подскажите оптимальный вариант комлекта цепи грм ? ину брать ? она 7к стоит уже
Добавлено спустя 26 минут:
вот этот набор от INA кто нибудь проверял ? 559 0028 30
судя по отзывам это идеальный вариант по качеству и цене
Последний раз редактировалось Kratos; 15.10.2018 в 15:36.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
Рувиль 100 тыс спокойно ходит,а дальше меняю только цепь и нижнюю звездочку, очково что она без шпонки. 2 раза уже поменял, скоро третий. Да в первуюю замену еще натяжитель махнул на тот что с пружиной.
И что, загремела? У меня после 100 тыс тоже вытянутая, но запас по натяжителю еще есть.
у меня загремела на 70 тыщ -рувиль
причем я думал что это бендикс на стартере дринчит-когда только завел и продолжал ездить еще тыщи 2
а в лючке натяжитель тоже не весь вышел на глаз осмотра-ОТ ТАК!!!
Ребят, тут уже пережевано 100 раз - не стоит надеяться, что уже замененная цепь проходит 150т.км. как по регламенту.
Менять ее в половину книжного ресурса 70-80 т.км.
Примеры выше привели, у самого такое же на 70 т.км. было.
Ранее в этой ветке человек, у которого в служебном автопарке такие же движки, опытным путем (обрывы) тоже самое сказал.
немного раскажу треша -рукожоп!
менял комплект грм-оригинал ставил в этот раз
потек сальник каленвала-сразу и сильно+из под болта тоже текло!
сто посоветовали как супер спецы ))
через неделю приехал -говорю устроняйте
поменяли сальник +поставили болт на герметик(сальник и болт купил я)-якобы сложный узел так получилось
теперь коротко...
поменял три сальника-два болта-результат !!!!-совсем чуть- едва но сечет из под сальника!!!!
продолжал ездить -махнул рукой
прошло 6 месяцев примерно случайно заглянул под копот (доливал в бачок омывателя) шкив коленвала-демфер резиновый высопался и вот вот провернет потомучто все запотевшее в масле!
купил шкив инна - сальник виктори ринз- болт оригинал
ооочень попросил мастера где обслуживаюсь теперь всегда чтоб помог мне ибо я просто закалибался с этим узлом( у него небыло спецухи на мой опель поэтому грм менял не у него)
мастер купил себе спецуху )) -поставил машину с утра-забрал в обед
со словами от мастера -обычная дырка-обычный сальник и уехал
ну и как думаете-все нормально ни чо ни где НЕ течет!
ну думаю твари -сложный узел....
взял шкив сальник(замятый) болт
поеду к ним в понедельник -пообщаюсь -выскажу что думаю!!!
для того что бы проверить натяжение цепи, сколько всего нужно подразобрать ?
Добавлено спустя 47 минут:
все разобрался, там вывешивать движок надо полюбому.. ох и опель конечно не ахти в плане ремонта. все неудобно сделано. такое ощущение что специально инженеры постарались
Последний раз редактировалось Kratos; 20.10.2018 в 19:34.
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
для того что бы проверить натяжение цепи, сколько всего нужно подразобрать ?
Добавлено спустя 47 минут:
все разобрался, там вывешивать движок надо полюбому.. ох и опель конечно не ахти в плане ремонта. все неудобно сделано. такое ощущение что специально инженеры постарались
Ты темы вообще не читал? Что там вывешивать? Домкрата нет????? Через доску домкрат в поддон и снимай опору.
Последний раз редактировалось Stazz; 22.10.2018 в 14:59.
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана...)
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин... 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
Это если все хорошо откручивается. по поводу опоры у меня большие сомнения
г.Воронеж
Opel Astra H 2008г. 1.3 CDTI, сажевого нет, ЕГР отшит физически и программно, Катализатор вырезан, Лямбда отшита. Кондиционер и все сопутствующие элементы демонтированы.
ох и опель конечно не ахти в плане ремонта. все неудобно сделано. такое ощущение что специально инженеры постарались
Да ладно! Это другого ты не видел,этот мотор не сложнее жигуля в ремонте.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Ребят, тут уже пережевано 100 раз - не стоит надеяться, что уже замененная цепь проходит 150т.км. как по регламенту.
Менять ее в половину книжного ресурса 70-80 т.км.
Примеры выше привели, у самого такое же на 70 т.км. было.
Ранее в этой ветке человек, у которого в служебном автопарке такие же движки, опытным путем (обрывы) тоже самое сказал.
Так что книжный ресурс делим пополам.
100т км назад поставил оригинал, проверил недавно, выход натяжителя-3мм
лучше купить оригинал, чем лазить туда каждые 70 штук. 95518770 флянец и болт докупать
Astra H 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp 2009 убил сажу и егора
лучше купить оригинал, чем лазить туда каждые 70 штук. 95518770 флянец и болт докупать
Кто ж спорит, что лучше поставить оригинал, но сейчас увы никто не может гарантировать качество "оригинала" - как повезет.
А на наших пробегах, за 70 т.км. думаю не раз придется туда же слазить)))
Еще походит, вылетает и сильнее. Но тянуть не надо с заменой.
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана...)
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин... 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.
Всем спасибо. Я так и предполагал, что ещё нет криминала но уже пора.
Замерял я не правильно, не от основания штока а от этой боковой планки где стопор.Вышло от планки на 7 мм.
Цепь я пытался поддеть отвёрткой, цеплялся за торчащие ролики (штырьки соединяющие звенья цепи).Поддавалась туго , смещаясь миллиметра на 2 ну может 3 максимум.
А началось всё с того что пошёл непонятный шелест и попискивающий звук из под капота,особенно на холодную.Предположил что это ролик натяжителя. Заказал , но на следующий день оборвался ремешок.В итоге поменял и ролик и ремень.При замене выявил небольшую течь из помпы а так же её небольшой люфт. Так что уже заказана помпа. Вот размышляю, стоит ли сначала поменять помпу или же сразу же впутываться с заменой цепи.Хотелось бы конечно поменять только помпу,а цепь поменять летом (это тысяч 20 км), но думаю столько она не протянет.
Добавлено спустя 49 минут:
А ещё такой вопрос.Выбрал комплект Ina , но он бывает трёх видов. 1 - только цепь, натяжитель и успокоители. 2 - Всё тоже + шестерёнки , прокладка и сальник. 3 Всё что во втором + ещё и масляная форсунка. Что это за форсунка? и стоит ли её менять?
Последний раз редактировалось Безумный Тигра; 16.11.2018 в 09:42.
Ненужна форсунка, ничего ей не станется. Цепь, натяжитель , болты шестерней и шестерни. Прокладка. Успокоители. Герметик еще, для поддона. Магнит, телескоп или на веревке, если поддон снимать не будешь.
2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана...)
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин... 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.