) далеко до сырка , несмотря на то что он постарше
Сегодня товарищ ходил заказывать новый Фольксваген; выбрал между полностью укомплектованной Джеттой 1.4 ДСГ за 1100 и чуть менее упакованным Пассатом 1.8ДСГ.
При этом в этом салоне (Авто Ганза) и у этого менеджера он покупал уже 2-ю машину, и менеджер мялся-мялся, всячески ему намекал на выбор Пассата, а потом сказл, что на двигателях c технологией TS Iобъемом 1.4 проблемы начинаются с турбиной с 80 000 км, а общий ресурс двигателя не превышает 200 000 км. Из-за этого якобы на западном вторичном рынке такие машины очень быстро дешевеют. Интересно, это байки или нет